Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px

Pi 29.7.2016 / Filip Garaj

Subaru predviedlo športovo ladený hybrid

Ponuka verzií kompaktného crossoveru Subaru XV sa najnovšie rozrástla o hybrid so športovými doplnkami.

Hybridný crossover od Subaru nechce konkurovať čistokrvným „ekológom“ typu Toyota Prius. V Japonsku však patrí medzi najúspornejšie modely s pohonom 4×4.

Práve pre "krajinu vychádzajúceho slnka" je určená dynamicky ladená verzia tS, ktorú pripravila športová divízia Subaru Tecnica International (STI). Balík úprav zahŕňa doplnky na karosérii, predné sedadlá s výraznejším bočným vedením, špecifickú farebnú kombináciu, ale najmä kompletne preladený podvozok, vrátane stabilizátorov, plus hornú rozperu predných tlmičov.

Pod kapotou sa nič nezmenilo. Atmosférický benzínový štvorvalec typu boxer s objemom 2,0 litra dosahuje výkon 110 kW (150 k) pri 6200 otáčkach za minútu a najvyšší krútiaci moment 196 Nm pri 4200 1/min. Pod prednou kapotou mu sekunduje elektromotor, ktorý pridáva ďalších 10 kW (13,5 k) a 65 Nm. Elektrický agregát plní zároveň funkciu generátora elektrickej energie a klasického štartéra.

Japonci zrejme aj z dôvodu udržania ceny na uzde, stavili na starší typ nikel-metal hydridových článkov, ktoré slúžia na zásobovanie vyrobenej elektriny.

Elektromotor má spaľovaciemu agregátu pomáhať najmä pri akcelerácii. Jazda v čisto elektrickom režime síce podľa Subaru je možná, no iba v istých nekonkretizovaných situáciách a veľmi nízkymi rýchlosťami.

O prenos krútiacich momentov oboch motorov sa stará bezstupňová prevodovka Lineartronic CVT a pohon všetkých kolies s elektronicky ovládanou viaclamelovou medzinápravovou spojkou. Japonci zdôrazňujú dobrú priechodnosť auta v teréne, ktorá vyplýva aj z 220-milimetrovej svetlej výšky podvozka.

Hybridné Subaru XV je okrem Japonska, dostupné aj na severoamerickom trhu (nie však v športovej verzii tS), kde mu patrí pozícia najúspornejšej štvorkolky. Podľa americkej metodiky merania, hybrid v meste spotrebuje 8,4 l/100 km, mimo mesta 6,9 a v priemere 7,6 l/100 km.

K dosiahnutiu tejto hodnoty prispieva aj systém štart/stop a aktívna mriežka v maske chladiča, ktorá sa otvára a zatvára podľa potreby. Dokáže tak urýchliť zohriatie spaľovacieho motora a vylepšiť tiež aerodynamiku auta.