+32

Renault Arkana prišiel už aj na Slovensko. Poznáme ceny, motorizácie a výbavy

Renault Arkana prichádza na náš trh. Štýlové SUV-kupé je dispozícii s dvoma motorizáciami a začína na cene 22 300 eur.

„Dnešným dňom spúšťame predobjednávky na dlhoočakávané SUV Renault ARKANA. Oficiálne spustenie predaja vrátane mediálnej kampane a Mesiaca Arkana je naplánované na jún. Zákazníci si budú môcť otestovať benzínovú verziu TCe 140 EDC už v priebehu júna a hybridnú E-TECH 145 koncom letných prázdnin. Pre záujemcov o nový Renault Arkana je pripravený aj uvádzací bonus, s ktorým cena nového modelu štartuje na 22 300 €. Navyše sme si pripravili darček v podobe špeciálneho metalického laku Oranžová Valencia, ktorý bude zdarma pre športovú verziu R.S. Line,“  hovorí Stanislav Mihalovič, Country Marketing Manager.

Slovenská cena nás veľmi milo prekvapila, keďže vo Francúzsku pri uvedení na trh stála Arkana od 29 700 eur! To je viac ako 7-tisícový rozdiel. Moderná platforma CMF-B do Arkany prináša výlučne hybridný pohon. Nejde len o full-hybrid E-TECH Hybrid 145 (od 23 400 eur), ale aj o mild-hybrid s 12-voltovou hybridnou sieťou pre motor 1,3 TCe 140 EDC (od 22 300 eur), dostupný výlučne so 7-stupňovou automatickou dvojspojkovou prevodovkou. S "manuálom" Arkanu nekúpite. Integrovaný štartér generátor v spolupráci s malou batériou, umiestnenou pod spolujazdcovým sedadlom pomôžu lepšiemu priebehu krútiaceho momentu a nižšej spotrebe paliva. Motory budú skombinované výlučne so 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou EDC. K dispozícii je tiež v športovo ladenej verzii R.S. Line (od 27 700 eur) , ktorá sa inšpiruje divíziou Renault Sport a prinesie viac vzhľadového korenia. Silnejšia motorizácia 1,3 TCe 160 EDC bude v ponuke v druhej polovici roka.

Plne hybridný model E-TECH ponúkne v základe benzínový atmosférický motor 1.6 SCe s výkonom 69 kW (94 k), doplnený o 36 kW (49 k) elektromotor. Pohon už poznáme z Clia. Celkový výkon 105 kW (143 k) poputuje na prednú nápravu, Arkana bude rýdza predokolka. Hybrid E-TECH vie v meste až 80 % času jazdiť na elektrinu. Batéria má kapacitu 1,2 kWh a je pod podlahou kufra, preto má plne hybridná verzia menší základný objem batožinového priestoru.

Kompletný cenník nájdete tu: Cenník Renault Arkana 2021

Arkana prichádza v troch už tradičných výbavových stupňoch Zen, Intens a R.S. Line. Už v základe Zen má Full LED predné svetlá, tempomat, parkovacie senzory a kameru, 17-palcové disky z ľahkých zliatin, automatickú klimatizáciu alebo 7-palcový infotainment. Intens pridáva napr. adaptívny tempomat, sledovanie mŕtveho uhla, 18-palcové kolesá, digitálny prístrojový panel alebo väčší 9,3 palcový infotainment. R.S. Line vychádza z výbavy Intens, no navyše pridáva športový vzhľad - nárazník s integrovanou lištou "F1", zadný difúzor, tmavé bočné lišty, kožené čalunénie s kontrastným prešívaním a športový volant, karbónové dekory, vyhrievané predné sedadlá alebo vlastné 18-palcové disky kolies. Príplatková výbava je dostupná v cenovo prijateľných paketoch.

 Ako vznikla Arkana?

S predstavením pôvodnej Arkany vzbudil Renault o "ľudové" SUV-kupé veľký záujem. Model postavený primárne pre ruský trh spôsobil medzi fanúšikmi značky a ostatnou motoristickou verejnosťou taký malý ošiaľ. Atraktívne tvary kombinovala "ruská" Arkana s jednoduchou technikou. Bolo jasné, že Renault takéto auto na európske trhy, posadnuté emisnou hystériou a legislatívnymi požiadavky na minimálnu výbavu bez zmien poslať nemôže. A tak postavil Arkanu nanovo. S ešte atraktívnejším dizajnom, ale na úplne odlišnej platforme. Zatiaľ čo pôvodná Arkana stojí na základoch Dacie Duster, európsky model postavili na modulárnej platforme CMF-B, na ktorej stojí napr. Renault Captur alebo Nissan Juke. 

Arkana však mestské crossovery prerastá, dokonca je väčšia a má podstatne dlhší rázvor ako Renault Kadjar! Arkana má dĺžku 4568 mm, šírku 1821 mm a výšku 1571 mm. Rázvor osí kolies je dlhý 2720 mm. Batožinový priestor pojme 513 litrov (480 litrov v plne hybridnej verzii). 

Vyspelý technický základ dovoľuje nasadiť plejádu najmodernejších asistenčných a bezpečnostných prvkov, ako napr. asistent pre jazdu na diaľnici (adaptívny tempomat s funkciou stop and go v spolupráci s udržiavaním v jazdnom pruhu), sledovanie mŕtveho uhla, rozpoznávanie dopravných značiek, kamerový systém alebo parkovací asistent.  

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Renault 5 E-TECH: Prvé dojmy z jazdy (VIDEO)
• Nový Renault 4 na prvých záberoch
• JAZDA Renault Symbioz: Pragmatický kompaktný crossover