+48

Šoférovali sme zatiaľ najlepší SEAT Leon

Z pohľadu španielskej automobilky ide o prelomový model, ktorý jej musí pomôcť k vyšším ziskom. Podaril sa.

Päťdverový hatchback je iba začiatok ofenzívy s menom Leon. V marci budúceho roka ho bude nasledovať trojdverový variant a na jeseň 2013 športovo strihnuté kombi. Kým na prvých zverejnených fotografiách sa novinka až príliš podobala na Ibizu, po osobnom kontakte môžeme povedať, že má vlastný charakter.

Leon vyzerá vďaka hranatejším tvarom štíhlejšie než oblý predchodca. Výška sa v skutočnosti nezmenila a ostala na úrovni 1.459 mm. Auto je však citeľne kratšie, o 55 mm (4.263 mm), zatiaľ čo rázvor narástol o 59 mm na 2.636 mm. Použitie novej koncernovej platformy MQB, odľahčenie niektorých prvkov a montáž menšej, 50 l palivovej nádrže dovolilo ušetriť 90 kg hmotnosti. Základná verzia Leonu váži 1.188 kg. Skrátenie auta vnútri necítiť, dokonca aj kufor si polepšil a v základnom usporiadaní zhltne 380 l nákladu. Línia strechy klesá veľmi pozvoľne, takže vzadu ostalo dosť priestoru na hlavu aj pre pasažierov s výškou atakujúcou 190 cm. Na svedomí to čiastočne má nízko umiestnený zadný sedák.

Palubná doska bola veľkou chybou krásy predchodcu. Predošlé experimenty nahradili konzervatívnejšie tvary a prevažne horizontálne základné línie. Výsledok trochu evokuje palubné dosky v Audi A4 či v predošlom A6. Páči sa nám najmä natočenie stredovej konzoly na vodiča a umiestnenie rádia, resp. navigačného systému v ideálnej výške. Koncernová hierarchia nepustí, a tak Leon dostal niektoré jednoduchšie materiály a menej elektronických noviniek. Trochu lacnejšie plasty v porovnaní s wolfsburským kompaktom nájdete na výplniach dverí. Celkovo ale úroveň použitých materiálov oproti minulosti urobila veľký krok dopredu. Výhľadu prospela výmena dvojitých predných stĺpikov za obyčajné. Z praktickej stránky nás zaskočila absencia výškového nastavovania bezpečnostných pásov.

Španieli sú zvlášť hrdí na predné svetlomety, zostavené výhradne z diód, ktoré rozšíria príplatkovú výbavu. Zaujme tiež systém detekcie únavy vodiča alebo nová verzia parkovacieho asistenta. Do Leonu sa nedostala nová koncernová navigácia s uhlopriečkou 8 palcov. Vystačiť si musí s 5,8 palcovým displejom.

Ponuka motorizácií na začiatku predajov neprekvapí a zahŕňa agregáty 1.2 TSI (63 kW/86 k, 77 kW/105 k), 1.4 TSI (90 kW/122 k, 103 kW/140 k), 1.8 TSI (132 kW/180 k), 1.6 TDI (66 kW/90 k, 77 kW/105 k), 2.0 TDI (110 kW/150 k, 135 kW/183 k). Všetky poháňajú predné kolesá prostredníctvom 5- a 6-stupňových manuálnych prevodoviek, resp. 6- a 7-stupňových dvojspojkových automatov DSG. Najúspornejší je Leon Ecomotive 1.6 TDI (77 kW/105 k) so systémom štart/stop, aerodynamicky optimalizovanou karosériou či funkciou rekuperácie energie. Vďaka týmto úpravám v kombinovanej prevádzke vraj spotrebuje len 3,8 l/100 km a vyprodukuje  99 g CO₂/km. Výrobca uvádza, že v rámci striedania generácií klesol apetít všetkých agregátov, v priemere o 22%.

Dve najsilnejšie poháňacie jednotky – 1.8 TSI (132 kW/180 k) a 2.0 TDI (135 kW/183 k) sú vyhradené pre športovo ladený SEAT Leon FR. Ten však na niektorých troch bude k dispozícii aj s 1.4 TSI. Formula Racing má agresívnejšie tvarované nárazníky, 17-palcové zliatinové kolesá, tuhšie naladený podvozok, športové sedadlá i volant s plochou spodnou časťou venca. Sériová výbava tiež obsahuje systém Driver Profile s možnosťou  voľby troch jazdných režimov: Normal, Eco, Sport. Na základe aktuálnych preferencií šoféra sa menia reakcie škrtiacej klapky, tuhosť posilňovača riadenia, farba podsvietenia prístrojov (biela alebo červená) a v prípade verzie s prevodovkou DSG aj rýchlosť radenia.

Výrobca pripravil veľmi zaujímavé úvodné testovacie jazdy v okolí španielskej Malagy. Namiesto dlhých slov a vychvaľovania sa rovno jazdilo po kľukatých cestách, ako vystrihnutých z harmonogramu Španielskej rely. O zážitkoch za volantom si prečítajte v pripravovanom decembrovom vydaní Autožurnálu.

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Cupra Leon SP facelift 1.5 eTSI: Viac odlišnosti a lepšia výbava pre vyšľachtený Leon
• SEAT Leon 1.5 TSI 85 kW: Nový základný motor porovnávame s 1.5 TSI 110 kW
• Seat Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 2024: Definitívna rozlúčka s Tarracom (VIDEOTEST)