Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

Content 60804 large 20140226 skoda visionc

Content 60803 large 20140226 skoda visionc rear

Content 60802 large 20140226 skoda visionc side

Content 60801 large 20142026 skoda visionc front

Št 27.2.2014 / fg

Škoda VisionC brnká na emócie. Napriek neveľkému výkonu

Dizajn budúcich škodoviek bude expresívnejší, dynamickejší a viac zameraný na emócie. Tak znie hlavné posolstvo štúdie Škoda VisionC, pripravenej pre marcový autosalón v Ženeve.

Prototyp kompaktného päťdverového liftbacku obsahuje štylistické prvky, ktoré sa postupne objavia na nových sériových modeloch českej značky. Už koncom roka príde Fabia a vzápätí tretia generácia novodobého Superbu.

Charakteristickým rysom áut značky Škoda ostane výrazná maska chladiča so zvislými lamelami. VisionC má minimalistickú svetlenú techniku a netradičné, trojuholníkové hmlovky. Zaoblená línia strechy smerom dozadu výrazne klesá v štýle populárnych päťdverových kupé. Nimi sú inšpirované aj bezrámové okná v bočných dverách. Koncept pre zdôraznenie čistých línií nemá klasické bočné kľučky.

Ani prototyp Škody budúcnosti však nezabúda na praktickosť. Dlhý zadný previs avizuje veľkorysý batožinový priestor, prístupný cez veľké výklopné dvere. Aj samotná automobilka prizvukuje, že dizajnéri popri kreslení atraktívnych kriviek, nezabudli na úžitkovú stránku auta. Štyria pasažieri si vraj v interiéri nájdu dostatok miesta.

Technika v útrobách konceptu je blízka sériovej výrobe. Konštruktéri použili modulárnu koncernovú platformu MQB a produkčný motor. Výkon poháňacej jednotky môže pri pohľade na auto mnohých sklamať. Pod prednou kapotou totiž pracuje prepĺňaný zážihový štvorvalec 1.4 TSI, dosahujúci „iba“ 81 kW (110 k).

Agregát okrem benzínu, dokáže spaľovať aj stlačený zemný plyn. Kombinovaná spotreba CNG na sto kilometrov jazdy predstavuje 3,4 kilogramu, resp. 5,3 m³. Tieto hodnoty zodpovedajú emisiám CO₂na úrovni 91 g/km. Žiarivý zelený lak karosérie teda neodkazuje na športové oddelenie značky, ale práve na nízke emisie použitého agregátu.

Škoda zatiaľ nepotvrdila, či je štúdia VisionC iba dizajnérskym cvičením a zdrojom inšpirácie pre budúce produkčné modely, alebo sa v blízkej budúcnosti dočkáme podobného auta v sériovej výrobe. O prípadnej Octavii „Coupé“ médiá špekulujú už niekoľko mesiacov.