+12

SEAT Leon ST: Dobré vozenie aj s batohom

Seat rozširuje modelovú ponuku o prvý Leon kombi v histórii. Spolu s ním zavádza do tohto modelového radu niekoľko noviniek. Adaptívne tlmiče DCC, adaptívny tempomat, či pohon všetkých 4 kolies.

Španieli vsadili na znížený, športový strih predĺženej zadnej časti, a hoci batožinový priestor tým utrpel mierne na výšku (veľkí štvornohí miláčikovia sa určite budú cítiť príjemnejšie v Golfe Variant alebo Octavii Combi), mne sa tento štýl so šikmým oknom veka batožinového priestoru veľmi pozdáva. Práve vďaka diétnemu zadnému previsu cítiť rozdiel medzi krátkou a dlhou verziou na jazdných vlastnostiach asi najmenej spomedzi koncernovej trojice.

Interiér si môžete dovybaviť podľa potreby. Od športových sedadiel až po vyklápacie stolíky na zadnej strane predných operadiel.

Veď mu na hmotnosti pridal len 45 kg, čo je o 42 kg menej než prihodil Volkswagen Golfu Variant v porovnaní s 5-dverovou verziou. Ten pribral až 87 kg. Samozrejme tu nedostanete tak dokonalú akustiku interiéru a odhlučnenie od okolitého sveta ako v Golfe. Ani vám to ale nebude chýbať, pretože Seat je podobne ako dizajnom exteriéru aj atmosférou v interiéri ladený vyslovene do športu. A akustické spojenie s okolím k športovým autám akosi patrí. Tým nechcem povedať, že Leon je vnútri slabo odhlučnený a už vôbec nie, že za jazdy v kabíne zažijete randál. Mám  tým na mysli, že v aute sršiacom emóciou, s vyslovene športovo plastovým interiérom by ste si za jazdy pripadali čudne, keby mal kabínu až príkladne odhlučnenú. Zároveň som sa nemohol ubrániť pocitu, že v Seate menej počujem jednoduchú zadnú nápravu než v Octavii Combi.

Asi to bude aj tým, že jazdil som iba verzie s dvojitou podlahou, ktorá na jednej strane lepšie izoluje a tiež rozbíja zvuk v kabíne. Okrem toho v nižšom a menšom priestore hluk menej rezonuje než vo veľkom kotly Octavie Combi. Podobne ako krátky Leon aj kombík jazdí výborne. Správaním na ceste sa mi pozdáva určite viac než Octavia Combi, pretože jeho nízky veľký zadok menej vplýva na jazdné vlastnosti a hlavne nemá také tvrdé zadné pružiny. Pokiaľ nepotrebujete každý deň prevážať ľadničky alebo skrine a chcete sa dobre povoziť aj s veľkým kufrom, určite by som išiel skôr do Leonu ST. Aj preto, že od 22. týždňa tohto roka si budete môcť priplatiť viacprvkovú zadnú nápravu aj pri slabších motorizáciach, čím Seat reaguje na kritiku jednoduchej zadnej priečky. Keby som sa rozhodoval pre motor, zatiaľ čo v prípade krátkej verzie by som ostal pri motore 1.2 TSI, u kombíka by som dal prednosť 1.4 TSI.

Batožinový priestor odvezie v základnom usporiadaní 587 l. Sklopením zadných operadiel a operadla spolujazdca (za príplatok) dostanete úložnú plochu dlhú 2,67 m.

Zvlášť jeho nová výkonová verzia 103 kW/140 k je dynamicky veľmi presvedčivá až dravá. Nárast verzie kombi o 270 mm išiel kompletne na konto zadného previsu, ktorý ponúka 587 l základného objemu. To je o 18 l menej než Golf a 23 menej než Octavia. Koncernová hierarchia jednoducho nepustí. Na rozdiel od koncernových súrodencov má ale zaujímavo vyriešenú medzipodlahu, a síce, že v prípade potreby dá sa spustiť úplne na podlahu, zatiaľ čo v Golfe ju musíte úplne vyhodiť z auta, pokiaľ chcete dosiahnuť prezentovaných 605 l. Pokiaľ by ste chceli prevážať niečo extrémne dlhé, umožní vám to sklápanie zadných operadiel a tiež príplatkové sklápateľné operadlo spolujazdca, po zložení ktorého vznikne úložná plocha dlhá až 2,67 m.

Priplatiť si budete môcť tiež adaptívne tlmiče DCC a za zmienku stojí aj pripravovaný Dynamic Pack pre modely FR, ktorý okrem iného obsahuje aj progresívne riadenie, citeľne redukujúce otáčky volantom od dorazu k dorazu. S týmto riadením sme sa stretli už v modeloch Golf GTI, GTD a R a tiež v Octavii RS. V priebehu tohto roka sa rodina Leon rozšíri ešte o ostrú verziu Cupra, dokonca aj pre kombík ST. Uvažuje sa tiež nad absolútnym vrcholom ponuky Cuprou R, možno s pohonom 4×4. Čo sa samotného pohonu 4×4 týka, už v marci 2014 sa môžeme tešiť na Leon ST 4×4 najprv s motorom 1.6 TDI. Neskôr v lete aj s naftovým dvojlitrom.

Rozmery: dĺžka 4535 mm, šírka 1816 mm, výška 1451 mm, rázvor náprav 2636 mm, objem palivovej nádrže 50 l, objem batožinového priestoru 587/1430 l.

Súvisiace články

• Cupra Born eBoost: Elektrický „čiptuning“ kombinuje s talentovaným podvozkom (VIDEOTEST)
• Cupra Tavascan 2024: Jedno z najkrajších elektrických SUV naživo (VIDEO)
• Cupra Tavascan oficiálne: Španielsky "cyberpunk" so šialeným interiérom
• Cupra Garáž už aj na Slovensku: Značka otvorila prvý exkluzívny showroom