Šéf Škody: Nová Fabia bude nižšia a širšia a Octavia dostane preplňovaný trojvalec

Česká automobilka Škoda nemala vo Frankfurte žiadnu revolučnú novinku, pokiaľ Rapid Spaceback berieme len ako ďalšiu karosársku verziu už predstaveného modelového radu. O to zaujímavejšie veci varí vnútri svojej kuchyne. S predsedom predstavenstva Škoda Auto Prof. Dr. Winfriedom Vahlandom sme počas exkluzívneho rozhovoru nahliadli do zákulisia najbližšej budúcnosti. Prezradil nám pár detailov o novej Fabii, bavili sme sa o pripravovanom 7-miestnom SUV, ale venovali sme sa aj novému preplňovanému trojvalcu, či Rapidu Spaceback.

Ako vidíte pozíciu modelu Rapid Spaceback v modelovom portfóliu Škody? Neobávate sa zároveň, že Spaceback úplne zmrazí predaje Fabie, keď už Rapid liftback ju dosť paralizoval?

Keby sme porovnali prvú Fabiu s prvou Octaviou, zistili by sme, že Rapid veľkostne zodpovedá prvej generácii Octavie a Fabia sa nám tiež zväčšila. Octavia tretej generácie narástla a odskok medzi Octaviou a Fabiou sa výrazne zväčšil. Dnešná Octavia môže kľudne konkurovať vozidlám ako Ford Mondeo či Opel Insignia. Rapid v prevedení liftback je určený predovšetkým pre stredo a východoeurópske trhy a tiež pre Rusko a Čínu. Rapid limuzína nie je zaujímavý pre trhy západnej Európy, kde dominujú autá s karosériou typu hatchback. Krátke kompaktné autá tam tvoria viac než 50% predajov. Byť prítomný v tomto segmente bol vždy môj sen. Týmto modelom chceme osloviť predovšetkým tých klientov, ktorým už Fabia bola malá a Octavia zase finačne nad ich možnosti. Rapidom Spaceback preto mierime na presne vymedzený segment. Ide skôr o módny automobil zameraný skôr na mladých, čo poznať napríklad v interiéri pri opciách ako sú športové predné sedačky či veľká panoramatická strecha. Teda neviem či slovo módny je úplne najvýstižnejšie…. V každom prípade je to moderné, dobre vyzerajúce auto, ktoré osviežuje a omladzuje celú našu modelovú paletu. V Európe počítáme, že budeme predávať 5 krát viac z verzie Spaceback než z limuzíny. Čo sa Fabie týka, budúci rok predstavíme úplne novú generáciu. Od Spacebacku sa bude výrazne odlišovať predovšetkým dizajnom. Naši verní zákazníci sa môžu tiež tešiť na jedno nádherné kombi, myslím v modelovom rade Fabia. V tejto súvislosti teda nemám absolútne žiadne obavy. Spaceback nám prinesie nových zákazníkov a väčší trhový podiel, zatiaľ čo Fabia si udrží svoju tradičnú klientelu a v najlepšom prípade cez dizajn osloví aj nových zákazníkov.

Znamená to teda, že Spaceback vznikol hlavne pre trhy západnej Európy?

Nedokážem to tak úplne potvrdiť, ale napríklad pre Českú republiku odhadujem pomer 50:50 medzi oboma verziami karosérie. Predpokladám, že na Slovensku to bude podobne.

Nemáte pocit, že spočiatku bola cena Rapida nastavená priveľmi optimisticky a tým poškodila tomuto autu? Špecialne na Slovensku ľudia očakávali ľudovejšiu cenu a predaje sa rozbiehali dosť problematicky….

Určite poznáte systém ako sa pracuje s cenami, keď sa uvádza nový model. Spôsob akým sa predávajú autá v Čechách na Slovensku aj Poľsku je úplne šialený, ale myslím, že reagovali sme veľmi rýchlo. Cenu sme skorigovali a dnes predávame podľa plánu, resp. mierne nad plán. Takže uvedenie Rapidu považujem za dobrý a vydarený štart.

Ako sa darí novej Octavii?

Ujala sa vynikajúco. Momentálne sme totálne vypredaní. Vyhrávame každý porovnávací test, nehľadiac na to, s ktorým konkurentom sme porovnávaní a zaujímavé tiež je, že klienti si novú Octaviu objednávajú lepšie a bohatšie vybavenú než sme očakávali. Táto informácia sa netýka slovenského trhu, ale z globálneho pohľadu.

Čím bude nová Fabia výnimočná okrem dizajnu, aby sa s Rapidom Spacaback nebili?

