+4

Škoda Octavia RS 245: Už to nie je len rýchly kombík

Octavia RS 245 sa priblížila k skutočným športovým autám, s ktorými si viete užiť jazdu na okruhu aj po obľúbených okreskách. Špeciálne musím vyzdvihnúť veľmi energický motor a odolné brzdy. Poďme ale pekne po poriadku...

Novú Octaviu RS 245 som si vyskúšal na bežných cestách aj pretekárskom okruhu Vallelunga pri Ríme. Ešte skôr ako som sa ale posadil za volant, porozprával som sa chvíľu s jedným z konštruktérov o zmenách v porovnaní s klasickou Octaviou RS.

Zvonka spoznáte najrýchlejšiu sériovo vyrábanú Škodu všetkých čias podľa optického balíka s čiernou maskou chladiča, čiernymi koncovkami výfuku aj krytmi vonkajších spätných zrkadiel. A samozrejme nemôže chýbať špecifický dizajn 19-palcových kolies. Vnútri zaujmú výborne tvarované alcantarové športové sedačky a softwarová novinka v podobe performance monitoru. Číslo 245 v názve prezrádza výkon prepĺňaného benzínového štvorvalca 2,0 TSI. Motor produkuje 180 kW (245 k) v rozsahu 5000 až 6700 otáčok za minútu. Najvyšší krútiaci moment 370 Nm vrcholí medzi 1600 a 4300 1/min. Za neveľkým nárastom výkonu a krútiaceho momentu (+11 kW/ 15 k, +20 Nm) v porovnaní s klasickou Octaviu RS sa skrýva veľa technických úprav. Okrem softvéru riadiacej jednotky je nové aj turbodúchadlo, schopné rýchlejšie dosiahnuť maximálny plniaci tlak.

Prevodovka 7 DSG je úplne nový kus. Pri jazde po okruhu sa zíde performance monitor.

Spaliny pokračujú od turba cez prepracovaný stredový a koncový tlmič výfuku von do atmosféry. Samotný motor sa môže pochváliť účinnejším olejovým čerpadlom, ďalej inými piestami a upraveným nasávacím traktom. Prekvapením je, že konštruktéri dali prednosť výhradne priamemu vstrekovaniu paliva. Prepĺňaný dvojliter TSI pod kapotou Octavie RS i rôznych iných modelov koncernu Volkswagen totiž obsahuje okrem priameho, aj nepriame vstrekovanie benzínu.

Na výber je 6-stupňová manuálna alebo 7-stupňová dvojspojková prevodovka DSG. Počas prvých testovacích jázd som skúšal obe. Novú prevodovku DSG na okruhu, kde ma Octavia RS 245 najpríjemnejšie prekvapila naladením adaptívnych tlmičov, ktoré v športovom režime vedia pekne stabilizovať karosériu aj na okruhu s menej kalitným povrchom. Podvozok nadchýna istotou najmä v rýchlych výmenách a tiahlych zákrutách. Skvelé boli aj nové väčšie brzdy, vpredu s kotúčmi priemeru 340 mm a vzadu 310 mm. Aj po niekoľkých kolách rýchlosťami blížiacimi sa až 200 km/h brzdili slušne. Rovnaký pocit odolnosti som z nich mal aj pri nakrúcaní videa na okresných cestách.

Ak si odmyslím rozdiel 15 konských síl, motor Octavie RS 245 pôsobí najagresívnejším, najostrejším dojmom spomedzi súčasných modelov Škody. Ešte hltavejšie ide po plyne a veľmi sa mi páči aj jeho nástup odspodu. Technici Škody z neho po stránke charakteru vytlačili maximum, čo im koncernová politika umožnila a spolu s brzdami je najväčšou ozdobou Octavie RS 245. Elektronicky riadený diferenciál ponúka dve nastavenia - Normal a Sport. V režime Normal je jemnejší, aby zbytočne neťahal za volant pri bežnej jazde po meste, v zákrute na zjazde z obchvatu alebo pri odbočení v križovatke. Po preladení do režimu Sport je potom citeľne agresívnejší, efektívne vťahuje auto do zákruty, ale aj volant je potrebné držať pevnejšie. Ešte viac než na okruhu som ho ocenil potom neskôr na okresných cestách, kde pri športovej jazde rozhoduje nielen rýchlosť reakcie, ale každý centimeter manévrovacieho priestoru. Môcť sa spoľahnúť na trakciu predných kolies je veľká vec a RS 245 má vďaka diferenciálu VAG trakcie na rozdávanie. Jedine pneumatiky by som zvolil lepšie (obuté boli Pirelli PZero), lepivejšie, pretože po chvíli ostrejšej jazdy sa prehrejú a prestávajú držať. Octavia RS 245 ma veľmi potešila.

 Rozmery: dĺžka 4689 mm, šírka 1814 mm, výška 1452 mm, rázvor náprav 2680 mm, objem palivovej nádrže 50 l, objem batožinového priestoru 610 (1740) l.

Súvisiace články

• Škoda Superb Liftback 2.0 TDI 4WD: Dnes už veľmi vzácna kombinácia (VIDEOTEST)
• Modernizovaný Enyaq a Enyaq Coupé na oficiálnych skiciach
• Škoda Kodiaq RS prichádza na slovenský trh. Poznáme cenu
• Základná Škoda Elroq 50 za 24.876 eur bez DPH: Prvá Škodovka parkujúca cez mobil (VIDEO)