+12

Renault Espace 2.0 dCi: Doping pred dôchodkom

Renault Espace je zakladateľom segmentu rodinných MPV a zároveň aj najstarším členom tejto kategórie. Kým príde jeho nástupca, musí ešte prežiť nejaký ten rok. Preto ho výrobca začiatkom roka ľahko modifikoval.

Na prvý pohľad sa veľa nezmenilo. V predných reflektoroch pribudli pásy diódových denných svetiel, trochu sa zmenil vonkajší kryt koncových svetiel, pribudol nový lak karosérie a niekoľko prvkov výbavy. Nakoniec exteriér bol na svoju dobu natoľko futuristický, že najmenej do generačnej výmeny bude vyzerať stále aktuálne. Rok premiéry tohto auta si uvedomíte až pri kontakte s dverami a ich zatváraní. Dnešné vany majú už predsa len robustnejšie dvere a akustika ich zatvárania je kultivovanejšia.

Ďalšou dôležitou zmenou je nový naftový dvojliter dodávaný v dvoch výkonových verziách – 110 kW/150 k a 129 kW/175 k, resp. 132 kW/180 k v testovanej kombinácii s automatom, ktorý je úspornejší než predchodca a produkuje menej emisií (170, 194, resp. 189 g CO₂ na 1 km). Verzia 110 kW so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou spáli v kombinovanom režime 6,5 l nafty na 100km. Jej výkonnejší brat 7,3 l/100 km a verzii s automatickou prevodovkou výrobca píše 7,2 l/100 km. Ja som na trase do chorvátskeho Pagu dosiahol máličko vyšší priemer – 7,4 l/ 100 km. Po ceste späť spotreba v búrke a silnom protivetre stúpla na stále akceptovateľných 8,2 l/100 km. Najvýkonnejší dvojliter v ponuke nahrádza naftový šesťvalec. Po stránke kultúry chodu a spotreby je to adekvátna výmena. Pokiaľ ide o výkon aj plne zaťaženému Espace stačí, ale chýbajú mu krídla, ktoré mu dával elastickejší šesťvalec. Na diaľnici aj okresných cestách sa s ním predbieha svižne a bez stresov. Slabší motor by som ale pri častejšom využívaní zadných sedadiel asi nechcel.

Automat preraďuje hladko a rýchlo, preto sa k charakteru auta hodí. Niekedy by som dokonca prijal manuálne radenie prevodových stupňov páčkami pod volantom. Podvozok je naladený komfortne, ako stvorený na pohodlnú a plavnú jazdu krajinou, ktorú viac precítite aj vďaka výbornému výhľadu cez bohato presklené bočné a čelné okno. Povestnú čerešničku na torte dodáva atmosfére v interiéri panoramatické strešné okno, za ktoré sa dopláca 1.400 a s elektrickým ovládaním 1.800 €.

V súčasnosti je Espace v predaji už iba v jednej, plne vybavenej verzii, ktorá z neho robí atraktívnu ponuku pre rodiny s viacerými deťmi alebo tých, ktorí si chcú dopriať viac cestovného priestoru. Obsahuje 17-palcové kolesá, svetelný a dažďový senzor, atermické čelné sklo, zadné parkovacie senzory, tempomat s obmedzovačom rýchlosti, inteligentnú kartu Keyless Entry, dvojzónovú automatickú klimatizáciu, navigačný systém TomTom s hlasovým ovládaním a i. Dokúpiť sa dajú iba vyslovené perličky. Videoprehrávač s obrazovkami v predných opierkach hláv, tretí rad sedadiel (1.200 €), 3-zónová klimatizácia (400 €), zadné otvárateľné okno (330 €) a bi-xenónové svetlá (1.020 €). Napriek svojmu veku je Espace veľmi príjemným cestovateľským autom. S komfortnou polohou za volantom, presvetlenou a priestrannou kabínou a miestom pre 5 zadných pasažierov sediacich v samostatne posúvateľných, sklápateľných a vyberateľných sedačkách. Tie môžu mať v prípade komfortného kancelárskeho sedenia (namiesto 5 budú vzadu iba 4 sedadlá) lakťové opierky na oboch stranách.

Espace je jedným z posledných vanov, v ktorom sa zadné sedadlá nesklápajú do podlahy ale vyberajú sa von. Patent posúvateľných sedadiel však prináša aj jednu nevýhodu – vysokú podlahu. Deťom sa bude vzadu sedieť luxusne, ale dospelým môže byť posed s dvihnutými kolenami menej pohodlný, a to aj v strednom rade. Inovatívna, minimalistická palubná doska aj po rokoch poteší množstvom odkladacích priestorov. Nechýbajú aktuálne vstupy na pripojenie moderných médií. Audiosústava a videoprehrávač sa dajú diaľkovo ovládať aj zo zadných sedadiel. Jednoducho pohoda ako doma v obývačke.

Kúpiť či nekúpiť?

Osobne mi viac vyhovujú športovejšie jazdiace vany. Viem si však predstaviť, že pre zákazníkov vyznávajúcich pohodlie, domácu atmosféru v interiéri alebo dobrú výbavu za rozumnú cenu, môže byť Espace stále dosť príťažlivou ponukou.

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Renault 5 E-TECH: Prvé dojmy z jazdy (VIDEO)
• Nový Renault 4 na prvých záberoch
• JAZDA Renault Symbioz: Pragmatický kompaktný crossover