Testy

Odborné testy automobilov. Žiadnej značke ani modelu nič neodpustíme.

Autožurnál

+10

Continental premiumcontact 7 1024x597px sk

Št 1.3.2012 / Michal Karpat / Tomáš Benedikovič

Renault Twingo 1.2 16V: Ako z francúzskeho butiku

Nikdy by som nebol povedal, že v Twingu sa raz budem cítiť ako vo Fiate 500. Nový vzhľad a nové odtiene karosérie s odlišne lakovanými kolesami, zrkadlami a spojlerom urobili z nudného Twinga Cassanovu ciest. Ľudia sa za ním otáčajú a ja som prvýkrát hrdý na to, že šoférujem Twingo. Ak samozrejme nepočítam verziu R.S….

Nové Twingo sa stalo pokusným králikom, na ktorom nový šéfdizajnér Laurens van der Acker v praxi skúša ako verejnosť príjme ním vytvorený nový štylistický jazyk značky prezentovaný na konceptoch DeZir, Kaptur, R-Space, Fredzy a Zoe. Z vlastnej skúsenosti môžem povedať, že nový dizajn funguje, zvlášť ak ho podporujú odvážne kombinácie farieb.

Interiér dostal kvalitnejšie povrchové materiály a nové kombinácie farieb a obkladov.

Hoci na niekoho môže nový predok pôsobiť príliš pestro až prekombinovane, faktom ostáva, že mu vrátil hravosť a schopnosť navodiť úsmev, ktoré charakterizovali predchodcu. Nové reflektory s tmavým pozadím sťa obočím a hmlovkami pripomínajúcimi okuliare dokonca vzdialene pripomínajú prvú generáciu. Keď sa k tomu pridá zaujímavá kombinácia farieb ako tyrkysová s bielymi spätnými zrkadlami, strešným spojlerom a diskami kolies, Twingo môže vyzerať až neuveriteľne chutne – ako cukrík. Zmena je taká radikálna, až mám pocit, že sa pozerám na Twingo tretej generácie.

Interiér ma však upozorní v akom aute vlastne sedím, hoci aj v ňom nastali významné zmeny. Prvou je nový dojem kvality. Spomínam si, že niečo sa písalo v tlačovej správe, ale pripomenul mi to až živý kontakt. Tmavé plasty vyzerajú lepšie, majú príjemnejšiu povrchovú úpravu a interiér osviežuje niekoľko módnych detailov, napr. obklady s leskom klavírneho laku, čierno-sivé poťahy s červenými stehmi, šedou niťou obšitý volant, koberčeky obšité pestrofarebnou látkou obsahujúcou aj odtieň laku karosérie a sedadiel. Nové farebné čačky v interiéri aj kombinácia exteriérových farieb patria do nového programu personalizácie, v ktorej zákazník môže povoliť uzdu fantázii a Twingo si upraviť podľa vlastných predstáv. V tejto súvislosti pribudla v cenníku celá strana obsahujúca odtiene strešného spojlera, disky kolies rôznych tvarov, okrasné kryty kolies, vonkajšie polepy aj kryty spätných zrkadiel.

Mobilné kozmetické zrkadielko na maľovanie pier nenájdete hocikde.

Všetky prvky personalizácie sú k dispozícii od strednej výbavy Trend. Len pre ilustráciu: lakovaný strešný spojler stojí 60 €, disky kolies 600 €, okrasné kryty kolies sú v cene, ozdobné polepy vychádzajú na 230 € a kryty spätných zrkadiel a konce bočných líšt majú hodnotu 60 €. Ženské doplnky ako plastový ježko chrániaci šminky a iné drobnosti pred lietaním po palubovke, či kozmetické zrkadielko nahrádzajúce popolník som v cenníku nenašiel. Tie však malo Twingo aj pred zmenou fazóny. Interiér si zachoval pôvodnú koncepciu so samostatne posúvateľnými a sklápateľnými zadnými sedadlami. V porovnaní s priamym konkurentom VW up! (tiež ho testujeme v tomto vydaní) je vnútri o poznanie užší. S výškou nad hlavami sú si rovní. Ak nepočítam divoké R. S., tak importér ponúka u nás nové Twingo iba s jediným motorom. Zážihovým atmosferickým štvorvalcom 1.2 16V výkonu 55 kW/75 k. Je to ideálny agregát pre toto autíčko aj pre svižný pohyb po meste a okolí. Na dosiahnutie potrebnej dynamiky ho stačí vytáčať do stredných otáčok. Držať ho vyššie aj tak nemá zmysel, lebo vtedy iba viac hučí a žerie.

Praktický “ježko” na fixovanie drobností proti pohybu.

Odstupňovanie manuálnej prevodovky je ideálne. Pri rýchlosti 100 km/h má motor otáčky 2700 1/min a na diaľnici pri 130 km/h necelých 3500 1/ min. Väčšinu času som s ním však jazdil po meste, kde si odpil v priemere 6,8 l/100 km, teda takmer toľko čo píše výrobca. Jazdné vlastnosti patria medzi to lepšie, čo vás môže v tomto segmente stretnúť. Na rozbitých cestách v ňom nebudete trpieť a v zákrutách mimo mesta sa s ním celkom dobre vyšantíte.

Technické parametre vozidla
Motor	1.2 16V
Zdvihový objem [cm3]	1149
Výkon [kW/k]	55/75
pri otáčkach [1/min]	5500
Krútiaci moment [Nm]	107
pri otáčkach [1/min]	4250
Nameraná spotreba [l/100 km]	6,8
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s]	12,3
Maximálna rýchlosť [km/h]	170
Registračný poplatok [€]	33
Batožinový priestor [l]	230/951
Cena modelu od [€]	6.990

Kúpiť či nekúpiť?

Keby som sa rozhodoval medzi modelmi Fiat 500 a Twingo, vzal by som Renault. Pre jeho kultivovanejší podvozok a variabilnejší interiér. Momentálne ma však totálne opantal VW up!, takže sorry...