Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+10

Št 25.9.2014 / fg

Subaru Impreza "žije". Aktuálne prešla modernizáciou

Prešiel už nejaký ten rok od času, keď Impreza zmizla zo slovenského trhu. Jej gény možno nájsť v crossoveri XV či v športovom kompakte WRX STi. Klasiku však už v našich končinách nekúpite. Pritom Subaru svoj ikonický model naďalej vyrába a predáva. K dispozícii je v USA, alebo v Nemecku. Momentálne prešiel omladzovacou kúrou.

Z výrobných pásov v meste Ōta v súčasnosti zchádza štvrtá generácia Imprezy. Debutovala na newyorskom autosalóne v roku 2011 a práve prešla drobnou modernizáciou.

Nový je najmä predný nárazník s chrómovanými lištami a diódovým denným svietením, ďalej grafika predných svetlometov a maska chladiča. V ponuke ostáva päťdverový hatchback a štvordverový sedan, pričom druhý menovaný variant dostal v rámci faceliftu nový zadný spojler doplnený o diódové tretie brzdové svetlo.

Impreza v Amerike dostala ako súčasť štandardnej výbavy 6,2-palcový dotykový displej multimediálneho systému, ktorý zároveň zobrazuje výstup z parkovacej kamery. Vo vyššej výbave dostanete sedempalcový displej, pričom infotaiment reaguje aj na hlasové povely.

Za oceánom Subaru predáva Imprezu s obomi karosériami a atmosférickým zážihovým motorom. Štvorvalec typu boxer má objem 2.0 litra, nepriame viacbodové vstrekovanie paliva, variabilné časovanie ventilov a rozvody poháňané osvedčenou reťazou. Agregát produkuje výkon 110 kW (150 k) pri 6.200 otáčkach za minútu a najvyšší krútiaci moment 196 Nm pri 4.200 1/min. Kombinovať ho je možné s päťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo bezstupňovým ústrojenstvom Lineartronic.

Variátor má byť strojcom absolútneho komfortu. Preto Subaru verziu s prevodovkou CVT doplnilo o špeciálne silentbloky motora, naplnené olejom, ktoré ešte lepšie tlmia vibrácie.

Pre Nemecko je vyhradená päťdverová Impreza, vybavená atmosférickou jedna-šestkou. Opäť ide o motor s protiľahlými valcami a viacbodovým vstrekovaním do sacieho potrubia. Výkon 84 kW (114 k) a najvyšší krútiaci moment 150 Nm nepôsobia vzhľadom na stály pohon 4×4 či pohotovostnú hmotnosť auta 1.315 kilogramov nijak lákavo. Aj tento motor sa dá kombinovať s päťstupňovým manuálom a bezstupňovým Lineartronicom. Paradoxne, diesel k dispozícii nie je.