+16

Renault Trafic Furgon Energy dCi 120: Vyspelé technológie, nápaditý štýl

Renault je lídrom na trhu ľahkých úžitkových automobilov doma aj v Európe od roku 1998. Napríklad vlani mu patril trhový podiel 14,2 %, predtým 14,6 %. Podieľa sa na tom aj modelový rad Trafic, ktorého 2. generácia si 13 rokov dokázala držať stabilnú pozíciu v segmente vanov strednej triedy a jej originálny dizajn s vlnou v prednej časti strechy („jumbo- efekt“) má ešte aj dnes šmrnc. 

Prirodzene, v závere pozoruhodne dlhej kariéry už nestíhal novým modelom konkurenčných značiek vybavených vyspelými technológiami. Renault však včas poslal na scénu nástupcu, ktorý hýri nápadmi. Vynovený Trafic, verziu furgon s motorom Energy dCi 120 a výbavou Cool, podrobne predstavíme a dôkladne vyskúšame v intenzívnom teste. 

Dynamický dizajn karosérie, radikálne zmenený interiér. To sú aspekty, ktoré si už pri statickej prehliadke vozidla nemôžete nevšimnúť. Na pohľad robustné, ale súčasne aerodynamické pozdĺžne línie prechádzajú do preštylizovanej prednej časti. Pôsobivo tvarované reflektory sú nezvyčajne mohutné – sklený kryt predných svetiel kopíruje po celej šírke kapotu motora. Na zmenenej maske chladiča dominuje (v duchu novej identity značky) veľké logo Renault. Čelné sklo klesá strmšie a aj zboku vyzerá nový Trafic dynamickejšie. 

Kompletne zmenený dizajn interiéru môže súperiť s najnovšími konkurenčnými modelmi. Myslím si, že vodič, ktorý trávi väčšinu pracovného času za volantom dodávky, bude v novom modeli Trafic spokojný s riešením a variabilnosťou odkladacích priestorov. Sú navrhnuté tak, aby sa do nich zmestilo všetko, čo potrebuje mať poruke alebo voziť so sebou: téglik s kávou, fľaše s nápojmi, dokumenty k tovaru, mobil, tablet, pre stavbárov ochranná prilba aj gumáky... Všetky priehradky, schránky a boxy sú dômyselne integrované do kabíny a ich objem činí dovedna 90 litrov. 

Komfortné a prehľadné pracovisko aj mobilná kancelária: Keď je stredné operadlo sklopené, možno do neho položiť notebook alebo upevniť naň stojan na papiere formátuA4 (dodacie listy či plán rozvozu) bez toho, aby obmedzovali výhľad z vozidla. Držiak na smartfón má port USB na dobíjanie a prenos dát.

Kabína aj ako kancelária... Kvitujem, že bez ohľadu na stupeň výbavy dostanem sedadlo vodiča nastaviteľné vo všetkých troch rovinách a má bedrovú aj lakťovú opierku. Poskytuje dobrú bočnú oporu pri prejazde zákrut a molitan s vyššou hustotou prispel k celkovému vysokému komfortu pri práci. V porovnaní s predchodcom bol sedák znížený o 36 mm a operadlo je posunuté do vzpriamenejšej polohy. Deliaca stena posunutá o 3 cm dozadu zväčšila rozsah horizontálneho posúvania, výšku sedadla možno nastaviť v rozmedzí 60 mm, volant je výškovo nastaviteľný v rozsahu 40 mm, resp. v pozdĺžnej osy 45 mm. Čelné sklo obsahuje špeciálnu živicu, vďaka ktorej lepšie filtruje vibrácie, minimalizuje hluk od motora a znižuje vysokofrekvenčný zvuk od vetra pri vyšších rýchlostiach. Do stĺpika čelného skla sú začlenené tri hlukové tlmiče, keďže sa nachádza v blízkosti vodiča. S akustickým komfortom som bol doposiaľ spokojný pri každom tempe jazdy. 

Od profesionálov za volantom dodávkových vozidiel sa očakáva čoraz viac organizačnej a administratívnej práce, pri ktorej využívajú laptopy, resp. tablety a smarfóny. V duchu týchto trendov pracovali aj tvorcovia dizajnu interiéru. Stojan pre mobilný telefón je umiestnený na prístrojovej doske v dosahu po pravej strane volantu. Držiak „Mount“ sa prispôsobí širokej škále mobilných zariadení až do veľkosti obrazovky 4,7 palca. Mobil sa dá dobíjať cez USB port, ktorý je vedľa. Držiak pre tablety má miesto v stredovom paneli nad rádiom, zmestia sa doň tablety s uhlopriečkou až do 10,6 palca. (Toto sú prvky voliteľnej výbavy.) Keď je stredné operadlo sklopené, možno do neho položiť notebook až do veľkosti 17 palcov alebo upevniť naň stojan na papiere formátu A4 – dodacie listy či plán rozvozu – bez toho, aby obmedzovali výhľad z vozidla (štandardná súčasť výbavy Cool). 

