+4

SEAT Ateca: Koncernová hierarchia mu neuškodila

SEAT Ateca je jednoduchší a výbavovo máličko chudobnejší súrodenec Volkswagenu Tiguan. Nie však o toľko, aby mu to uškodilo. Jeho silnou stránkou sú podvozkovo zaujímavé benzínové verzie s pohonom predných kolies, vnútorný priestor, atraktívnejší dizajn a cena. Nevýhodou zasa najmä ťažším naftovým verziám chýbajúce adaptívne tlmiče pruženia.

Ako by ste marketingovo predali model, ktorý po technickej stránke kompletne vychádza z hierarchicky vyššie postaveného koncernového súrodenca, ale z dôvodu nižšieho spoločenského statusu musí byť menší a jednoduchší? Predstavíte ho ako crossover vyvinutý špeciálne do mesta. Teda akéhosi Tarzana do mestskej džungle. Seat Ateca však prerastá akékoľvek marketingové kecy a o vyslovene mestskom aute nemôže byť ani reči.

Hoci vonkajšie proporcie má na to ideálne. Po meste sa s ním veľmi dobre pohybuje. Ľahko odhadnete vonkajšie rozmery auta, vďaka bohatým preskleným plochám a krátkym previsom. Navyše ak si priplatíte za premakanú kamerovú výbavu, môžu vám pozakrývať všetky bočné okná a auto neoškriete. Pri bojovaní s obrubníkmi a inými nerovnosťami, či už na vjazdoch do podzemných garáží alebo na vonkajších parkoviskách sa zíde aj slušná svetlosť podvozka 187 mm. Maminky večne ovešané nákupnými alebo školskými taškami zase ocenia bezkľúčový prístup do auta, ale aj možnosť podkopávaním nielen otvárať, ale aj zatvárať kufor. Ten má v závislosti od verzie objem 485 (4x4) až 510 litrov (2WD), čo je viac než dosť aj na rodinnú dovolenku.

Interiér dizajnovo čerpá z Leonu. Prekvapí ponukou vnútorného priestoru.

Škoda len, že v batožinovom priestore chýbajú akékoľvek povestné koncernové „simply clever“ riešenia. Výrazný hendikep v porovnaní s Tiguanom alebo konkurentmi Hyundai Tucson a Kia Sportage necítiť ani na vnútornom priestore. Možno pre nohy na dĺžku je miesta trochu menej, ale stále luxusne. Šírka a výška je pocitovo identická, pretože rozdiel vo výške v porovnaní s Tiguanom sa neskrýva v kabíne, ale vo svetlosti podvozka. Pracovisko vodiča veľmi pripomína Leon, len s jedným rozdielom. V Atece sa sedí vyššie a pohodlnejšie sa do nej aj nastupuje.

Okrem už známych koncernových asistenčných systémov, ktoré predstavujeme vo videu z prvej jazdy na našej stránke, poteší výbava novinky tiež bezdrôtovým dobíjaním mobilného telefónu, alebo voliteľným ambiente podsvietením interiéru. Na výber je až 8 farieb. Ateca je však viac ako len mestské presúvadlo. V kombinácii s ľahkým benzínovým motorom 1.4 TSI a pohonom iba predných kolies na ceste šokuje hravosťou a ovládateľnosťou na úrovni Leonu FR, miestami možno porovnateľnou až s Cuprou. Predpoklad jej na to dáva o 123 mm skrátená dĺžka karosérie v porovnaní s Tiguanom, pri rázvore náprav kratšom len o 43 mm a súčasnom zachovaní rovnakej šírky. Keď sa k tomu pridá umiestnenie kolies v rohoch karosérie a podľa verzie až o vyše 100 kg nižšia pohotovostná hmotnosť, lepšie, dynamickejšie a ekonomickejšie jazdiace kompaktné SUV s benzínovým motorom a pohonom predných kolies na trhu nenájdete.

Na výber je až 8 rôznych odtieňov podsvietenia kabíny.

Na druhej strane, konštruktéri jej dopriali aj pohon 4x4, čím posunuli jej využitie ďaleko za mesto. Z testu Leonu Xperience veľmi dobre vieme ako fantasticky funguje Haldex v koncernových autách a v prípade Atecy tomu nie je inak. Auto nemá problém pohnúť sa aj keď stojí iba na dvoch kolesách. V plne naloženej verzii s naftovým dvojlitrom, prevodovkou DSG a pohonom 4x4 však pruženie už pôsobí priveľmi tvrdým dojmom.

Citeľne jej chýbajú adaptívne tlmiče, s ktorými napríklad Tiguan exceluje aj na 19-palcových kolesách. Volkswagen je vďaka nim aj v najťažšej verzii príjemne komfortný. Seat ich dostane až s časovým odstupom. Preto dovtedy ak chcete diesel a štvorkolku, odporúčam menšie kolesá. Benzínové TSI v pohode znesie 18-tky, s ktorými Ateca stále výborne vyzerá.

Rozmery: dĺžka 4363 mm, šírka 1841 mm, výška 1611 mm, rázvor náprav 2630 mm, objem palivovej nádrže 55 l, objem batožinového priestoru 485/510 l. 

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Cupra Leon SP facelift 1.5 eTSI: Viac odlišnosti a lepšia výbava pre vyšľachtený Leon
• SEAT Leon 1.5 TSI 85 kW: Nový základný motor porovnávame s 1.5 TSI 110 kW
• Seat Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 2024: Definitívna rozlúčka s Tarracom (VIDEOTEST)