+15

SEAT Ibiza: Príprava na ofenzívu

Najúspešnejší model španielskej značky dostal v omladzovacej kúre novú prednú časť a niekoľko praktických prvkov.

Úsmevy predstaviteľov španielskej automobilky sa nedali prehliadnuť. Pôsobili totiž veľmi prirodzene. SEAT je na najlepšej ceste vrátiť sa tento rok do čiernych čísel a vďaka chystaným modelom začať konečne zarábať. Modernizovaná Ibiza je iba predzvesťou pripravovanej ofenzívy. Jej súčasťou je aj miniauto Mii, s ktorým ale nemá náš importér veľké plány. To najdôležitejšie príde neskôr – na jeseň alebo koncom roka nastúpi Toledo, na jar 2013 nový 5-dverový Leon, pol roka po ňom 3-dverový Leon a o ďalších 6 mesiacov Leon kombi.

Palubná doska sa nezmenila. Pribudla len nová grafika prístrojov.

Fazóna modernizovanej Ibizy ukazuje nové dizajnové smerovanie značky. Donedávna veľmi obľúbené oblé línie vystriedali jednoduché čisté tvary a hrany. Predné partie osviežili nové svetlomety, nárazník i kapota motora. Modifikované veko kufra 3- a 5-dverového hatchbacku som si všimol až po upozornení. Pod logom SEAT na ňom pribudol vodorovný prelis. K tomu nové typy zliatinových diskov a lakov karosérie… V kabíne odhalí všetky novinky iba znalec, ktorý mal tú česť jazdiť s predchodcom. Vizuálne zmeny sa totiž týkajú iba grafiky prístrojového panela, ovládačov automatickej klimatizácie a niektorých materiálov. Štandardné rádio s komplikovaným prepínaním predvolených staníc zostalo. Pod ním teraz leží USB konektor. Škoda, že ho SEAT nedodáva štandardne, zvlášť, ak má zacielené na mladých. Technici tiež reorganizovali palubnú dosku. Vďaka nej sa objem schránky pred spolujazdcom takmer zdvojnásobil – na 10,7 l.

Kým štylistické zmeny na „obyčajnej“ Ibize treba hľadať, jej športovo ladená verzia FR vyslovene opeknela. Má iné nárazníky, koncové svetlá čiastočne pozostávajúce z diód a pekné 17-palcové zliatinové disky. Diódové denné svetlá dostanete iba v kombinácii s príplatkovými bi-xenónmi. SEAT priblížil Ibizu FR masám. K doteraz ponúkaným motorom 1,4 TSI (110 kW/150 k) a 2.0 TDI (103 kW/140 k) pribdal totiž najslabší a cenovo najatraktívnejší agregát 1.2 TSI (77 kW/105 k). Sen o malom športovom kombi sa môže stať realitou, lebo Ibiza FR je už k dispozícii aj vo verzii ST s priestrannejšou karosériou.

Športovo ladená verzia FR má agresívnejšie pôsobiaci predný nárazník.

V Ibize FR som najazdil desiatky kilometrov. Jemne pritvrdený podvozok a široké pneumatiky rozmeru 215/40 mi dovolili viac si za volantom užívať. Zároveň som sa však nemusel obávať rapídne zhoršeného komfortu pruženia. Turbomotor 1.4 TSI si pri uvoľnení akcelerátora rád „odfúkne“. Naďalej ho možno kombinovať iba so 7-stupňovým automatom DSG. Ten radí presne tak, ako sme zvyknutí – rýchlo, ale pri rozjazde cuká. Chýbali mi páčky pod volantom na ručné radenie. Kto chce manuálnu prevodovku, musí siahnuť po slabšom agregáte 1.2 TSI alebo po vznetovom motore 2.0 TDI. Nafťák vyniká dobrou dynamikou a nízkou spotrebou, ale jeho vyššia hmotnosť podporuje nedotáčavosť. Hoci je Ibiza FR 1.2 TSI najvýznamnejšou novinkou v ponuke, jazdiť s ňou sme nemohli.

Pekné 17-palcové disky má Ibiza FR sériovo.

Skladba motorov ostatných verzií sa nemení. Niektoré z nich modifikovali kvôli zníženiu emisií CO2. Trochu nepochopiteľne stále nie je v ponuke slabší variant turbomotora 1.2 TSI (63 kW/85 k). Ibize musí namiesto neho stačiť starší atmosferický agregát 1.4 16V. Ten je u nás základnou poháňacou jednotkou, lebo o trojvalec 1.2 l (44 kW/60 k, 51 kW/70 k) nemá nik záujem. Najšportovejšia Ibiza Cupra bude mať premiéru v priebehu roka.

Rozmery: dĺžka 4034-4227 mm, šírka 1693 mm, výška 1428-1445 mm, rázvor náprav 2469 mm, objem batožinového priestoru 284-430 l, objem palivovej nádrže 45 l.

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Cupra Leon SP facelift 1.5 eTSI: Viac odlišnosti a lepšia výbava pre vyšľachtený Leon
• SEAT Leon 1.5 TSI 85 kW: Nový základný motor porovnávame s 1.5 TSI 110 kW
• Seat Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 2024: Definitívna rozlúčka s Tarracom (VIDEOTEST)