+10

SEAT Leon SC: Najkrajší a najšportovejší

Rodina modelu Leon sa prvýkrát v histórii rozrastá o športovejšiu 3-dverovú verziu SC (Sport Coupé). Vďaka kratšiemu rázvoru a nižšie položenému ťažisku tu máme krásnu základnú surovinu pre ostrejšie deriváty ako Cupra a Cupra R.

Hoci navonok to tak nevyzerá, aspoň voľným okom si to málo kto všimne, Leon SC nie je len 3-dverovou verziou 5-dverového hatchbacku. Výrobca využil prednosti modulárnej platformy MQB a v snahe urobiť z SC-čka ešte agilnejšie a precíznejšie ovládateľné auto, skrátil v prvom rade jeho rázvor o 35 mm. To bol len začiatok. Následne tiež znížil strechu, v strede o 13 a vzadu až o 18 mm.

Kvôli tomu je zadné veko smerom dozadu viac zošikmené, zadné stĺpiky majú o 19º väčší sklon v porovnaní s 5-dverovou verziou a sú k sebe aj viac naklonené. Zmenšenie rozmerov sa samozrejme niekde muselo prejaviť. A keďže objem batožinového priestoru ostal zachovaný na úrovni 5-dverového hatchbacku(380 l), logicky z toho vyplýva, že konštruktéri ubrali v priestore pre zadných pasažierov. Menej je miesta pre nohy a tesnejšie aj nad hlavou. Architektúra interiéru ostala inak zachovaná, dokonca aj Leon SC je homologovaný ako 5-miestne auto. Rozdiely nenájdete ani v motorizáciách či koncepcii zadných náprav. Napriek tomu, že Leon SC má byť ten agilnejší a športovejší v rodine, viacprvkové zavesenie dostane tiež iba v kombinácii s motorom 1.8 TSI.

Do akej miery sa zlepšila agilita a obratnosť auta som a ako sa prejavuje o 20 kg nižšia pohotovostná hmotnosť v porovnaní s 5-dverovým hatchbackom sa za tú krátku chvíľu čo sme auto skúšali neodvážim posúdiť. To sa ukáže až na našich cestách, po ktorých jazdím denno denne a úplne najviac sa výhody kratšieho rázvoru a nižšej karosérie s nižším ťažiskom, ale rovnako širokými nápravami prejavia až pri verzii Cupra, ktorá by mala mať výkon 191 kW/260 k a na trh príde budúci rok. V každom prípade, podobne ako 5-dverový aj 3-dverový Leon vie prechádzať zákrutami veľmi rýchlo a maximálne neutrálne, jeho predná náprava generuje peknú porciu trakcie (zvlášť vo verzii FR s elektronickou náhradou samosvorného diferenciálu) a do zákrut sa vrhá s nadšením ako tie najlepšie malé hot hatche. Zvlášť na kvalitných španielskych cestách mu takmer niet čo vytknúť. So športovejším FR podvozkom, zníženým o 15 mm a tvrdšími pružinami o 20% máte pocit, akoby bol šitý na mieru týmto cestám a nič lepšie nemôžete zažiť.

Vzadu čakajte menej miesta najmä na hlavu.

V tej chvíli vám začne liezť na nervy len jedna vec, priveľmi tenký veniec volantu, pretože pri danom tempe by ste radi zvierali v spotených rukách niečo mohutnejšie. Pod tento dojem sa podpísala hlavne prvá skúšaná verzia s motorom 1.8 TSI a viacprvkom vzadu. Rozdiel medzi jednoduchou zadnou nápravou a viacprvkovým zavesením tu vo všeobecnosti vnímate menej než v iných koncernových modeloch, pretože Leon SC je kratší, nižší a mrštnejší a zároveň tu nemá kde až do takej miery ako napr. v Octavii rezonovať hluk od zadnej nápravy. S naftovým dvojlitrom je predok o poznanie viac zaťažený, čo cítiť pri vykrajovaní zákrut. Ak by som sa ja rozhodoval pre toto auto, asi by som siahol po 1.8 TSI – kvôli výkonu, nádherne gradujúcemu ťahu, zároveň primeranej spotrebe a predovšetkým viacprvkovému zaveseniu vzadu.

Seat Leon SC dnešným dňom začali na Slovensku predávať. Cenovo vychádza o 400 eur lacnejšie než 5-dverový model.

Rozmery: dĺžka 4228 mm, šírka 1810 mm, výška 1446 mm, rázvor náprav 2601 mm, objem palivovej nádrže 50 l, objem batožinového priestoru 380 l.

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Cupra Leon SP facelift 1.5 eTSI: Viac odlišnosti a lepšia výbava pre vyšľachtený Leon
• SEAT Leon 1.5 TSI 85 kW: Nový základný motor porovnávame s 1.5 TSI 110 kW
• Seat Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 2024: Definitívna rozlúčka s Tarracom (VIDEOTEST)