+9

Renault Mégane GrandCoupé: Žiadne kupé, ale podarený sedan

Renault Mégane vyzerá v štvordverovej verzii výborne. Noblesu sedanu dokresľuje tichý motor a pohodlná jazda.

Francúzi dali novému kompaktnému sedanu veľkolepý názov, aby ho výraznejšie odčlenili od predchodcu. Márne sme na Renaulte Mégane GrandCoupé hľadali niečo, čo by ho spájalo s ozajstným kupé. Je však krajší a po všetkých stránkach lepší než starý Fluence. Snáď s výnimkou priestoru na zadných sedadlách. Vzhľadom na dlhý rázvor 2711 milimetrov sme očakávali more miesta v oblasti kolien. Reálne je ho dostatok, nie nadbytok. To isté platí o priestore nad hlavou. Naopak, kufor je pýchou auta, lebo objemom 550 litrov dokonca o 29 l prekonáva kombi Renault Mégane Grandtour.

Vďaka podarenému dizajnu je najnovšia generácia modelu Mégane veľkým lákadlom. Dobrá správa je, že ani kvalita za peknými tvarmi nezaostáva.

Batožinový priestor sa zatiaľ nedá otvoriť tlačidlom priamo na veku kufra. Konštruktéri si chybu uvedomili a od budúceho roka budú mať všetky sedany mikrospínač uprostred loga Renault. Ďalšou možnosťou je odistiť veko diaľkovým ovládaním, tlačidlom z interiéru a vo vyšších výbavách tiež mihnutím nohou pod zadným nárazníkom. Francúzi si dali záležať na prepracovaní detailov. Ramená veka kufra sú pedantne obalené plastom a pri zatváraní sa zasúvajú do čalúnených bočníc. Nakladací otvor je tradične široký, ale nízky, ako je v sedanoch zvykom.

Zariadenie kabíny zodpovedá hatchbacku či kombi. Nevšimli sme si ani rozdiely v spracovaní detailov, pritom sedan pochádza z tureckej Bursy, zatiaľ čo ostatné karosárske varianty vyrábajú v meste Palencia na severozápade Španielska. Dominantným prvkom na palubnej doske je samozrejme 8,7-palcový vertikálne orientovaný dotykový displej. Renault ho ukazuje v reklame na Mégane a veľký displej mali aj všetky autá na prezentácii. Vyzerá efektne a vieme si predstaviť ľudí, ktorí siahnu po francúzskom kompakte práve kvôli nemu.

Rovnako sa však môžu objaviť konzervatívnejší zákazníci a práve preto treba dodať, že v Mégane môžete mať aj klasické rádio bez dotykového displeja, prípadne menší horizontálne orientovaný dotykový displej s väčším počtom klasických ovládačov (napr. s potenciometrom pre zmenu hlasitosti rádia). Rozsahom komfortnej výbavy a asistenčných systémov sa Renault Mégane GrandCoupé v ničom nelíši od ostatných karosárskych verzií. Rozsahom motorov áno, keďže výkonový strop v prípade sedanu predstavuje 96 kW (130 k). Sklamaný bude ten, kto sa tešil na GTčko s natáčacou zadnou nápravou. Nám by sa pod kapotou sedanu najviac páčil základný atmosférický benzínový štvorvalec 1,6 16V (84 kW/114 k) spojený s päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Je to paradox, že motor s najväčším zdvihovým objemom je zároveň najlacnejší, pretože nemá turbodúchadlo.

Okrem neho je k dispozícii prepĺňaný štvorvalec 1,2 TCe (96 kW/130 k) a naftové motory 1,5 dCi (66 kW/90 k, 81 kW/110 k), 1,6 dCi (96 kW/130 k). Keďže na prezentácii boli k dispozícii iba naftové verzie, siahli sme po 110-koňovej jedna-päťke so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Kombinácia je to lahodná, motor má príjemne „mäkký“ chod bez výrazného klepotania, zaberá plynulo už pod hranicou 1500 otáčok a v cieli testovacej trasy na periférii Varšavy sme mali spotrebu 4,8 l/100 km. Výborný dojem zanechal podvozok a celkovo jazdné vlastnosti. Fluence na ceste jemne plával, ale veľké nerovnosti mu robili problémy. Mégane GrandCoupé v porovnaní s ním pôsobí tuhším dojmom. Omnoho lepšie reaguje na pokyny volantom a zároveň je stále veľmi pohodlný. Vďačí za to hlavne výrazne tuhšej karosérii a špeciálne naladenej zadnej náprave. Sedan má zo všetkých karosárskych verzií Mégane najvyššiu užitočnú hmotnosť – v prípade skúšaného motora 1,5 dCi 544 kilogramov. Ani prázdne auto však netrpí odskakovaním zadnej nápravy a v kufri nevzniká pri jazde po nerovnostiach dunenie či iné pazvuky.

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Renault 5 E-TECH: Prvé dojmy z jazdy (VIDEO)
• Nový Renault 4 na prvých záberoch
• JAZDA Renault Symbioz: Pragmatický kompaktný crossover