+3

Škoda pridá menšie aj väčšie SUV než Yeti (odblokované)

Na autosalóne v Ženeve mi to prezradil člen predstavenstva Škoda Auto zodpovedný za technický vývoj Dr. Eckhard Scholz. Hovoril som s ním aj o hybridnom Superbe a nových motoroch.

Predstavujete tu nové Citigo aj s akýmsi emocionálnejším výrazom. Plánujete nejakú športovejšiu verziu s výkonnejším motorom ako v prípade VW Up!, ktorý bude mať aj verziu GT?

V každom prípade rozmýšľame o verziách, ktoré by mali v sebe viacej emócií. Takýchto pekných áut môžete čakať viac. Uvažujeme aj o športovej modifikácii, ale rozhodnutie ešte nepadlo. Z môjho pohľadu je dôležitejšie sústrediť sa na to, aby sa auto stalo emocionálne príťažlivejším z hľadiska dizajnu. Lepším príkladom než VW Up! GT je Škoda Fabia Monte Carlo – s výraznejšími nárazníkmi, viacerými farbami a špecifickými štylistickými prvkami. Pritom toto je len začiatok.

Opýtam sa inak. Počíta Škoda s prepĺňaním nového trojvalcového motora 1.0 MPI?

Práve o ňom diskutujeme. Minulý týždeň som šoféroval také auto a bolo to veľmi príjemné. Ešte sme sa nerozhodli. Keď sa tak stane, prečo nie.

Napríklad ako základný motor v novej Fabii…

Viem si to predstaviť.

Môžeme očakávať aj verziu Citigo Scout?

Prečo nie? Scout však v triede malých áut nie je až taký úspešný, preto som spomenul Monte Carlo. Navyše Scout si podľa mňa vyžaduje viac než len pohon predných kolies. Ale stačí pohľad na proporcie modelu Citigo a je jasné, že sa s ním dá urobiť množstvo vecí. Je na to ideálne a máme množstvo nápadov.

Keď sa pozerám na proporcie, jednou z možností by mohlo byť aj ľahké úžitkové vozidlo do mesta ako prezentuje tu na výstavisku jeden z najnovších konceptov VW up! Na rozvoz potravín a podobne...

Ako som už povedal, máme množstvo dobrých nápadov a budeme ich prezentovať v blízkej budúcnosti. Toto je len začiatok, v budúcnosti uvidíte viac.

Viac nám o plánovaných verziách nemôžete povedať?

Nie. Zvažujeme niečo podobné ako je Fabia Monte Carlo, s čiernou strechou a ďalšími čiernymi doplnkami, ktoré autu dodávajú viac emócií. Je toho oveľa viac, no ešte nenastala tá správna chvíľa, aby sme odhalili príliš veľa.

Kedy môžeme očakávať elektrickú verziu Citigo?

Elektrické vozidlá robíme, lebo si myslíme, že to je dôležité. Chceme sa učiť o elektrickej mobilite – a nebavím sa len o technickej, ale aj produkčnej stránke. Problémom z môjho pohľadu však je, že nevidím dostatočné množstvo potenciálnych zákazníkov, aby takýto projekt mohol priniesť profit. Stačí sa pozrieť na Slovensko alebo do Česka: Väčšina našich zákazníkov nemá toľko peňazí, aby si mohli kúpiť viac ako jedno auto. A týmto autom chcú jazdiť. Elektrické Citigo by im ponúklo maximálne 150 km, ale keby chceli cestovať ďalej, nastane problém. Samozrejme z pohľadu konceptu je Citigo správnou voľbou na elektrické auto.

Jednou z možných alternatív do budúcnosti, práve kvôli krátkemu dojazdu elektromobilov je hybrid. Pracuje Škoda na autách s hybridným pohonom?

Áno, myslím, že by bolo ideálne, keby sa hybridný pohon objavil už v ďalšej generácii Superb. Medzi elektrickými a hybridnými autami však ešte existuje aj pohon na CNG, ktorý pomáha redukovať emisie CO2, je lacnejší a myslím, že ide o veľmi zaujímavú technológiu. Ďalším pozitívom je, že svetové zásoby zemného plynu sú stále viac než dostatočné.

