Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

Ne 7.5.2017 / Filip Garaj

SEAT chystá koncept na báze pôvodnej Šesťstovky

Deviateho mája si španielska automobilka SEAT (Sociedad Española de Automoviles de Turismo) pripomenie 60. výročie svojho vzniku. Jedným zo symbolických darčekov bude špeciálny koncept, odhalený na autosalóne v Barcelone (11. - 21. máj).

Ako naznačuje prvý oficiálny obrázok, prototyp vznikne na báze pôvodného SEATu 600. Konštruktéri avizujú doladenie originálnych tvarov, špeciálny šedý lak s oranžovými detailmi alebo mimoriadne kvalitné kožené čalúnenie v interiéri. Sme zvedaví, čím nás Španieli ešte prekvapia. Každopádne technika, vrátane bubnových bŕzd alebo 12-palcových kolies má zostať pôvodná.

Ako je známe, SEAT pomáhala postaviť na nohy talianska automobilka FIAT. Šesťstovka má v histórii španielskej značky špeciálne miesto. Pre mnohých Španielov to bol splnený sen o vlastnom automobile. Navyše, išlo o prvý SEAT predávaný mimo domáceho trhu.

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 480x300px

Prvý export smeroval do Kolumbie, neskôr nasledovali ďalšie trhy. SEAT 600 bol začiatkom sedemdesiatych rokov minulého storočia dokonca najpredávanejším automobilom vo Fínsku.

V rokoch 1957 až 1973 vzniklo dokopy 783 745 kusov. Malý SEAT poháňali kvapalinou chladené štvorvalcové benzínové motory FIAT. Najprv išlo o agregát s objemom 633 centimetrov kubických a výkonom 15,8 kW (21,5 k), neskôr objem stúpol na 767 cm3 a výkon dosiahol 18 kW (25 k), respektíve 21 kW (29 k). Najvýkonnejšia Šesťstovka sa pýšila maximálnou rýchlosťou 115 km/h.

Motory boli uložené vzadu pozdĺžne a cez štvorstupňovú manuálnu prevodovku roztáčali zadné kolesá.

Nevýhodou SEATu 600 bola iba dvojdverová karoséria. Španieli preto vo vlastnej réžii pripravili štvordverovú verziu dlhšiu o 18 centimetrov. Auto dostalo názov SEAT 800 a malo ísť o plnohodnotného konkurenta pre Citroën 2CV alebo Renault 4. Projekt síce dostal zelenú, ale napokon v rokoch 1964 až 1967 vzniklo iba 18 200 kusov. Výroba mala veľmi neštandardný postup. Z továrne Zona Franca vychádzali hotové dvojdverové karosérie SEATu 600, ktoré boli vo fabrike Carrocerías Costa rozrezané a predĺžené. Po tejto operácii smerovali naspäť do domovskej továrne Zona Franca, kde ich nalakovali a dokončili.