Širokouhlé zrkadlo zabudované do slnečnej clony spolujazdca, ktoré minimalizuje mŕtvy DLHODOBÝ TEST 1.časť uhol na pravej zadnej strane vozidla.

Z príplatkovej výbavy priamo súvisiacou s pohodou za volantom má testovaný Trafic kožený volant, dažďový a svetelný senzor, „Pack komfort“ (tempomat s obmedzovačom rýchlosti, zadné parkovacie senzory), predné svetlá do hmly, rádio R0-13 Cd MP3 bluetooth s ovládaním pod volantom s dvoma reproduktormi 15W a USB jack s podporou aplikácie R&GO. 

Vysokú úroveň aktívnej aj pasívnej bezpečnosti v sériovom vyhotovení vidno na nasledujúcom prehľade: nová generácia ESP, ktorá zahŕňa aj Extended Grip (zabezpečuje optimálnu priľnavosť poháňaných predných kolies na problematických povrchoch), „Hill Start Assist“ sa aktivuje automaticky pri rozbiehaní vozidla do stúpania so sklonom väčším ako 3 % a „Trailer Sway Control“ (v kombinácii s originálnym ťažným zariadením) vyrovnáva nakláňajúci sa príves. Ochrana proti prevráteniu automaticky zistí potenciálne nebezpečné situácie tým, že sleduje uhol náklonu karosérie vozidla. Ak tento uhol považuje za priveľký, aktivuje brzdy na jednom alebo viacerých kolesách, kým nie je obnovená stabilita vozidla. Nastavenie ESP sa automaticky upraví v závislosti od aktuálneho zaťaženia vozidla a ťažiska (LAC – Load Adaptive Control). 

V kabíne je 14 možností na odkladanie väčších i menších vecí. Najviac sa zmestí pod dvojsedadlo spolujazdca (54 litrov). Neobsahuje žiadne priehradky, takže je ho možné použiť na rôzne vybavenie či nástroje. Dole je názorne zobrazený celkový objem úložných priestorov 90 litrov.

Okrem zosilnenej konštrukcie karosérie má nový Trafic aj celý rad prvkov, ktoré chránia vodiča a spolucestujúcich, ak dôjde k havárii: Čelné airbagy pre vodiča a spolujazdca, bočné hlavové airbagy (hrudníkový airbag vo verzii so samostatným sedadlom spolujazdca) a tlakový snímač detekcie nárazu, protišmykový povrch sedadiel, zosilnené upevnenie prednej lavice. Deliaca stena prešla nárazovým testom, ktorý overil jej pevnosť, aby pri pohybe nákladu nedošlo k ohrozeniu posádky. Pre zlepšenie výhľadu dozadu má vodič k dispozícii širokouhlé zrkadlo zabudované do slnečnej clony spolujazdca, ktoré minimalizuje mŕtvy uhol na pravej zadnej strane vozidla. Motor Energy dCi 120 Twin Turbo so systémom Stop&Start sa mi po najazdení 2000 kilometrov v kombinovanej prevádzke javí ako výborná voľba. Je to druhá najvýkonnejšia pohonná jednotka zo štyroch výkonových modifikácií 1,6-litrového vznetového motora. Výkon 88 kW/ 120 k stačí aj pri naloženom vozidle a krútiaci moment dosahuje veľmi dobrú maximálnu hodnotu 320 Nm v širokom rozsahu otáčok 1500 až 2500 min-1. Pre furgon s týmto motorom výrobca uvádza spotrebu iba 5,9 l/100km (155g CO2/km). Testované vozidlo spotrebovalo doposiaľ priemerne 6,6 l nafty na 100 km. Beriem však do úvahy, že som ešte chytil koniec zimy a som zvedavý, ako sa v druhej polovici testu prejaví prezutie pneumatík za letné. 

Vyhodnoteniu spotreby paliva v rôznych prevádzkových podmienkach, pohonnému reťazcu a ďalším parametrom sa budem venovať v nasledujúcich vydaniach nášho časopisu.

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Renault 5 E-TECH: Prvé dojmy z jazdy (VIDEO)
• Nový Renault 4 na prvých záberoch
• JAZDA Renault Symbioz: Pragmatický kompaktný crossover