+9

Renault chystá väčšiu Lagunu s novým menom

Výrobný závod automobilky Renault vo francúzskom meste Douai ešte koncom minulého roka opustili prvé prototypy nového Renaultu strednej triedy. Aktuálne absolvujú rozsiahly testovací program, aby sme najskôr na jeseň mohli obdivovať sériovú novinku.

Renault v Douai na severe Francúzska nedávno začal vyrábať nový Espace. Nástupca Laguny bude vznikať na rovnakých linkách, keďže s rodinným vanom zdieľa podvozkový základ.

Fabrika bola počas ostatných troch rokov zmodernizovaná za 420 miliónov eur.

Podľa neoficiálnych informácií, Francúzi definitívne zlomili palicu nad názvom Laguna. Novinka dostane iné označenie, aby netrpela zlým imidžom svojho predchodcu. Na teraz nesie len interný kód KFD.

Zlé meno Lagune urobila poruchová druhá generácia. Trojka mala - a stále má - kvalitný interiér, príjemne komfortný podvozok a vo verzii s natáčaním všetkých štyroch kolies 4Control aj skvelé jazdné vlastnosti. Lenže zákazníci sa k nej už nehrnú...

Obrázky prototypu naznačujú, že Renault dal zbohom aj karosérii typu liftback. Novinka vyzerá ako klasický trojpriestorový sedan. Ako asi bude vyzerať, naznačuje počítačová skica, ktorú vytvorili grafici na základe špionážnych záberov. Štylistické detaily majú zodpovedať Espace a vizáž predných partií pripomína športový koncept Renault RS01.

Ako píše magazín Usine Nouvelle, prototyp bol odprezentovaný v centrále Renaultu a auto pochopiteľne videli aj niektorí zamestnanci závodu Douai. Tí sa ho nebáli tvarovo prirovnať k BMW.

Isté je, že novinka je dlhšia než súčasná Laguna. Namiesto súčasných 4.695 mm má merať asi 4.800 mm. Konkurovať chce najmä autám ako Peugeot 508 či Volkswagen Passat. Veľmi dôležitý pre nový sedan bude čínsky trh.

Vo výbave môžeme očakávať prvky podobné vanu Espace, vrátane veľkého dotykového displeja, ktorý sa udomácnil vo všetkých nových Renaultoch. Ani teraz by nemalo chýbať natáčanie kolies zadnej nápravy, ktoré potláča nedotáčavosť a uľahčuje manévrovateľnosť. Súčasná ponukamotorizácií značky Renault naznačuje, že ani najvýkonnejší motor nebude mať väčší zdvihový objem ako 1.6 litra. Zato priaznivci nafty sa zrejme dočkajú vznetového biturba.

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Renault 5 E-TECH: Prvé dojmy z jazdy (VIDEO)
• Nový Renault 4 na prvých záberoch
• JAZDA Renault Symbioz: Pragmatický kompaktný crossover