Testy

Odborné testy automobilov. Žiadnej značke ani modelu nič neodpustíme.

Autožurnál

St 20.7.2011 / Filip Garaj / autor

SEAT Leon 1.2 TSI Copa: Dobrá ponuka

Hoci SEAT útočí predovšetkým na emócie potenciálnych zákazníkov, akčný model Leon Copa je sústo vyslovene pre pragmatikov.

Kompaktný hatchback už trochu zovšednel – veď ho vyrábajú od roku 2005 a za dverami čaká nástupca. Jeho tromfy hľadajte pod kapotou a v cenníku. Za 12.990 € dostanete veľmi solídnu základnú výbavu, v ktorej nájdete čelné, bočné aj hlavové airbagy, predné hmlové svetlomety s odbočovacou funkciou, 16-palcové zliatinové disky Elio, elektricky ovládané predné okná, centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním, multifunkčný volant, rádio s USB a Aux vstupmi, tempomat a i. Leon Copa má navyše špecifické textilné čalúnenie sedadiel. Škoda len, že sa do balíčka základnej výbavy nedostal aj stabilizačný systém (ESP), za ktorý treba priplatiť 422 €. Motorizácie sú na výber dve – zážihová 1.2 TSI a vznetová 1.6 TDI CR, obe dávajú výkon 77 kW (105 k). Ak s autom neplánujete jazdiť pravidelne po diaľnici, nákup o 1.614 € drahšieho naftového agregátu si rozmyslite. Malý benzínový motor sa vďaka prepĺňaniu valcov v útrobách 1.275 kg vážiaceho Leona rozhodne nestratí. Krútiaci moment 175 Nm odvádza v širokom a zároveň najpoužívanejšom pásme otáčok 1.550 – 4.100 1/min. Agregát pre dosiahnutie požadovaného ťahu netreba vytáčať, za čo sa odmení kultivovaným zvukovým prejavom a priemernou palivovou spotrebou 6,2 l/100 km.

: Batožinový priestor má pravidelný tvar a základný objem 341 l. Malou prekážkou je vyššia nakladacia hrana.

K malému apetítu prispieva dobre navrhnuté sprevodovanie 6-stupňovej manuálnej prevodovky. Limity maloobjemovej poháňacej jednotky odhalíte pri plnom naložení auta a na diaľnici. Motor točí pri 130 km/h iba 2.800 1/ min, ale každý pasažier a každý kg navyše mu citeľne uberajú sily. Agregát sa musí viac snažiť a v takej situácii nie je spotreba 8 l na 100 km ničím výnimočným. Leon stojí na koncernovej platforme PQ35 so vzperami McPherson vpredu a viacprvkovým zavesením vzadu. To znamená príjemné – neutrálne – jazdné vlastnosti a akusticky dobre utlmený podvozok. Auto jazdiace na pneumatikách rozmeru 205/55 R16 statočne tlmí väčšinu nerovností našich ciest, hoci naladenie pruženia mi subjektívne pripadá o málo tuhšie než v sesterskom vozidle VW Golf.

: Posed za volantom nemá chybu. Vadí nižšie umiestnené rádio.

Vyšší vek španielskeho kompaktu prezrádza iba jeho interiér. Masívna, ale takmer prázdna stredová konzola palubnej dosky bola kontroverzným detailom už v dobe vzniku auta. Aspoň, že variant Copa štandardne obsahuje osvedčené koncernové rádio RCD-310. Do niektorých verzií totiž výrobca dodáva prijímač SEAT Audiosystem s veľmi neintuitívnym ovládaním. Efektnému prístrojovému panelu s uprostred umiestneným otáčkomerom a polohe za volantom sa dá ťažko niečo vyčítať. Napriek mierne klesajúcej línii strechy zostalo vzadu dosť miesta pre hlavy cestujúcich. Batožinový priestor však čiastočne musel ustúpiť predstavám dizajnérov – ani nie objemom 341 l, ale skôr vysoko ležiacou nakladacou hranou.

: Verzia Copa zahŕňa bedrové opierky v oboch predných sedadlách.

Technické parametre vozidla
Motor	1.2 TSI
Zdvihový objem valcov [cm3]	1197
Výkon [kW/k]	77/105
Pri otáčkach [1/min]	5000
Krútiaci moment [Nm]	175
Pri otáčkach [1/min]	1550-4100
Namerané spotreba [l/100 km]	6,2
Misie CO2 [g/km]	132
Zrýchlenie 0-100 km/h [s]	10,9
Maximálna rýchlosť [km/h]	187
Batožinový priestor [l]	341
Cena modelu od [€]	12.990