Testy

Odborné testy automobilov. Žiadnej značke ani modelu nič neodpustíme.

Autožurnál

Content img 7015 resize2 processed 640x420

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px

Pi 23.3.2012 / Filip Garaj

SEAT Ibiza 1.4 16V Copa - Voľba z rozumu

Modernizovaná Ibiza už doslova vykúka spoza rohu. Má atraktívnejšie predné partie, ale na trh príde až v jarných mesiacoch. Aktuálny model sa od nej príliš nelíši a zaujať chce špeciálnou verziou Copa. Tá k druhému najnižšiemu stupňu Reference pridáva za príplatok 565 € 15-palcové zliatinové disky kolies, hmlovky s odbočovacou funkciou, špecifické látkové poťahy sedadiel, tempomat, rádio s CD a MP3 aj farbou karosérie lakované, vyhrievané a elektricky ovládané vonkajšie spätné zrkadlá. Chýba mi palubný počítač a stabilizačný systém. Oba získate za príplatok. Copa je k dispozícii vo všetkých karosárskych verziách. Kombinovať sa však dá iba s atmosferickými zážihovými motormi. 5-dverový model predávajú od 8.695 €.

Ambíciu mať najatraktívnejšie malé auto koncernu Volkswagen síce Španielom znemožnil nečakane podarený Volkswagen Polo, ale opticky svalnatá Ibiza sa v dave rozhodne nestratí. Navyše si trúfam napísať, že naladením podvozka a posedom za volantom svojho nemeckého súpera prekoná. SEAT má iba o štipku tuhšie pruženie poskytujúce velký efekt: citeľne menšie náklony karosérie v zákrutách a výbornú spätnú väzbu od kolies. Tá prišla vhod najmä na neupravených zasnežených cestách, kde auto dalo presne vedieť, kedy sa blíži k hranici adhézie. Snáď len účinok posilňovača riadenia a citlivosť ABS by mohla byť menšia. O menší komfort sa v kombinácii s 15-palcovými kolesami nemusíte obávať. Škoda, že vydarenému podvozku nedovolil viac vyniknúť motor.

V ponuke Ibizy stále chýba „ľudový turboagregát“, rozumej štvorvalec 1.2 TSI výkonu 63 kW (86 k). K dispozícii je iba jeho silnejší variant (77 kW/105 k) s cenovkou začínajúcou od 11.302 €. Kto má hlboko do vrecka, musí sa uspokojiť s trojvalcom HTP alebo so starým 1,4 l atmosferickým agregátom (63 kW/86 k). Práve ten poháňal testovaný exemplár. Je to spoľahlivý a veľmi dobre utlmený motor. Tým sa však zoznam jeho pozitívnych vlastností končí. Kedysi príjemne pružná poháňacia jednotka prechodom na emisnú normu Euro5 stratila veľkú časť energie. Pre uspokojivú dynamiku musí vodič častejšie radiť. Jazda s väčšou záťažou a svižnějším tempom sa rýchlo prejaví na spotrebe paliva, ktorá nemá problém prekročiť aj hranicu 8 l/100 km. Po asi 1.000 km som dosiahol priemer 6,9 l/100 km. 5-stupňová manuálna prevodovka však na diaľnici pri rýchlosti 130 km/h vyženie otáčky motora na 3.700 1/min. Radenie by mohlo byť presnejšie a s menej gumovými dorazmi. Konkurencia nespí a nedávno skúšaná Kia Rio 1.2 CVVT mala kulisu radenia presnejšiu než tento SEAT.

Na pohľad jednoduchá palubná doska má niektoré ovládače skryté pred radiacou pákou.

Jednoducho zariadený interiér je otázkou vkusu. Dizajnéri to v snahe byť za každú cenu originálni trochu prehnali. Ovládače pred radiacou pákou nie sú práve poruke a rádio sa komplikovane obsluhuje. Ešte že ho štandardne dopĺňa ovládanie pod volantom. Priestorovo (s výnimkou šírky) Ibiza zaostáva za Fabiou. S Polom si ale nemá čo vyčítať.

Súčasťou výbavy je špecifické čalúnenie. Priestoru vpredu je dosť, vzadu pomenej – hlavne na hlavu a kolená.

Technické parametre vozidla
Motor	1.4 16V
Zdvihový objem valcov [cm3]	1390
Výkon [kW/k]	63/86
Pri otáčkach [1/min]	5000
Krútiaci moment [Nm]	132
Pri otáčkach [1/min]	3800
Namerané spotreba [l/100 km]	6,9
Misie CO2 [g/km]	132
Zrýchlenie 0-100 km/h [s]	12,2
Maximálna rýchlosť [km/h]	175
Batožinový priestor [l]	284 – 900
Cena modelu od [€]	10.337

Kúpiť či nekúpiť?

Kúpiť či nekúpiť? Ako hlása titulok, Ibiza 1.4 16V Copa je dobrá voľba z rozumu. Obzvlášť síce nenadchne, ale ponúka dobrú výbavu a osvedčenú techniku za prijateľnú cenu.