+42
Thumb rrr processed 640x420 Thumb 1a 650x215 Thumb 2vb Thumb 3b Thumb 26235 large c5 a0koda octavia kab c3 a1 c5 88 Thumb 26234 large c5 a0koda octavia zozadu 1024x597 conti wc8s sk Thumb 26177 large teaser oct 07zzz Thumb 26175 large dsc00089 Thumb 26174 large dsc00085 Thumb 26173 large dsc00084 Thumb 26172 large dsc00082 Thumb 26171 large dsc00079 1024x597 conti wc8s sk Thumb 26170 large dsc00078 Thumb 26169 large dsc00077 Thumb 26168 large dsc00076 Thumb 26167 large dsc00075 Thumb 26166 large dsc00071 Thumb 26165 large dsc00065 Thumb 26164 large dsc00062 1024x597 conti wc8s sk Thumb 26163 large dsc00058 Thumb 26162 large dsc00057 Thumb 26159 large 3b Thumb 26158 large 2vb Thumb 26156 large 1a Thumb 26151 large o1 Thumb 26150 large o3 1024x597 conti wc8s sk Thumb 26149 large o2 Thumb 26147 large fotka 31 Thumb 26146 large fotka 30 Thumb 26145 large fotka 29 Thumb 26144 large fotka 28 Thumb 26142 large fotka 27 Thumb 26140 large fotka 26 1024x597 conti wc8s sk Thumb 26136 large fotka 25 Thumb 26134 large rrr Thumb 26133 large fotka 24 Thumb 26130 large fotka 23 Thumb 26129 large fotka 21 Thumb 26128 large fotka 20 Thumb 26127 large fotka 19 1024x597 conti wc8s sk Thumb 26126 large fotka 18 Thumb 26125 large fotka 17 Thumb 26124 large fotka 16
Ut 11.12.2012 /  fg /  Michal Karpat

Škoda odhalila Octaviu tretej generácie

Po týždňoch návnad a „únikov“ fotografií, si Octaviu III môžeme pozrieť v plnej kráse. S väčšími rozmermi a najnovšou koncernovou technikou chce potrápiť aj niektorých zástupcov strednej triedy.

Prvé dojmy z novej Octavie si pozrite v našom videu TU

Bubnovanie a ukážky z vývoja či výroby prvých exemplárov sprevádzali statickú premiéru tretej generácie Škody Octavia. Slávnostné odhalenie prebehlo v múzeu mladoboleslavskej automobilky za účasti celého vedenia značky na čele s Winfriedom Vahlandom a približne 360 zástupcov médií.

Ako teda vyzerá? Šluby šéfdizajnéra českej značky, Jozefa Kabaňa sa potvrdili. Octavia v žiadnom prípade nepripomína svojho menšieho súrodenca Rapid, hoci vyznáva podobný dizajnový štýl. Dominujú čisté, jednoduché línie a hrany – všetko v snahe urobiť ju čo najviac dynamickú nadčasovú. To isté platí pre relatívne jednoducho tvarovaný interiér. V duchu škodováckeho hesla „Simply Clever“ je v ňom mnoho háčikov či odkladacích priečinkov, ale aj odpadkový kôš…

480x300 conti wc8s sk

Lacnejšie verzie majú vpredu halogénové svetlomety a vzadu klasické žiarovky. Lepšie vybavené modely dostanú xenóny či bixenóny, doplnené o diódové denné svietenie. Diódy potom nájdeme aj v koncových svetlách.

Kým doteraz nebolo celkom jednoduché, zaradiť Škodu Octavia do konkrétneho segmentu, s príchodom tretej generácie to bude ešte ťažie. Auto totiž poriadne narástlo do dĺžky o významných 90 mm – na 4.659 mm. Ešte väčší nárast zaznamenal rázvor osí kolies, ktorý má mimoriadny vplyv na priestrannosť interiéru. Tento parameter je väčší až o 108 mm a aktuálne dosahuje hodnotu 2.686 mm. A do tretice narástla aj celková širka Octavie – 1.814 mm (+50 mm).

Ponukou miesta v kabíne v pozdĺžnom smere vraj mladoboleslavská novinka strčí do vrecka všetkých konkurentov z nižšej strednej triedy. Technici namerali od pedálovej skupiny po zadné operadlo vzdialenosť 1.782 mm. Posádka sa môže tešiť z väčšieho priestoru vo všetkých smeroch – pozdĺžnom, zvislom i na šírku. Rozmerné piate dvere liftbacku sprístupňujú batožinový priestor so základným objemom 590 litrov.

Podobne ako nové Audi A3, SEAT Leon či VW Golf, aj Škoda Octavia III stojí na modulárnej platforme MQB. Okrem toho, že je priestorovo úspornejšia, pýši sa aj nižšou hmotnosťou. Škodovka je v priemere o 102 kilogramov ľahšia než jej predchodca, a to napriek markantnému zväčšeniu rozmerov. Spomedzi všetkých koncernových kompaktov tak práve Octavia „schudla“ najviac. Jej prednú nápravu tvoria vzpery McPherson a vzadu nájdeme jednoduché vlečené ramená a torznú priečku. Verzie s výkonom 110 kW (150 k) a vyšším dostali viacprvkové zavesenie zadných kolies. Liftback charakterizuje koeficient odporu vzduchu Cx=0,29.

Ak ide o motorizácie, veľa naznačili parížske premiéry Golfa a Leona. Očakávať môžeme zážihové agregáty 1.2 TSI (63 kW/86 k, 77 kW/105 k), 1.4 TSI (90 kW/122 k, 103 kW/140 k), 1.8 TSI (132 kW/180 k) a dva vznetové motory 1.6 TDI (66 kW/90 k, 81 kW/110 k) a 2.0 TDI (110 kW/150 k, 135 kW/184 k). Rátať môžeme s variantom spaľujúcim stlačený zemný plyn (CNG), modelmi GreenTec i s pohonom 4×4. Uvedenie štvorkolky prebehne spolu s verziou kombi v marci 2013. Pre Octaviu RS je pripravený 2.0 TSI (162 kW/220 k). Príde najneskôr v máji budúceho roka.

Hoci sa označenia jednotlivých motorizácií nezmenili, vo viacerých prípadoch ide o úplne nové agregáty.Napríklad najmenší 1.2 TSI má okrem iného štvorventilovú techniku a jeho rozvody poháňa namiesto nespoľahlivej reťaze, ozubený remeň. V ponuke budú manuálne i dvojspojkové automatické prevodovky. Suverénne najúspornejšia je verzia GreenLine, vybavená vznetovým agregátom 1.6 TDI (81 kW/110 k) s kombinovanou spotrebou 3,4 l/100 km a emisiami CO2 na úrovni 89 g/km.

Bezpečnostnú výbavu vozidla môže tvoriť až deväť airbagov a niekoľko elektronických asistentov. Za všetky spomeňme aspoň automatický parkovací systém, automatické diaľkové svetlá alebo systém rozpoznávania dopravných značiek. Podobne ako v Golfe či Leone, nám však chýba praktrický Blis, upozorňujúci na prítomnosť iného vozidla v mŕtvom uhle.

Z praktických maličkostí spomeňme hrdlo nádrže, ktoré nedovolí natankovať nesprávny typ paliva, alebo škrabku na ľad, umiestnenú v jeho kryte. Čerstvou novinkou v Octavii bude možnosť objednať si panoramatickú sklenenú strechu.

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál