+5

Škoda Citigo naživo

Citigo je druhý spomedzi troch miniáut koncernu Volkswagen vyrábaných v Bratislave. Od sesterského modelu VW Up! sa líši osobitou fazónou, ktorú mu navrhol slovenský šéfdizajnér Jozef Kabáň.

Na tlačovej konferencii Kabáň vysvetlil, že jeho hlavným zámerom bolo dať autíčku autentický vzhľad, ktorý by nepripomínal väčšie modely značky. Chcel z neho urobiť osobité vozidlo s vlastným charakterom. Atraktívny cenou, ale robustný a vyžarujúci kvalitu už na pohľad. Napriek tomu, že niektoré tvary a komponenty sú pri vývoji vozidla vznikajúceho v koprodukcii troch značiek vopred dané (z dôvodu zníženia výrobných nákladov a zjednodušenia výrobného procesu), podarilo sa mu na modeli Citigo presadiť niekoľko vlastných štylistických prvkov. V prvom rade je to jeho zadná časť. Predovšetkým zadné veko, ktoré na rozdiel od VW Up! nepozostáva iba zo skla. Zadné okno je vlepené do dverí a spodná polovica veka je plechová. Kabáň tým chcel malej Škode vdýchnuť robustnejší vzhľad a hlavne zakryť batožinový priestor, čo je na niektorých trhoch dôležité aj z praktického hľadiska.

Šéfdizajnér tiež presadil chrómový rámik vertikálnej masky chladiča, ktorý ju viac zvýrazňuje. Hrdý je tiež na predné svetlá, ktoré pripomínajú malé očká a celej časti dodávajú sympatický výraz. Plusový bod si zaslúži aj za veľké okná, takže dobrý výhľad z auta budú mať aj deti. Vonkajšie rozmery vozidla aj vnútorný priestor sú zhodné s pôvodným modelom VW Up!. To znamená, že kabína je vnútri na daný segment až nadpriemerne priestranná.

V interiéri dominuje do priestoru viacej vystupujúca palubná doska, ktorá trochu obmedzuje miesto pre kolená predného spolujazdca. Materiály a väčšina ovládacích prvkov vychádzajú z Fabie. Identický je napr. volant aj stredová konzola s odkladacou schránkou a radiacou pákou, ktorá je ale ukotvená vyššie a nepôsobí tak utopene ako vo Fabii. S modelom Up! sú identické aj trochu lacno pôsobiace molitanové sedačky s opierkami hláv integrovanými do operadiel a pákovym ovládanim sklonu operadla. Po posunutí sedadiel dopredu pri nastupovaní pasažierov dozadu sa však nevracajú do pôvodnej polohy. V batožinovom priestore vystavených škodoviek sme nenašli dvojité dno, ktoré Volkswagen má.

Viaceré interiérové prvky pripomínajú Fabiu

Z bezpečnostných prvkov Citigo dostane ako prvá Škoda vôbec bočné airbagy s ochranou hlavy pre vodiča a spolujazdca. Aktívnu bezpečnosť zvyšuje jedinečný príplatkový brzdový asistent „City Safe Drive“, ktorý sa automaticky aktivuje pri rýchlosti pod 30 km/h a laserovým senzorom mapuje prípadné nebezpečné situácie pred autom počas jazdy v meste. V závislosti od rýchlosti a dopravnej situácie dokáže buď pribrzdením alebo úplným zastavením auta hroziacim kolíziám zabrániť. Spolu s VW Up! ide o prvý miniautomobil s takýmto systémom na trhu, ktorý dáva zadosťučinenie jeho menu Citigo. Interne mu hovoria tiež City Clever.

Najmenšiu Škodu bude poháňať nový benzínový trojvalec 1.0 MPI. Ide o druhú generáciu známeho viackrát modernizovaného motora 1.2 HTP. Dodávať ho budú v dvoch výkonových prevedeniach – 44 kW/60 k a 55 kW/75 k, pričom obe verzie odvádzajú rovnaký krútiaci moment 95 Nm. Jeho úsporné varianty Green tec spotrebujú v priemere 4,2 resp. 4,3 l benzínu na 100 km. Motor budú kombinovať s 5-stupňovou manuálnou alebo robotizovanou prevodovkou. Tento agregát bude mať aj ekologický variant spaľujúci alternatívne palivo CNG, ktorý bude emitovať do ovzdušia iba 79 g CO2 na 1 km. O naftovom motore Škoda zatiaľ neuvažuje. Citigo začnú na českom trhu predávať už budúci mesiac. V ostatných európskych krajinách sa novinka objaví na jar budúceho roka, kedy už bude k dispozícii aj jej 5-dverový variant. Na náš trh príde miniautíčko až v novembri 2012. V ponuke vraj budú okrem klasických aj emotívnejšie verzie, na spôsob Fabie Monte Carlo. Emotívnejšie z hľadiska dizajnových doplnkov, nie motoricky. Cena Škody Citigo by mala začínať pod VW Up!, čiže menej než 8490 €

Rozmery: dĺžka 3563 mm, šírka 1641 mm, šírka 1478 mm, rázvor náprav 2420 mm, rozchod kolies vpredu/vzadu 1428/ 1424 mm, objem batožinového priestoru 251-951 l, pohotovostná hmotnosť 854 kg, užitočné zaťaženie 361 kg.

autor: Michal Karpat

foto: výrobca

Súvisiace články

• Škoda Superb Liftback 2.0 TDI 4WD: Dnes už veľmi vzácna kombinácia (VIDEOTEST)
• Modernizovaný Enyaq a Enyaq Coupé na oficiálnych skiciach
• Škoda Kodiaq RS prichádza na slovenský trh. Poznáme cenu
• Základná Škoda Elroq 50 za 24.876 eur bez DPH: Prvá Škodovka parkujúca cez mobil (VIDEO)