+29

Renault Clio Grandtour: Malé kombi je aj s trojvalcom solídna ponuka

Renaut Clio Grandtour má na trhu malú konkurenciu. Male autá v prevedení kombi výrobcov zatiaľ príliš nepresvedčili. Podobné kombi v tejto triede existuje iba ako Fabia, Ibiza a donedávna aj 208. Podľa výskumov sa však na svete predalo za posledných päť rokov 240 tisíc podobných áut. Clio Gradtour tvorí v Európe 15 až 20 percent objednávok zo všetkých modelov Clio. Na našom trhu tvorí až 13 percent predaja.

Zákazníci majú tento model väčšinou ako jediné auto v rodine. Už predchádzajúca generácia ponúkala praktické kombi, ale dizajnovo trošku zaostalo. Pochopili to aj konštruktéri a dizajnéri v Renaulte a súčasný model kreovali ako samostatný s dôrazom na proporcie a vyvážené tvary. Teraz je Clio Grandtour naozaj vyvážený a príťažlivý. Samozrejme, že sa predĺženie karosérie prejavilo aj po praktickej stránke.

Clio Grandtour pózuje v prímorskom meste Caorle v severnom Taliansku.

Rázvor 2589 je rovnaký ako v krátkom Cliu, na malé auto je pomerne veľkorysý. Celková dĺžka auta je 4267 milimetrov. Priestranný 443-litrový batožinový priestor môže byť zväčšený až na objem 1380 litrov pomocou sklopenia zadných sedadiel delených v pomere 40:60. Po sklopení aj predného sedadla sa Clio Grandtour môže pýšiť bezkonkurenčnou dĺžkou ložnej plochy až 2,48 metra od veka batožinového priestoru po schránku pred spolujazdcom.

Máloktorý kombík pôsobí harmonicky aj pri pohľade zozadu. Generačný skok je evidentný.

Dá sa žiť aj s trojvalcom

V našom aute sme mali pod kapotou nový trojvalcový benzínový motor s objemom 0,9 TCe prepĺňaný turbom. Jeho výkon 90 koní je takmer najvyšší z benzínovej ponuky, existuje aj štvorvalec 1.2 TCe s výkonom 120 koní, ale iba v modeli GT. O trojvalcoch je medzi motoristami veľa polemík, ale v danom objeme sa ukazuje ako efektívnejší a tlak na znižovanie spotreby si vynúti ešte ďalšie podobné motory. Maximálny krútiaci moment má motor pri 2500 otáčkach. Jeho hodnota 135 Nm je podobná, ako mali atmosférické motory s objemom 1,6 litra koncom minulého storočia. Tento motor však krútiaci moment ponúka už pri nižších otáčkach, takže je subjektívne celkom živý. Pod týmito otáčkami však je nevýrazný a chvíľu trvá, kým si na to bežný vodič zvykne.

Palubná doska je jednoduchá a prehľadná, digitálny tachometer sa postupne tlačí aj do iných modelov.

Napríklad pri predbiehaní treba dobre zvážiť, aký prevodový stupeň budeme potrebovať, aby sme neostali v ľavom jazdnom pruhu. Naopak časté vytáčanie motora do vyšších otáčok má nepriaznivý vplyv na spotrebu. S práve spotreba b bolo to, čo nás najviac zaujímalo. Auto sme preverili na ceste do talianskej Padovy a späť. Spolu asi 1400 kilometrov prevažne po diaľnici. Jazdili sme podľa predpisov a priemerná spotreba cestou tam bola 5,9 litra, cestou späť trošku narástla, ale opäť v Bratislave ukazoval počítač 6,2 litra benzínu na 100 kilometrov. Samozrejme od výrobcom deklarovaných mimomestských 3,9 to má ďaleko, ale je to pravdepodobne menej, ako by dosiahol dnešný atmosférický štvorvalec s objemom 1,6. Ale chce to pomerne defenzívnu a pokojnú jazdu. Z pohľadu vodiča je Clio Grandtour príjemným spoločníkom. Podvozok je dostatočne komfortný, ale zároveň dáva pocit bezpečia.

Trojvalec s výkonom 90 koní je citlivý na zaobchádzanie, dokáže byť aj úsporný.

Pocity vodiča niekedy pripomínajú jazdu v aute o triedu väčšom. Našťastie to nie je dojem z príliš vysokej hmotnosti. Prevádzková hmotnosť 1130 kilogramov sa dá v malom kombi posudzovať ako primeraná.  V prospech malého Francúza hovorí aj široká miera invidualizácie. Vybrať sa dá z bohatej ponuky od paketov, efektných kolies, farieb až po volanty.

Batožinový priestor má slušný objem 443 litrov.

Kúpiť či nekúpiť?

Clio Grandtour láka dizajnom oveľa viac ako predchodca. Kto chce väčší batožinový priestor a pritom ostať pri malo aute, ktoré je obratné a vhodné aj na každodenné jazdenie po meste s primeranou spotrebou, ten malé kombi isto ocení. Priemerná spotreba udávaná výrobcom 4,5 litra benzínu na 100 kilometrov je takmer nereálna, ale aj na diaľnici sa dá udržať reálne hranica šiestich litrov. Príplatok 1200 eur za 15 koní výkonu oproti základnému motoru treba posudzovať veľmi citlivo, ale pri častejšom jazdení po diaľnici stojí za to. Z môjho pohľadu je Clio Grantour sebavedomé auto a kúpil by som si ho.

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Renault 5 E-TECH: Prvé dojmy z jazdy (VIDEO)
• Nový Renault 4 na prvých záberoch
• JAZDA Renault Symbioz: Pragmatický kompaktný crossover