Bd zimni prezuti 1140x190 sk
Thumb 1j1 Thumb 58128 large 11111jag Thumb 58127 large 32j Thumb 58126 large 31j Thumb 58125 large 30j Thumb 58124 large 29j Default Thumb 58123 large 28j Thumb 58122 large 27j Thumb 58121 large 26j Thumb 58120 large 25j Thumb 58119 large 24j Thumb 58118 large 23j Default Thumb 58117 large 22j Thumb 58116 large 21j Thumb 58115 large 20j Thumb 58114 large 19j Thumb 58113 large 18j Thumb 58112 large 17j Thumb 58111 large 16j Default Thumb 58110 large 15j Thumb 58109 large 14j Thumb 58108 large 13j Thumb 58107 large 12j Thumb 58106 large 11j Thumb 58105 large 10j Thumb 58104 large 9j Default Thumb 58103 large 8j Thumb 58102 large 7j Thumb 58101 large 6j Thumb 58100 large 5j Thumb 58099 large 4j Thumb 58098 large 3j Thumb 58097 large 2j Default Thumb 58096 large 1j1

Prvé SUV značky Jaguar opäť zmenilo farbu a je bližšie k výrobe

Kým športovo-úžitkový Jaguar dospeje do sériovej výroby, prejdú ešte približne dva roky. Automobilka sa snaží udržať pozornosť potenciálnych zákazníkov stále novými podobami prototypu C-X17.

Briti akoby hovorili „vydržte, auto už pre vás chystáme“. Na práve prebiehajúcom autosalóne v Bruseli debutovala už štvrtá podoba štúdie C-X17. Dominantnou zmenou je vždy lak, pričom dizajnéri postupne pracujú aj na detailoch, aby malo ich prvé SUV bližšie k produkčnej podobe.

Konkrétne v Bruseli debutoval exemplár odetý do červeného odtieňa „talianska pretekárska červená“. Interiér je stvárnený v bielej a čiernej farbe. Vlani v čínskom Kantone bol odhalený béžový prototyp, chvíľu predtým v Dubaji strieborný a úplne prvý Jaguar C-X17 mal pri premiére na parížskom autosalóne výrazný modrý lak.

Auto sa zvonka do štartu produkcie už zrejme nezmení. Jaguar tvrdí, že ide o športovo ladené SUV, preto chýbajú napríklad tradičné plastové lemy na blatníkoch. Ochranné prvky nájdeme iba na spodných častiach nárazníkov a na prahoch.

Zato strohú kabínu s množstvom dotykových ovládačov čaká ešte celý rad zmien. Vnútri vidieť istý progres a postupné úpravy napríklad v podobe nových displejov. Kým prvý prototyp mal štvormiestny interiér, vzápätí prišiel praktickejší päťmiestny variant a najnovšia bruselská verzia je koncipovaná opäť iba pre šoféra a troch pasažierov.

Hlavné posolstvo novinky predstavuje modulárna hliníková platforma s označením iQ [AI], na ktorej Jaguar postaví svoje budúce modely. Jej hlavnou prednosťou je nízka hmotnosť, extrémna tuhosť a schopnosť aplikovať inovatívne technológie. Nová platforma Jaguaru zároveň umožní flexibilne reagovať na dopyt a jemu prispôsobovať objem výroby. Dizajnérom zase uvoľní ruky a dá slobodu v navrhovaní exteriéru a interiéru.

Jaguar plánuje tento podvozok použiť pre širokú škálu modelov. Od supervýkonných, schopných uháňať maximálnou rýchlosťou až 300 km/h až po ekologické a úsporné, ktoré vypustia 100 g/km CO2. Prvým bude už spomenuté SUV. Okrem dizajnu, chce konkurenčné audi Q5 alebo BMW X3 tromfnúť jazdnými vlastnosťami.

Základom pre ne bude nízke ťažisko (na pomery SUV) a do rohov vytiahnuté kolesá. Výrobca sľubuje, že vďaka optimálnemu rozloženiu hmotnosti, ktorá mimochodom oproti konvenčnej oceľovej karosérii klesla o 100 kg, sa Jaguar C-X17 bude na ceste správať agilne a dynamicky minimálne ako športový sedan strednej triedy. Pomôcť mu v tom má nový inteligentný pohon všetkých štyroch kolies, ktorý dokáže prerozdeľovať krútiaci moment medzi obe nápravy aj jednotlivé kolesá samostatne a tým eliminuje nedotáčavosť vozidla v zákrute a maximalizuje trakciu oboch náprav.

Novinku budú poháňať úplne štvor- a šesťvalcové motory vlastnej konštrukcie, vyrábané v novej motorárni v Británii, kde robia napríklad aj V6 motory pre roadster F Type.

Advertisement