+10

Štyristo koní z dvojlitra: Volkswagen postavil extrémny Golf

Volkswagen Golf oslavuje štyridsiate narodeniny v ďalekej Číne, hoci tam nemá veľkú tradíciu. Darček si nemecká automobilka dala sama. Je ním vízia športového kompaktu budúcnosti s vyhliadkami na malosériovú výrobu.

Kto videl počítačové skice uverejnené pred niekoľkými dňami, môže byť z reálneho auta trochu sklamaný. Má široké blatníky, 19-palcové kolesá a výrazné otvory pre prívod, resp. odvod vzduchu. Pod zadným nárazníkom trčí náznak difúzora s dvomi mohutnými koncovkami výfuku uprostred. A samozrejme, veko batožinového priestoru zdobí veľký spojler. Lenže Volkswagen Golf R 400 ako celok pôsobí uhladene, akoby hneď zajtra mohol vyraziť do bežnej premávky.

Interiér sa zaobišiel bez bezpečnostného rámu, ktorý obyčajne zdobí podobne ladené modely. Namiesto neho obsahuje päť tradičných miest na sedenie a iba niekoľko špeciálnych doplnkov. V prvom rade ide o anatomické predné sedadlá Recaro.

Istá zdržanlivosť dizajnérov súvisí s možnou výrobou aspoň malej série. Nemecké médiá o nej hovoria ako o hotovej veci s tým, že začať by mala na budúci rok. Volkswagen túto informáciu zatiaľ oficiálne nepotvrdil.

Pritom použitá technika tiež nemá ďaleko k produkcii. Pod kapotou extrémneho Golfa pracuje prepĺňaný zážihový štvorvalec 2.0 TSI. Dosahuje výkon 294 kW (400 k) a 450 Nm krútiaceho momentu. Informácie o otáčkach, pri ktorých sú oba papametre dostupné, zatiaľ na verejnosť neprenikli. Motor spolupracuje so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou a prostredníctvom medzinápravovej spojky Haldex V roztáča všetky štyri kolesá.

Podobne výkonný dvojliter nedávno debutoval v koncepte Audi TT Quattro Sport. Vďaka plniacemu tlaku turbodúchadla 1,8 bar z neho technici vydolovali až 309 kW (420 k) pri 6.200 otáčkach za minútu. Najvyšší krútiaci moment 450 Nm, dostupný medzi 2.400 a 6.300 1/min, zodpovedá Golfu R 400.

Trojdverový kompakt zrýchľuje z pokoja na 100 km/h za 3,9 sekundy, čím prekonáva napríklad Porsche 911. Maximálna rýchlosť je elektronicky limitovaná na 280 km/h.

Technikom sa podarilo udržať hmotnosť auta na solídnej úrovni 1.420 kilogramov. A to vďaka použitiu plastov vystužených uhlíkovými vláknami pri výrobe niektorých častí karosérie. Zapracovali aj na podvozku, ktorý je zásluhou nových tlmičov a pružín o 20 milimetrov bližšie k povrchu vozovky.

Súvisiace články

• Volkswagen Multivan T7 2.0 TDI: Nafta stále dáva zmysel (VIDEOTEST)
• Volkswagen na Slovensku výrazne zlacnel elektrické modely ID.3, ID.4 a ID.5
• Volkswagen ID.7 Tourer 77 kWh: Oplatí sa priplatiť za kombík? (VIDEOTEST)
• Materiálové laboratórium VW Slovakia: Testy kvality materiálov a dielov „na vlastné oči“