+14

SEAT Leon: Našliapnuté má dobre

Na prezentácii nového Leonu sa menej hovorilo, ale o to viac šoférovalo. Azda najdôležitejšie auto v histórii španielskej značky konečne plní sľub o radosti z jazdy.

Prológ testovacích jázd v okolí Malagy obsahoval zhruba desať kilometrov presunu po diaľnici a následne päťdesiat v serpentínach, ako vystrihnutých zo Španielskej rely. Až sme trochu ľutovali, že ako prvá na nás vyšla vznetová verzia 2.0 TDI (110 kW/150 k). Jazdí výborne, o tom niet pochýb. Leon postavený na novej koncernovej platforme MQB odoláva nedotáčavosti rovnako dobre ako VW Golf VII. Auto nemá tendenciu hrnúť sa nosom von zo zákruty a fakt, že pod kapotou pracuje pomerne ťažký turbodiesel, šofér pocíti len pri naozaj dynamickej jazde v ostrých zákrutách.

V kopcoch ale viac vyniklo „eko“ naladenie agregátu a dlhé sprevodovanie 6-stupňovej manuálnej prevodovky. Vďační zaň budú hltači stoviek diaľničných kilometrov, lebo Leon pri 130 km/h točí len asi 2.150 1/min. Pravá rozkoš prišla po obede v podobe benzínového modelu 1.4 TSI (103 kW/140 k). Leon s týmto motorom pôsobí veľmi „ľahkonoho“ a zatáča ešte nadšenejšie ako naftový variant. Až benzínová verzia dáva naozaj za pravdu sľubovaným zážitkom z jazdy.

Svetlomety zostavené iba z diód budú za príplatok.

Paradoxne, aj napriek jednoduchej technike v podobe zadnej nápravy s vlečenými ramenami a torznou priečkou. Viacprvkové zavesenie má zatiaľ iba najsilnejší benzínový agregát 1.8 TSI (132 kW/180 k), ktorý sa v ponuke objaví neskôr.

Tých niekoľko málo nerovností absorbovali autá postavené na 17-palcových kolesách (215/45 R17) bez zaváhania. Hodnotenie pruženia si ale radšej necháme na test v slovenských podmienkach. K dobrým pocitom prispieva príjemne nízky posed za malým volantom. Nový Leon vyzerá vďaka hranatejším tvarom štíhlejšie než oblý predchodca. Výška sa v skutočnosti nezmenila a ostala na úrovni 1.459 mm. Auto je však citeľne kratšie, o 55 mm (4.263 mm), zatiaľ čo rázvor narástol o 59 mm na 2.636 mm. Použitie novej platformy, odľahčenie niektorých prvkov a montáž menšej, 50 l palivovej nádrže dovolilo ušetriť 90 kg hmotnosti. Základná verzia Leonu váži 1.188 kg.

Skrátenie auta vnútri necítiť, dokonca aj kufor si polepšil a v základnom usporiadaní zhltne 380 l nákladu. Vadí vysoká nakladacia hrana – cca 700 mm nad vozovkou.Línia strechy klesá veľmi pozvoľne, takže vzadu ostalo dosť priestoru na hlavu aj pre pasažierov s výškou atakujúcou 190 cm. Na svedomí to čiastočne má nízko umiestnený zadný sedák. Palubná doska bola veľkou chybou krásy predchodcu. Predošlé experimenty nahradili konzervatívnejšie tvary a prevažne horizontálne základné línie. Výsledok trochu evokuje palubné dosky v Audi A4 či v predošlom A6. Páči sa nám najmä natočenie stredovej konzoly na vodiča a umiestnenie rádia, resp. navigačného systému v ideálnej výške.

Kokpit je v reáli menej strohý ako na obrázku.

Koncernová hierarchia nepustí, a tak Leon dostal niektoré jednoduchšie materiály a menej elektronických noviniek. Trochu lacnejšie plasty v porovnaní s wolfsburským kompaktom nájdete na výplniach dverí. Celkovo ale úroveň použitých materiálov oproti minulosti urobila veľký krok dopredu. Výhľadu prospela výmena dvojitých predných stĺpikov za obyčajné. Z praktickej stránky nás zaskočila absencia výškového nastavovania bezpečnostných pásov. Španieli sú zvlášť hrdí na predné svetlomety, zostavené výhradne z diód, ktoré rozšíria príplatkovú výbavu. Zaujme tiež systém detekcie únavy vodiča alebo nová verzia parkovacieho asistenta. Do Leonu sa nedostala nová koncernová navigácia s uhlopriečkou 8 palcov. Vystačiť si musí s 5,8 palcovým displejom. Možnosť voľby troch jazdných režimov Driver Profile bude výsadou športovo ladených verzií FR. Držme SEATu palce, lebo Leon je vraj jeho posledná šanca pod krídlami VW Group. Novinka príde na Slovensko začiatkom roka 2013.

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Cupra Leon SP facelift 1.5 eTSI: Viac odlišnosti a lepšia výbava pre vyšľachtený Leon
• SEAT Leon 1.5 TSI 85 kW: Nový základný motor porovnávame s 1.5 TSI 110 kW
• Seat Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 2024: Definitívna rozlúčka s Tarracom (VIDEOTEST)