+4

Renault Alaskan 2.3 dCi AT: Francúzska Navara

V poslednej dobe sa akosi často zoznamujem s prekreslenými verziami modelov známych pod inou značkou. V Slovinsku som si bol vyskúšať ďalší takýto prípad. Nový Renault Alaskan, čo je kompletne prevzatý Nissan Navara, len s inou maskou chladiča.

Prečo sa vlastne Renault rozhodol vypustiť na trh Navaru pod svojou značkou? V prvom rade kvôli Južnej Amerike, kde je silno etablovaný a stredne veľký pick-up s nosnosťou jednej tony mu tam chýbal ako soľ. V Európe je zase príjemným doplnkom portfólia značky, ktorá vyrába a predáva až tri dodávky rôznej veľkosti, ale do rodiny úžitkových vozidiel jej pick- -up ešte chýbal. A prečo nesiahnuť po aute z vlastnej rodiny, ktoré patrí medzi najlepšie v tomto segmente? Dizajnéri len ľahko pozmenili prednú časť, ktorej vdýchli typický vizuál súčasných Renaultov. Tvár Alaskanu sa im podarila až natoľko, že mnohí ho najprv podľa snímok považovali za veľké a luxusné SUV.

Na plaube vás privíta príjemné prostredie s bohatou výbavou ako v klasickom SUV alebo crossoveri, vrátane navigácie a kamerového systému.

Dokonca naživo pôsobí štýlovejšie než originál od Nissanu. Stačilo mu dať výraznejšiu masku chladiča a plne LED predné reflektory s typickou architektúrou. Celá konštrukcia aj technika je inak identická s Nissanom. Jeden detail ale chlapci z Renaultu vylepšili. Na vyklápateľné veko korby doplnili malý tlmič pre tichšie a pozvoľné otváranie. Ťažké veko už vďaka tomuto detailu nebude viac búchať po spustení dolu. Navyše, otvorené veko má nosnosť až 200 kg. Očakával som, že Renault sa trochu viac pohrá s interiérom, ale vnútri nesiahol absolútne na nič, okrem loga na volante. Takže podobne ako v Navare aj tu nájdete príjemný a po komfortnej stránke plne vybavený interiér, ktorý už nič neprezrádza o pracovnom pôvode tohto auta.

K dispozícii máte najnovšiu verziu multimediálneho systému s navigáciou, kamerový systém pre ľahšie parkovanie v meste, ktorý sa ale hodí aj v teréne, dvojzónovú klimatizáciu, tempomat, vyhrievanie predných sedačiek, ktoré môžu byť aj kompletne kožené a ďalšie veci. Auto stojí na rebrinovom ráme a zatiaľ čo Navara ponúka dve verzie zadnej nápravy (klasickú tuhú s listovými pružinami pre pracovné verzie a komfortnejšiu s viacrpvkovým zavesením zadných kolies), Renault avizuje zatiaľ len komfortnejšiu 5-prvkovú. Vďaka nej patrí aj Alaskan medzi najšoférskejšie pick-upy na trhu, najmä z pohľadu stability, vedenia stopy a kontroly pohybov karosérie na rozbitých cestách. Dobre vyladený podvozok suverénne hltá všetko čo mu postavíte do cesty a posádke pritom dopraje solídny jazdný komfort.

Plne LED svetlá dodávajú prednej časti modelu Alaskan veľmi štýlový výraz.

A celkom športovo sa s ním povozíte aj v zákrutách, samozrejme s ohľadom na kategóriu pick-up. Pod prednou kapotou môžu pracovať dve verzie naftového motora 2.3 dCi, ktorý má robustný, úžitkový pôvod v modeli Master a veľmi to z neho cítiť. Mohutným ťahom a silou, ktorá z neho ide vôbec nepôsobí na objem „len“ 2,3 litra. Slabšia verzia s jedným turbom má výkon 118 kW/160 k a krútiaci moment 403 Nm , silnejšia biturbo disponuje výkonom 140 kW/190 k a krútiacim momentom 450 Nm. Zatiaľ čo prvá verzia sa montuje len so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou, druhá má alternatívu v podobe 7-stupňového automatu, ktorá je určite pohodlnejšia pre každodenné využitie aj jazdu v teréne. Pre jazdu v teréne máte na palube plnú porciu pomocníkov, počnúc prepracovaným pohonom 4x4 s redukciou, cez uzávierku zadného diferenciálu až po elektroniku strážiacu kontrolované klesanie z kopca, čo je v dnešnej dobe ťažkých a bohato vybavených áut dôležitá vec.

Rozmery: dĺžka 5400 mm, šírka 1850 mm, výška 1810 mm, rázvor náprav 3150 mm, objem batožinového priestoru 2,46 m2. 

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Renault 5 E-TECH: Prvé dojmy z jazdy (VIDEO)
• Nový Renault 4 na prvých záberoch
• JAZDA Renault Symbioz: Pragmatický kompaktný crossover