+3

SEAT Leon Cupra 300 4Drive: Viac trakcie a pokojnejší prenos výkonu na cestu

Leon Cupra dosiahol v rámci modernizácie ďalší vývojový míľnik. Výkonovo sa dotiahol na dôležitú psychologickú hranicu 300 konských síl. Z môjho pohľadu je najväčším prínosom novej Cupry lepšia trakcia a pokojnejší prenos výkonu na cestu bez poskakovania prednej nápravy. V prípade štvorkolky, ale aj dvojkolky.

Súčasný Leon Cupra prechádza od uvedenia na trh postupným vývojom. Vlani sa vrcholná výkonová verzia 206 kW/280 k posunula na 213 kW/290 k a pridala elektronicky riadený diferenciál VAQ. V rámci modernizácie výrobca tento rok opäť zvýšil výkon a ponuku rozšíril o príplatkový pohon 4x4.

Navýšenie výkonu konštruktéri dosiahli len úpravou obtokového ventilu turbodúchadla a riadiacej jednotky. Oveľa podstatnejší než nárast výkonu je v tomto prípade posilnený krútiaci moment o 30 Nm na 380 Nm. Agregát sa kombinuje so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo 6-stupňovým automatom DSG. Čiže pre Cupru koncern zatiaľ neuvoľnil nové 7-stupňové DSG-čko, ktoré už majú Golf R aj Octavia RS 245.

Aj Cupra 300 bude naďalej v ponuke vo všetkých troch karosárskych verziách, ako 3-dverové kupé, 5-dverový hatchback a rodinný kombík ST. Pretože práve široká ponuka verzií robí z Cupry nie doplnkový a imidžový model, ale jeden z predajných pilierov značky. Za prvou ochutnávkou Cupry 300 som vycestoval na okruh NAVAK do Srbska, kde som si ju vyskúšal v novej verzii s pohonom všetkých štyroch kolies 4Drive. K dispozícii sme mali to najlepšie z ponuky, teda vrátane príplatkového balíka Performance, ktorého súčasťou sú účinnejšie brzdy Brembo s dierovanými kotúčmi, aerodynamickými prahovými lištami a 19-palcovými kolesami, obutými do semi- -slickových pneumatík Michelin Pilot Sport Cup 2. Pohon 4x4 pre Cupru je kvôli platforme, pochádzajúcej z Leonu X-Perience viazaný vyslovene na kombík, navyše len v kombinácii s prevodovkou DSG, zatiaľ čo u dvojkoliek je na výber medzi manuálom a automatom. Ďalšie dve karosárske verzie Cupry 300 sú predokolky s diferenciálom VAQ. Najviac ma zaujímalo ako sa pohon 4x4 prejaví na prenose výkonu a trakcii a v porovnaní s Cuprou 280, ktorú som mal naposledy v rukách.

A rozdiel naozaj dosť cítiť. V prvom rade na veľmi efektívnych a pokojných odpichoch z miesta bez prehrabávania predných kolies a poskakovania prednej nápravy. S prenosom výkonu pri pohýnaní z miesta mal Leon Cupra v minulosti problém, a hoci teraz sme verzie s pohonom iba predných kolies neskúšali, testovací a továrenský jazdec Seatu Jordi Gené, ktorý sa podieľal aj na vylaďovaní sériovej Cupry mi pri večeri povedal, že poskakovanie prednej nápravy sa im podarilo potlačiť. V každom prípade, štvorkolka prenáša výkon hladko a vďaka tomu akceleruje z 0 na 100 km/ h v porovnaní s rovnako výkonným kombíkom s pohonom iba predných kolies o sekundu rýchlejšie. Na vjazde do zákrut je síce štvorkolka nedotáčavejšia než predokolka s diferenciálom VAQ, ale určite efektívnejšia na výjazdoch a veľmi stabilná v rýchlych tiahlych zákrutách.

Predokolka s VAQ by asi viac vťahovala nos auta do zákruty, pomáhala potláčať nedotáčavosť, ale štvorkolka má zase svoje prednosti na mokrom povrchu a nesmierne si ju užijete najmä v zime. Škoda len softwaru automatickej prevodovky, ktorá ani v manuálnom režime pri vytáčaní motora po obmedzovač nečaká na vodiča, ale radí sama a často tak dochádza k zdvojenému radeniu. Keď tesne po sebe preradí vodič aj automat. Inak sa po technickej stránke na Cupre 300 nič nemení. Geometria náprav verzie 4x4 ostáva identická, čiže vzadu s miernym odklonom, kvôli lepšej stabilite a ochote zahýnať. Cupra 300 4Drive je šialene rýchla a z pohľadu viacúčelového využitia, ešte atraktívnejšia než doposiaľ.

Rozmery: dĺžka 4543 mm, šírka 1816 mm, výška 1431 mm, rázvor náprav 2631 mm, objem palivovej nádrže 50 l, objem batožinového priestoru 587 l.

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Cupra Leon SP facelift 1.5 eTSI: Viac odlišnosti a lepšia výbava pre vyšľachtený Leon
• SEAT Leon 1.5 TSI 85 kW: Nový základný motor porovnávame s 1.5 TSI 110 kW
• Seat Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 2024: Definitívna rozlúčka s Tarracom (VIDEOTEST)