Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+16

Pi 2.9.2016 / Filip Garaj

Subaru ponúka novú Imprezu aj s pohonom predných kolies

Ikonická Impreza sa dočkala už piateho vydania. Je väčšia a hlavne bezpečnejšia. Pod kapotou zatiaľ pracujú iba atmosférické benzínové motory.

Impreza už dávno nevyhráva rýchlostné skúšky na majstrovstvách sveta v rely. Kompaktné Subaru zmenilo kurz. Nová - piata - generácia je opäť o čosi praktickejšia. Najdôležitejšia je pre ňu bezpečnosť, hoci ani jazdné vlastnosti nezostali celkom v ústraní.

Podstatnejší, ako drobný nárast dĺžky alebo šírky auta, je rázvor osí kolies natiahnutý na 2640 milimetrov. Vďaka nemu má byť ponuka miesta na zadných sedadlách znova o čosi štedrejšia.

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 480x300px

Tvary hatchbacku a sedanu nadväzujú na staršie modely Subaru. V porovnaní s nimi však obsahujú viac hrán a pôsobia agresívnejšie. Zaujímavý podpis autám dávajú aj plne diódové predné svetlomety s peknou grafikou. Hatchback pôsobí tradične športovejšie, vďaka kratšiemu zadnému previsu. Ten má samozrejme vplyv na objem kufra. Päťdverová Impreza v základnom usporiadaní pojme 385 litrov nákladu, sedan až 460.

Zaujímavosťou palubnej dosky je, že Japonci zachovali zdvojený displej palubného počítača. Menší je súčasťou prístrojového panela, väčší ponúka rozšírené funkcie a nachádza sa nad stredovou konzolou. Pritom o niekoľko centimetrov nižšie sa nachádza tretí displej, slúžiaci multimediálnemu a navigačnému systému.

Kompaktný Subaru je nositeľom inovácií. Práve v jeho útrobách debutujú nové asistenčné systémy, modulárna podvozková platforma i ďalšia generácia motorov typu boxer s priamym vstrekovaním paliva.

Konštruktéri sú zvlášť hrdí na takzvanú globálnu platformu, ktorú bude Impreza zdieľať so všetkými novými modelmi Subaru (snáď okrem BRZ). Ťažko povedať, či podvozok súčasného Subaru Impreza tak slabo odoláva krúteniu, alebo sa Japoncom podaril malý zázrak. Nová platforma je údajne o 70 až 100 percent tuhšia než súčasná.

Impreza má vďaka globálnej platforme jazdiť istejšie a zároveň pohodlnejšie, keďže tlmiče nájdu v tuhom aute dostatočnú oporu. Navyše, karoséria dokáže v prípade nárazu pohltiť o 40 percent viac energie.

V útrobách hatchbacku a sedanu sa objavujú vylepšené asistenčné systémy, nechýba automatické prepínanie stretávacích a diaľkových svetiel, ani funkcia automatického núdzového brzdenia. Vrcholom je airbag pre chodcov. Vankúš v tvare podkovy sa v prípade stretu s osobou nafúkne z oblasti predných stieračov, aby zachytil hlavu človeka.

Novú Imprezu si môžu kúpiť iba Američania a Japonci. Práve doma je ponuka motorov netradične skromná. K dispozícii sú dva ploché štvorvalce s objemom 1,6 a 2,0 litra. Oba disponujú priamym vstrekovaním, ale turbodúchadlo im prekvapivo chýba. Slabší motor dosahuje výkon 85 kW (115 k) a najvyšší krútiaci moment 148 Nm pri 3600 otáčkach za minútu. Dvojliter produkuje 113 kW (154 k) a 196 Nm pri 4000 otáčkach.

Oba spolupracujú s vylepšenou bezstupňovou prevodovkou Lineartonic. Pohon predných kolies možno niekoho u tejto značky prekvapí, ale v skutočnosti boli "prednokolky" k dispozícii aj predtým. Napokon, "štvorkolku" si zákazníci môžu objednať k obom ponúkaným motorom.

Ako sme si u Subaru už zvykli, pohon 4x4 v kombinácii s bezstupňovou prevodovkou využíva elektrohydraulicky ovládanú viaclamelovú spojku. Potláčanie nedotáčavosti má na starosti elektronika, schopná pribrzďovať vnútorné kolesá v zákrute.

Kedy novinka dorazí na európsky trh a či vôbec, je zatiaľ otázne.