+6

SEAT Ateca FR 2.0 TSI: Benzínový dvojliter jej dáva nový rozmer

V rámci testovacích dní s novými športovými modelmi SEAT na srbskom okruhu NAVAK, mal som jedinečnú príležitosť vyskúšať si ako jeden z prvých novinárov v Európe aj momentálne najvýkonnejšiu benzínovú verziu Atecy s tradičným označením FR.

Škoda už v Ženeve predstavila Kodiaq Sportline a zároveň prezradila, že plánuje aj verziu RS, ale Seat, ktorý má byť športovejšie orientovaný v rámci koncernu než Škoda s ďalšími verziami Atecy akosi čakal. Čas pre model Ateca Formula Racing, teda FR nastal až teraz, pričom ani pre Seat to ešte nie je koniec. Všetci športoví nadšenci s napätím očakávajú ešte verziu Cupra, ktorú by mal poháňať rovnako ostrý a vitálny benzínový dvojliter TSI vyladený na 300 koní ako v Leone Cupra . Ateca FR je vlastne športový dizajnový balík, ktorý je možné kombinovať s viacerými motormi. V prípade benzínov sú to 1.4 TSI a 2.0 TSI s výkonom 110 kW/ 150 k, resp. 140 kW/190 k. Z naftových motorov je balík FR kombinovateľný s dvojlitrom v rovnakých výkonových prevedeniach 110 kW/ 150 k a 140 kW/190 k.

Zvonka Atecu FR spoznáte podľa strieborných lyžín na streche a ozdobných líšt na prahoch. Predný aj zadný nárazník boli mierne aerodynamicky upravené a lakované sú aj v spodnej časti. Lakované sú teraz tiež lemy blatníkov a predná maska dostala špecifickú, čiernu a športovejšiu výplň. V zadnej časti dopriali dizajnéri Atece výraznejší strešný spojler doplnený aerodynamickými ušami po bokoch zadného okna kvôli lepšiemu prúdeniu vzduchu za vozidlom a samozrejmosťou sú špecifické 19-palcové disky kolies.

Športovú atmosféru v interiéri dotvára červené prešívanie sedačiek, volantu a manžety radiacej páky.

Vnútri sa o športovejšiu atmosféru starajú výraznejšie tvarované predné sedačky, ktoré už ale poznám z modelu Xcellence. Nádych výnimočnosti interiéru dodávajú ozdobné lišty na vnútorných prahoch a červené prešívanie sedačiek, volantu a manžety radiacej páky. Podstatnejšie zmeny sa udiali pod povrchom. Model FR je prvou Atecou ktorú som skúšal s adaptívnym podvozkom, keďže ešte pri uvedení na trh táto opcia chýbala. Jedine v prípade adaptívnych tlmičov má Ateca FR svetlosť podvozka zníženú o 1 cm, zvyšné verzie s klasickým oceľovým podvozkom sú úplne identické s ostatnými modelmi.

Adaptívne tlmiče sú pre Atecu rozhodne prínosom, najmä ak chcete ostať pri efektných 19- palcových kolesách a súčasne si uchrániť viac jazdného komfortu. Adaptívny podvozok Atecy si veľmi dobre rozumel s veľkými kolesami na vidieckych cestách Srbska, a to nielen v komfortnom, ale páčil sa mi aj v športovom režime. Pritvrdené tlmiče príjemne stabilizovali karosériu a podvozok si stále zachovával solídnu dávku jazdného komfortu. Spokojný som aj s nastavenými rozdielmi medzi jednotlivými režimami.

Pozitívne hodnotím najmä Comfort, ktorý je príjemne mäkký, ale nie zbytočne uhojdaný. Najväčší zážitok som mal z benzínového dvojlitra, ktorý Atece dodáva nový rozmer jazdnej dynamiky. V tomto prípade je síce naladený na zvláštnu, „naftovú“ výkonovú verziu, len 140 kW/ 190 k, čo v porovnaní s Leonom Cupra iba dokazuje, aký veľký výkonový register tento agregát má. V Atece podobne ako vo všetkých koncernových modeloch ťaží zo svojej úžasnej elasticity, pričom relatívne ľahkému a kompaktnému SUV dodáva doslova krídla.

Výkon dávkuje kultivovane, plynulo, určite nie až tak ostro agresívne ako v športových modeloch, čo sa k charakteru rodinného auta vyslovene hodí. Pokiaľ rozmýšľate nad benzínovou Atecou, určite odporúčame zvážiť aj 2.0 TSI, ktorý podobne ako ostatné motory nie je viazaný vyslovene na výbavu FR.

Rozmery: dĺžka 4363 mm, šírka 1841 mm, výška 1611 mm, rázvor náprav 2630 mm, objem palivovej nádrže 55 l, objem batožinového priestoru 485 l. 

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Cupra Leon SP facelift 1.5 eTSI: Viac odlišnosti a lepšia výbava pre vyšľachtený Leon
• SEAT Leon 1.5 TSI 85 kW: Nový základný motor porovnávame s 1.5 TSI 110 kW
• Seat Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 2024: Definitívna rozlúčka s Tarracom (VIDEOTEST)