Za dizajn je zodpovedný váš krajan Jozef Kabáň, naozaj vynikajúci dizajnér. Sme veľmi hrdí, že pracuje práve pre našu značku. On veľmi dobre rozumie Škode. Súčasná Fabia má pomerne málo nedostatkov. Čo sa dĺžky týka, tá bola v poriadku, akurát bola trochu úzka vysoká. Preto novú generáciu sme trochu rozšírili a znížili, čím získala športovejší nádych. Zvnútra bude pôsobiť konzervatívnym dojmom, čo nie je zlá vlastnosť, pretože Fabiou potrebujeme osloviť aj straších zákazníkov, ktorí sú s Fabiou spokojní a tak povediac odchovaní na nej. Aby sme však nestratili ani mladých, pripravujeme špeciálne výbavové prvky v interiéri ako sú poťahy a rôzne obkladové materiály, ktoré urobia kabinu sviežejšou. Samozrejme ešte uvažujeme aj nad niekoľkými zlatými klincami, ktoré by sme chceli do Fabie zakomponovať, aby bola v rámci svojej kategórie atraktívnejšia. Všetky podrobnosti sa dozviete budúci rok v Paríži.

Hovorí sa, že čoskoro do motorovej palety pribudne nový trojvalec preplňovaný turbom 1.0 TSI. Bude Fabia prvá zo Škodoviek, ktorá ho dostane?

Ja som ho už mal možnosť jazdiť a musím povedať, že máloktorý malý motor mi ponúkol toľko radosti z jazdy. Nádherne reagoval na pridanie plynu, bez ohľadu na to v akých otáčkách sa pohyboval. Vlastnosťami tohto motora som bol veľmi príjemne prekvapený a viem si predstaviť, že montovať by sme ho mohli aj do Octavie. Znižovanie objemu motora je dnešný trend a zákazníkov vo väčšine prípadov nezaujíma aký motor majú pod prednou kapotou, ale ako funguje a ako sa s ním jazdí. Takže preplňované trojvalcové motory Škoda ponúkať bude, a určite nielen vo Fabii.

A kedy približne ich môžeme očakávať?

Musel by som sa pozrieť do papierov, ale predpokládám, že to bude niekedy v priebehu roka 2015.

Keď sme sa v minulosti rozprávali na tému rodinných vanov, spomínali ste, že pokiaľ ide o 7-miestny automobil, Škoda nepôjde cestou vanu ale SUV. Ako ďaleko je tento projekt?

Konkrétne návrhy nového modelu už existujú a momentálne o nich vedieme intenzívne diskusie na úrovni celého koncernu. Projekt teda pokračuje a naberá na rýchlosti . Je veľmi pravdepodobné, že bude realizovaný. Samozrejme na jeho realizáciu má vplyv aj momentálna neistota v Európe a vývoj ekonomickej situácie na automobilovom trhu. Predpokladám však, že tento projekt dovedieme do konca a hotové auto by mohlo byť predstavené v roku 2016.

V minulosti bola Škoda pomerne silná aj v malých ľahkých úžitkových vozidlách. Udeje sa niečo nové aj v tomto segmente?

Našou prioritou sú SUV.

Čiže žiadne malé úžitkové autá nepripravujete?

Keď, tak až následne.

Aké má Škoda plány v motoristikom športe? Ostávate v rely alebo vyskúšate šampionát WTCC, keď najvyššiu rely ligu WRC vám obsadil Volkswagen?

Škoda ostane v motoristickom športe, to vám viem garantovať. Sami viete ako to robí Volkswagen. Niekam sa nanominuje, dvakrát alebo trikrát to vyhrá a ide ďalej. Pozrite sa napríklad na Rallye Paríž Dakar. Volkswagen trikrát zvíťazil a potom tento segment úplne opustil. Určite chceme ostať v rely. Máme v tejto disciplíne motoristického športu tradíciu a zároveň je to výborný marketingový nástroj pre našu značku. Rely považujem za ozajstný motoristický šport. Môžem vám prezradiť, že už som videl nový rely špeciál postavený na základoch novej generácie Fabie. S trochou šťastia aj toto auto ukážeme budúci rok v Paríži.

Súvisiace články

• Škoda Superb Liftback 2.0 TDI 4WD: Dnes už veľmi vzácna kombinácia (VIDEOTEST)
• Modernizovaný Enyaq a Enyaq Coupé na oficiálnych skiciach
• Škoda Kodiaq RS prichádza na slovenský trh. Poznáme cenu
• Základná Škoda Elroq 50 za 24.876 eur bez DPH: Prvá Škodovka parkujúca cez mobil (VIDEO)