Prvý dotyk

Prvý kontakt a najmä prvé kilometre za volantom veľa napovedia o každej novinke.

Autožurnál

+16

Content s c2 a6 c3 aekoda octavia kaba c2 a6 c3 bcn c2 a6 c3 ae 650x433

Content s c2 a6 c3 aekoda octavia interie c2 a6 c3 bcr1 300x225

Content s c2 a6 c3 aekoda octavia kufor 300x200

Content 51040 large s c2 a6 c3 aekoda octavia zozadu

Content 51039 large s c2 a6 c3 aekoda octavia kufor

Content 51038 large s c2 a6 c3 aekoda octavia kaba c2 a6 c3 bcn c2 a6 c3 ae

Content 51037 large s c2 a6 c3 aekoda octavia interie c2 a6 c3 bcr1

Content 51036 large s c2 a6 c3 aekoda octavia interie c2 a6 c3 bcr

Content 51031 large ampnet photo 20121211 053717

Content 51030 large ampnet photo 20121211 053716

So 13.10.2012 / Michal Karpat, Filip Garaj

Siahli sme si na novú Škodu Octavia

Česká novinka pripomína skôr reprezentačné manažérske auto než typické rodinné vozidlo. Podpísal sa pod to nárast rozmerov, celkovo atletickejší a nižšie posadený strih karosérie i bohatšia výbava.

Kým doteraz nebolo celkom jednoduché, zaradiť Škodu Octavia do konkrétneho segmentu, s príchodom tretej generácie to máme ešte ťažie. Auto totiž narástlo do dĺžky o významných 90 mm, do šírky o 50 mm a rázvor osí kolies má dlhší až o 108 mm. Mierami je tak na dostrel o segment vyššie postavenému VW Passat (viď. tabuľka). Ponukou miesta v kabíne v pozdĺžnom smere škodovka strčí do vrecka všetkých konkurentov z nižšej strednej triedy. Ak si dáte tú námahu, medzi pedálovou skupinou a zadným operadlom nameráte vzdialenosť 1.782 mm.

: Šéfdizajnér Jozef Kabáň zanietene prezentuje dizajn novej Octavie.

Posádka sa môže tešiť z väčšieho priestoru vo všetkých smeroch – pozdĺžnom, zvislom i na šírku. Pri osobnom kontakte s novou Octaviou nás oslovil citeľne veľkorysejší priestor pre nohy zadných pasažierov, ktorého prínos ale trochu eliminuje nízky posed v nízkou ukotvených sedadlách. Takže všetko čo píše výrobca je v podstate pravda, ale vyšším pasažierom sa nemusí vzadu cestovať tak pohodlne ako napr. v Superbe. Rozmerné piate dvere liftbacku sprístupňujú batožinový priestor so základným objemom 590 l. Kufor je pôsobivo dlhý a široký. Nechýbajú praktické výrezy po bokoch okolo blatníkov, sieťový systém ani praktické hačiky. Šéfdizajnér Škody Jozef Kabaň splnil čo sľúbil a Octavia nepripomína svojho menšieho súrodenca Rapid.

Vďaka čistým líniám a hranám pôsobí podstatne štíhlejšie a dynamickejšie než predtým. Najmä zozadu nám dosť pripomína staršie modely Audi, čo nie je asi náhoda, keďže v minulosti sa Jozef Kabáň podieľal aj na dizajne vozidiel z dielne štyroch kruhov. Lacnejšie verzie majú vpredu halogénové svetlomety a vzadu klasické žiarovky. Lepšie vybavené modely dostanú xenóny či bixenóny, doplnené o diódové denné svietenie. Diódy potom nájdeme aj v koncových svetlách. Stvárnenie palubnej dosky je tradične konzervatívne. Všetky typy rádií majú farebný dotykový displej s uhlopriečkou 5,8 až 8 palcov. V duchu škodováckeho hesla „Simply Clever“ je v kabíne množstvo odkladacích priečinkov, ale aj odpadkový kôš…

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 480x300px

Podobne ako nové Audi A3, SEAT Leon či VW Golf, aj Škoda Octavia III stojí na ľahšej a priestorovo úspornejšej modulárnej platforme MQB. Škoda medzigeneračne schudla v priemere 102 kg, čo je najviac zo všetkých koncernových súrodencov. Jej prednú nápravu tvoria vzpery McPherson a vzadu nájdeme jednoduché vlečené ramená a torznú priečku. Verzie s výkonom 110 kW (150 k) a vyšším majú viacprvkové zavesenie zadných kolies. Liftback charakterizuje koeficient odporu vzduchu cx=0,29. V ponuke motorizácií sa objavia zážihové agregáty 1.2 TSI (63 kW/86 k, 77 kW/105 k), 1.4 TSI (90 kW/ 122 k, 103 kW/140 k), 1.8 TSI (132 kW/180 k) a dva vznetové motory 1.6 TDI (66 kW/90 k, 81 kW/110 k) a 2.0 TDI (110 kW/ 150 k, 135 kW/184 k). Rátať môžeme s variantom spaľujúcim stlačený zemný plyn (CNG), modelmi GreenTec i s pohonom 4×4. Debut štvorkolky prebehne spoločne s odhalením kombíka v marci 2013. Octavia RS s turbomotorom 2.0 TSI (162 kW/220 k) príde najneskôr v máji budúceho roka. Najúspornejšia je tradične Octavia GreenLine, vybavená vznetovým agregátom 1.6 TDI (81 kW/110 k) s kombinovanou spotrebou 3,4 l/ 100 km a emisiami CO2 89 g/km.

Výbavou a technológiami nová Škoda kopíruje Golf. Volant je nádherný. Batožinový priestor je pôsobivo hlboký a široký. Objemom si polepšil na 590 l.

Bezpečnostnú výbavu vozidla môže tvoriť až 9 airbagov a niekoľko elektronických asistentov. Za všetky spomeňme aspoň automatický parkovací systém, automatické diaľkové svetlá alebo systém rozpoznávania dopravných značiek. Chýba praktrický Blis, upozorňujúci na prítomnosť iného vozidla v mŕtvom uhle. Z praktických maličkostí spomeňme hrdlo nádrže, ktoré nedovolí natankovať nesprávny typ paliva, alebo škrabku na ľad, umiestnenú v jeho kryte. Nová Octavia príde na slovenský trh v prvom kvartáli roku 2013. V marci bude mať premiéru kombík a spolu s ním aj verzia 4×4 a najneskôr v máji spoznáme aj športový model RS. Prvý dojem z auta je výborný. Tretia generácia posúva Octviu na oveľa vyššiu úroveň. Už sme len zvedaví na ceny, ktoré by mali ostať na úrovni kompaktnej triedy…