+10

Prvýkrát štvorvalec - Mercedes-Benz M

Tretia generácia viac zaujme vlastnosťami v teréne a komfortne naladeným podvozkom než vonkajším dizajnom. Zato lepšia aerodynamika a po prvýkrát montovaný štvorvalcový turbodiesel robia z tohto modelu najúspornejšie auto svojej kategórie.

Zdá sa, že automobilový svet je hore nohami. Luxusné športovo- úžitkové vozidlo sľubuje palivovú spotrebu 6 l na 100 km a pod jeho prednou kapotou „hrkoce“ štvorvalec. Nemohol som ho však vyskúšať, lebo všetky testovacie autá s týmto motorom rozchytali už predo mnou iní novinári. Pritom ešte nedávno bola na prvých predvádzacích jazdách vždy bitka o najväčšie motory s najvyššími výkonmi. V tretej generácii Mercedes-Benz M-triedy však najviac zaujala verzia so štvorvalcovým motorom ML 250 BlueTEC. Karoséria nového SUV neschudla iba navonok, pretože je štíhlejšia a má aj menší súčiniteľ odporu vzduchu. Jeho hodnota Cx=0,32 je najlepšia v segmente a okrem tichšej jazdy prináša aj úsporu paliva.

O menší odpor vzduchu sa postarali zmenené predné stĺpiky, hladké logo na čelnej maske, zatvárateľné mriežky chladiča, menšie špáry medzi svetlami a kapotou, nové podvozkové kryty, spojler pred prednými kolesami, nový tvar diskov kolies a strešného spojlera.

Základný naftový šesťvalec minulej generácie nahradil štvorvalec výkonu 150 kW/204 k s krútiacim momentom 500 Nm. Mercedes síce typický zvuk štvorvalca úplne eliminovať nedokázal, zato pri zachovaní dynamických parametrov vraj zrazil jeho spotrebu na 6 l nafty na 100 km. Túto rekordne nízku hodnotu dosiahol model so štandardným oceľovým pružením a zníženou svetlou výškou. Väčší V6 turbodiesel dáva výkon 184 kW/250 k a krútiaci moment 620 Nm. Spolu so štvorvalcom už teraz spĺňa emisnú normu Euro 6, ktorá vstúpi do platnosti v roku 2014.

Už po prvých kilometroch za volantom som zistil, že ML má podstatne strmšie riadenie vyžadujúce si menej točenia volantom. Autá so vzduchovým pružením môžu mať aktívne stabilizátory s premenlivou charakteristikou, ktoré znižujú náklony karosérie. M-trieda sa výrazne zlepšila v dynamike. Hoci ešte stále nie je na ceste taká agilná ako niektorí jej konkurenti, ťažkopádnosť minulej generácie vystriedal najlepší pomer medzi cestou a náročným terénom.

V teréne autu pomáha celý rad systémov: stály pohon 4x4, redukčná prevodovka, hydraulické pruženie meniace svetlú výšku od 205 do 285 mm, asistent na jazdu do alebo zo strmého svahu, elektronická trakčná kontrola.

*platí pre autá s príplatkovou 93 l palivovou nádržou

Rozmery: dĺžka 4804 mm, šírka 1926 mm, výška 1796 mm, rázvor náprav 2915 mm, rozchod kolies vpredu/vzadu 1648/1663 mm, svetlá výška 202-285 mm, nájazdový uhol 26°-31°, výjazdový uhol 25°-29°, prechodový uhol 17°-22°, palivová nádrž 70/93 l, batožinový priestor 690-2010 l.

Súvisiace články

• Pápež dostal rýdzo elektrický papamobil
• Mercedes-Benz V-Class 300d: Až 3x nafta s pohonom 4x4 a viac luxusu na palube (VIDEOTEST)
• Terénna legenda už aj ako čistokrvný elektromobil
• Mercedes-Benz vylepšil elektrickú vlajkovú loď EQS