+10

Škoda Yeti 2.0 TDI Greentec: Green tec neplní sľub

Prostredná výkonová verzia vznetového dvojlitra v Škode Yei dostala doplnkové označenie Green tec.

Jemné úpravy techniky majú šetriť palivo, ale neobmedzovať použiteľnosť auta tak, ako variant GreenLine so slabým motorom 1.6 TDI (77 kW/105 k) a nízkou svetlou výškou. Green tec znamená štandardný turbodiesel 2.0 TDI (103 kW/140 k), spriahnutý výhradne so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou a pohonom predných kolies.

Tlačidlo zamykania/ odomykania auta zvnútra je skryté medzi sedadlami.Systém štart/stop môžete vypnúť.

Pomôcť znížiť spotrebu má systém štart/stop, pneumatiky s nízkym valivým odporom i funkcia rekuperácie kinetickej energie. Funguje tak, že keď brzdíte motorom, napätie na alternátore je vyššie ako aktuálne napätie akumulátora. Alternátor vtedy dodáva elektrickú energiu spotrebičom a zároveň dobíja akumulátor. Tým šetrí palivo, ktoré je za bežných okolností k týmto úkonom potrebné. Pri zrýchľovaní alebo ustálenej jazde je napätie na regulátore nižšie ako napätie batérie, takže vozidlo spotrebúva energiu uloženú v akumulátore. Alternátor pracuje v tomto režime pri nižšej záťaži a odoberá menšiu mechanickú energiu z kľukového hriadeľa. Nižšej potrebe výkonu sa vtedy prispôsobí aj aktuálne dávkovanie nafty, čím má dochádzať k ďalšej úspore paliva. Rekuperovanie počas jazdy necítiť, usilovnú funkciu štart/stop áno, lebo nezaháľa a začína pracovať hneď ako sa motor aspoň trochu zohreje. Najmä Francúzi sú však s vyladením systému ďalej a agregát nechajú stíchnuť ešte pred úplným zastavením na križovatke.

Zelené písmená veľa neušetria. Motor je úsporný sám o sebe.

Nameraná priemerná spotreba 6,1 l/100 km ukázala, že balíček úprav Green tec nedokáže robiť zázraky. Hoci sme za výrobcom udávanou hodnotou spotreby zaostali presne o jeden liter, výsledok považujeme za dobrý. Viac ako funkcia rekuperácie energie či systém štart/stop, sa o malý apetít zaslúžil samotný úsporný motor a tiež dlhé sprevodovanie 6-stupňového manuálu (130 km/ h= 2.500 1/min). Ak nerátame zelené písmená DI v označení motorizácie, Yeti navonok nedáva najavo, že má upravenú techniku. Škoda ho predáva v troch štandardných výbavových stupňoch Active, Ambition a Elegance. Jediným rozdielom je, že „obyčajný“ Yeti nemá v základnej výbave klimatizáciu a Green tec áno – hoci len manuálnu. Balíček úprav Green tec sa dodáva aj k motoru 1.4 TSI (90 kW/122 k), ale tiež iba k verzii s pohonom 4×2.

Kúpiť či nekúpiť?

Ak by sa za balíček technológií Green tec priplácalo, určite nekupujem, lebo palivovú spotrebu v praxi neznižuje. Keďže je v cene daných motorov, zákazník nemá na výber.

Súvisiace články

• Škoda Octavia RS 2.0 TSI facelift: „Eresa“ po modernizácii a v top forme (VIDEOTEST)
• Škoda Enyaq Tour: Výkon 210 kW, dojazd 560 km a cena od 44 530 eur
• Škoda Enyaq 85x: Vo vrcholnej forme (VIDEOTEST)
• Nová Škoda Kodiaq RS má výkonnejší turbobenzínový motor 2.0 TSI