28988 opel astra st online autozurnal 1140x190
+15
Thumb seat ibiza 01t processed 640x420 Thumb seat ibiza 04 650x433 Thumb seat 650x433 Thumb 018 seat ibizaym12 433x650 Thumb 60038 large seat ibiza 04 Thumb 60037 large seat ibiza 02 Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb 60036 large seat ibiza 01t1 Thumb 60035 large seat ibiza 01 Thumb 60034 large seat Thumb 60033 large 063 seat ym12 Thumb 60032 large 057 seat ym12 Thumb 60031 large 024 seat ibizaym12 Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb 60029 large 022 seat ibizaym12 Thumb 60028 large 021 seat ibizaym12 Thumb 60027 large 018 seat ibizaym12 Thumb 6325 large seat ibiza 01t
Ne 1.4.2012 /  Filip Garaj

SEAT Ibiza: Príprava na ofenzívu

Najúspešnejší model španielskej značky dostal v omladzovacej kúre novú prednú časť a niekoľko praktických prvkov.

Úsmevy predstaviteľov španielskej automobilky sa nedali prehliadnuť. Pôsobili totiž veľmi prirodzene. SEAT je na najlepšej ceste vrátiť sa tento rok do čiernych čísel a vďaka chystaným modelom začať konečne zarábať. Modernizovaná Ibiza je iba predzvesťou pripravovanej ofenzívy. Jej súčasťou je aj miniauto Mii, s ktorým ale nemá náš importér veľké plány. To najdôležitejšie príde neskôr – na jeseň alebo koncom roka nastúpi Toledo, na jar 2013 nový 5-dverový Leon, pol roka po ňom 3-dverový Leon a o ďalších 6 mesiacov Leon kombi.

Continental premiumcontact 7 480x300px sk

SEAT_Ibiza_04

Palubná doska sa nezmenila. Pribudla len nová grafika prístrojov.

Fazóna modernizovanej Ibizy ukazuje nové dizajnové smerovanie značky. Donedávna veľmi obľúbené oblé línie vystriedali jednoduché čisté tvary a hrany. Predné partie osviežili nové svetlomety, nárazník i kapota motora. Modifikované veko kufra 3- a 5-dverového hatchbacku som si všimol až po upozornení. Pod logom SEAT na ňom pribudol vodorovný prelis. K tomu nové typy zliatinových diskov a lakov karosérie… V kabíne odhalí všetky novinky iba znalec, ktorý mal tú česť jazdiť s predchodcom. Vizuálne zmeny sa totiž týkajú iba grafiky prístrojového panela, ovládačov automatickej klimatizácie a niektorých materiálov. Štandardné rádio s komplikovaným prepínaním predvolených staníc zostalo. Pod ním teraz leží USB konektor. Škoda, že ho SEAT nedodáva štandardne, zvlášť, ak má zacielené na mladých. Technici tiež reorganizovali palubnú dosku. Vďaka nej sa objem schránky pred spolujazdcom takmer zdvojnásobil – na 10,7 l.

Kým štylistické zmeny na „obyčajnej“ Ibize treba hľadať, jej športovo ladená verzia FR vyslovene opeknela. Má iné nárazníky, koncové svetlá čiastočne pozostávajúce z diód a pekné 17-palcové zliatinové disky. Diódové denné svetlá dostanete iba v kombinácii s príplatkovými bi-xenónmi. SEAT priblížil Ibizu FR masám. K doteraz ponúkaným motorom 1,4 TSI (110 kW/150 k) a 2.0 TDI (103 kW/140 k) pribdal totiž najslabší a cenovo najatraktívnejší agregát 1.2 TSI (77 kW/105 k). Sen o malom športovom kombi sa môže stať realitou, lebo Ibiza FR je už k dispozícii aj vo verzii ST s priestrannejšou karosériou.

SEAT

Športovo ladená verzia FR má agresívnejšie pôsobiaci predný nárazník.

V Ibize FR som najazdil desiatky kilometrov. Jemne pritvrdený podvozok a široké pneumatiky rozmeru 215/40 mi dovolili viac si za volantom užívať. Zároveň som sa však nemusel obávať rapídne zhoršeného komfortu pruženia. Turbomotor 1.4 TSI si pri uvoľnení akcelerátora rád „odfúkne“. Naďalej ho možno kombinovať iba so 7-stupňovým automatom DSG. Ten radí presne tak, ako sme zvyknutí – rýchlo, ale pri rozjazde cuká. Chýbali mi páčky pod volantom na ručné radenie. Kto chce manuálnu prevodovku, musí siahnuť po slabšom agregáte 1.2 TSI alebo po vznetovom motore 2.0 TDI. Nafťák vyniká dobrou dynamikou a nízkou spotrebou, ale jeho vyššia hmotnosť podporuje nedotáčavosť. Hoci je Ibiza FR 1.2 TSI najvýznamnejšou novinkou v ponuke, jazdiť s ňou sme nemohli.

018_Seat_IbizaYM12

Pekné 17-palcové disky má Ibiza FR sériovo.

Skladba motorov ostatných verzií sa nemení. Niektoré z nich modifikovali kvôli zníženiu emisií CO2. Trochu nepochopiteľne stále nie je v ponuke slabší variant turbomotora 1.2 TSI (63 kW/85 k). Ibize musí namiesto neho stačiť starší atmosferický agregát 1.4 16V. Ten je u nás základnou poháňacou jednotkou, lebo o trojvalec 1.2 l (44 kW/60 k, 51 kW/70 k) nemá nik záujem. Najšportovejšia Ibiza Cupra bude mať premiéru v priebehu roka.

Technické parametre vozidiel
Motor 1.4 16V 1.2 TSI 1.4 TSI
Zdvihový objem [cm3] 1390 1197 1390
Výkon [kW/k] 63/85 77/105 110/150
pri otáčkach [1/min] 5000 5000 5800
Krútiaci moment [Nm] 132 175 220
pri otáčkach [1/min] 3800 1550 1500
Prevodovka 5M 5M/7DSG 7DSG
Palivová spotreba [l/100 km] 5,9 5,1-5,3 6,3
Emisie CO2 [g/km] 139 112-124 146
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s] 11,8 9 7,6
Maximálna rýchlosť [km/h] 177 190 212
Prevádzková hmotnosť [kg] 1745 1810 1820
Technické parametre vozidiel
Motor 1.2 TDI 1.6 TDI 2.0 TDI
Zdvihový objem [cm3] 1199 1598 1968
Výkon [kW/k] 55/75 77/105 105/143
pri otáčkach [1/min] 4000 4400 4200
Krútiaci moment [Nm] 180 250 320
pri otáčkach [1/min] 1250 1500 1750
Prevodovka 5M 5M 6M
Palivová spotreba [l/100 km] 3,9 4,3 4,7
Emisie CO2 [g/km] 105 112 123
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s] 13,9 10,5 8,2
Maximálna rýchlosť [km/h] 168 191 210
Prevádzková hmotnosť [kg] 1690 1780 1891

Rozmery: dĺžka 4034-4227 mm, šírka 1693 mm, výška 1428-1445 mm, rázvor náprav 2469 mm, objem batožinového priestoru 284-430 l, objem palivovej nádrže 45 l.

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál