Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+10

Ut 18.7.2017 / Filip Garaj

SEAT spomína na Olympiádu. K medaile dával Toledo s dreveným volantom

Pred 25 rokmi - 25. júla 1992 - sa oči celého sveta upierali na Barcelonu. V metropole Katalánska práve začínali Letné olympijské hry a automobilka SEAT, sídliaca v neďalekom Martorelli, plnila úlohu oficiálneho prepravcu.

Španieli vtedy nasadili 2000 vozidiel, z nich najpočetnejšia bola čerstvo modernizovaná Ibiza prvej generácie.

Facelift malého SEATu vznikal už pod taktovkou nového majiteľa, koncernu Volkswagen. Ibiza dostala pozmenenú prednú časť a trochu modernejší interiér. Výhradne biele exepláre slúžiace pre potreby Olympiády mali pod kapotou karburátorové benzínové štvorvalce s objemom 1,2 a 1,5 litra (46 kW/63 k, 63 kW/86 k).

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 480x300px

Bielu Ibizu s logom "Barcelona92" si mohli kúpiť aj bežní smrteľníci, lebo SEAT vyrobil špeciálnu limitovanú sériu.

Hlavnou motoristickou hviezdou hier však bolo Toledo. Prvý SEAT kompletne vyvinutý v spolupráci s Volkswagenom budil obrovskú pozornosť, pretože mal netradičnú karosériu typu liftback a pekné tvary navrhnuté majstrom Giorgettom Giugiarom.

Aby bola propagácia dokonalá, SEAT venoval každému španielskemu medailistovi jedno Toledo. Nie však hocijaké, ale špeciálnu luxusnú verziu nesúcu doplnkový názov Podium.

Mala karosériu lakovanú v dvoch odtieňoch (modrá metalíza/sivá) a luxusný interiér s béžovým koženým čalúnením a dreveným dekorom. Perličkou bol prenosný telefón zabudovaný v lakťovej opierke.

Keďže toto nikdy nebola štandardná výbava Toleda, Španieli siahli do koncernového regála. Vytiahli z neho hotovú lakťovú opierku aj s telefónom, pochádzajúcu z Audi 100 C4.

V duchu hesla "pre športovcov len to najlepšie", pod kapotou pracoval atmosférický benzínový dvojliter s výkonom 85 kW (116 k). Žiadny silnejší agregát sa vtedy do Toleda nemontoval.

Skrátka opäť neprišli ani bežní zákazníci. Im bol určený špeciálny olympijský SEAT Toledo Sport, nalakovaný čiernou, bielou alebo červenou farbou. Výbava bola v porovnaní s autami pre úspešných španielskych športovcov podstatne striedmejšia, keď 15-palcové zliatinové disky nahradili oceľové "štrnástky" s puklicami a svetlú kožu vnútri vystriedala čierna látka. Samozrejme, chýbal aj telefón.

Zákazníci mali na výber z troch motorizácií: 1,8i (66 kW/90 k), 2,0i (72 kW/98 k) a 2,0i (85 kW/116 k). Najsilnejší variant sa volal SEAT Toledo Sport 2000.