Aké plány má Škoda v oblasti spaľovacích motorov? Hodláte pracovať aj s menšími poháňacími agregátmi, napríklad dvojvalcovým motorom?

Pracujeme na ďalšom využívaní potenciálu valcov. Máme k dispozícii štvorvalcové motory, ktoré sa dokážu prepnúť iba na dva valce. To je zmysluplné, lebo to stojí menej a aj spotreba je menšia.

Kedy bude taký motor k dispozícii v sériových modeloch?

Vo veľmi krátkom čase. Okrem toho denne diskutujeme o spotrebe paliva a o tom, ako ju znížiť, či už z pohľadu motora, odpruženia, elektroinštalácie a pod. Optimalizujeme úplne všetko a všade, s podporou kolegov zo skupiny Volkswagen na tom pracujeme veľmi tvrdo. Znižovanie spotreby je základný cieľ našej práce. Musíme to však robiť s realistickým pohľadom na náklady. Na tomto autosalóne debutoval napríklad nový Audi A3 s úplne novou generáciou benzínových aj naftových motorov a všetky prispejú k znižovaniu spotreby vozidiel celej skupiny. Som presvedčený, že nik nemíňa viac prostriedkov na znižovanie spotreby vozidiel ako VW Group. Keďže Škoda je súčasťou skupiny, na dosiahnutie tohto cieľa tiež míňa veľa peňazí. Nie sme prví, ale sme len kúsok za prvími.

Škoda oznámila, že v priebehu nasledujúcich 3 rokov každých 6 mesiacov predstaví nový model. Nutne preto musíte vstúpiť do nových segmentov. Ktoré to budú?

Pred pár mesiacmi sme predstavili model Mission L, ktorý je ďalším stupňom našich sériovo vyrábaných vozidiel. Nachádza sa medzi Fabiou a Octaviou. Napriek tomu, že ide o kompaktné auto, ponúka množstvo priestoru, veľmi pekný vzhľad a veľmi atraktívnu cenu. Toto je podľa mňa mimoriadne dôležité pre trhy strednej a východnej ale aj západnej Európy. Existuje veľa ľudí, ktorí nemajú peniaze na luxusné autá. Potrebujú skutočne dobré auto, ktoré dobre vyzerá a z pohľadu funkčnosti je na vysokej úrovni. To je teda náš ďalší krok a možno neostaneme len pri jednom type karosérie (Pozn. redakcie: pôvodne sa ako o druhej karosárskej verzii hovorilo o kombíku, lenže ten by kanibalizoval Fabiu aj Octaviu kombi. Najnovšie preto prichádza do úvahy 3-dverový hatchback alebo lacné kupé, ktoré by sa mohlo volať napr. Popular).

Keď sa však pozriem do ponuky Škody, očakával by som aj nejaké rodinné auto, povedzme van. Máte niečo podobné v plánoch?

Zvažujeme, čo by pre nás bola lepšia cesta: MPV alebo SUV. Väčšiu perspektívu vidíme v kategórii SUV.

Väčšie SUV než Yeti?

Existuje dostatok priestoru pre väčšie ale aj menšie auto než je Yeti. Z globálneho pohľadu však vidím väčší potenciál v segmente väčších SUV, pretože MPV je špeciálne európsky segment a my chceme byť úspešní aj za hranicami Európy. SUV je globálnejšou voľbou. Tým sa líši náš prístup v porovnaní s mnohými inými európskymi výrobcami automobilov. Sústrediť sa len na Európu pre budúcnosť nestačí. Pozrite sa, aké problémy musia riešiť čisto európske spoločnosti. Preto ideme na medzinárodné trhy a preto je logickou voľbou väčšie SUV, možno aj 7-miestne. Nebude to však prémiové SUV. Chceme postaviť kvalitné, robustné auto s pekným dizajnom a atraktívnou cenou.

Súvisiace články

• Škoda Octavia 4 facelift: Nový základný motor príjemne prekvapil (VIDEO)
• Škoda prináša akčné modely Drive s cenovým zvýhodnením
• Škoda Superb teraz dostupná s viacerými pohonnými jednotkami
• Škoda Superb Combi 2024 2.0 TDI: Prvý domáci test (VIDEO)