Vw polo 06 2021 1140x190
Thumb ford mustang mach1 v europe autozurnal 25 Thumb ford mustang mach1 v europe autozurnal 2 Thumb ford mustang mach1 v europe autozurnal 3 Thumb ford mustang mach1 v europe autozurnal 1 Thumb ford mustang mach1 v europe autozurnal 4 Thumb ford mustang mach1 v europe autozurnal 5 Vw caddy 03 2021 1024x597 Thumb ford mustang mach1 v europe autozurnal 6 Thumb ford mustang mach1 v europe autozurnal 7 Thumb ford mustang mach1 v europe autozurnal 8 Thumb ford mustang mach1 v europe autozurnal 9 Thumb ford mustang mach1 v europe autozurnal 10 Thumb ford mustang mach1 v europe autozurnal 11 Vw caddy 03 2021 1024x597 Thumb ford mustang mach1 v europe autozurnal 12 Thumb ford mustang mach1 v europe autozurnal 13 Thumb ford mustang mach1 v europe autozurnal 14 Thumb ford mustang mach1 v europe autozurnal 15 Thumb ford mustang mach1 v europe autozurnal 16 Thumb ford mustang mach1 v europe autozurnal 17 Thumb ford mustang mach1 v europe autozurnal 18 Vw caddy 03 2021 1024x597 Thumb ford mustang mach1 v europe autozurnal 19 Thumb ford mustang mach1 v europe autozurnal 20 Thumb ford mustang mach1 v europe autozurnal 21 Thumb ford mustang mach1 v europe autozurnal 22 Thumb ford mustang mach1 v europe autozurnal 23 Thumb ford mustang mach1 v europe autozurnal 24 Thumb ford mustang mach1 v europe autozurnal 25 Vw caddy 03 2021 1024x597 Thumb ford mustang mach1 v europe autozurnal 26 Thumb ford mustang mach1 v europe autozurnal 27 Thumb ford mustang mach1 v europe autozurnal 28 Thumb ford mustang mach1 v europe autozurnal 29 Thumb ford mustang mach1 v europe autozurnal 30 Thumb ford mustang mach1 v europe autozurnal 31 Thumb ford mustang mach1 v europe autozurnal 32 Vw caddy 03 2021 1024x597 Thumb ford mustang mach1 v europe autozurnal 33 Thumb ford mustang mach1 v europe autozurnal 34 Thumb ford mustang mach1 v europe autozurnal 35 Thumb ford mustang mach1 v europe autozurnal 36 Thumb ford mustang mach1 v europe autozurnal 37 Thumb ford mustang mach1 v europe autozurnal 38 Thumb ford mustang 2021 cennik

Prvé kusy top Mustangu Mach 1 už mieria do Európy!

Ford oznámil, že na ceste do Európy, vrátane Slovenska, sú už prvé dodávky nového modelu Ford Mustang Mach 1 – najviac pretekársky zameraného Mustangu, aký bol doteraz v ponuke!

Špičkový Mustang stojí o 12 tisíc eur viac ako štandardný model GT s 330 kW (449 k) motorom 5.0 V8 a 6-stupňovou manuálnou prevodovkou, konkrétne 60 990 eur. K dispozícii je len s karosériou typu Fastback, otvorená verzia Convertible pre Mach1 v ponuke nie je. Okrem prepracovanej manuálnej prevodovky ho kúpite aj s 10-stupňovým automatom, doplatíte zaň ďalších 4000 eur.

Kompletný cenník nájdete tu: Cenník Ford Mustang 2021

Mach 1 ako prvý sériovo vyrábaný Mustang v Európe dostal 6-stupňovú manuálnu prevodovku TREMEC s automatickým medziplynom. Okrem toho je k dispozícii aj automatická 10-stupňová prevodovka, keďže Mach 1 je primárne okruhovo ladeným modelom. Aj táto skriňa prichádza s vylepšeným olejovým chladičom a prekalibrovaným softvérom.

Ford Mustang Mach 1 má špeciálne kalibrované tlmiče MagneRide a na mieru vytvorené pružiny, stabilizátory a silentbloky ramien. Zmeny zaručujú precíznejšie ovládanie a odozvu pri vysokej záťaži v zákrutách. S nanovo vyladeným softvérom elektrického posilňovača riadenia (EPAS) ponúka variant Mach 1 najpresnejšie riadenie zo všetkých Mustangov v Európe. Vďaka tomu ide o najrýchlejší sériový "európsky" Mustang. Značka tvrdí, že má spomedzi všetkých modelov najlepšie jazdné vlastnosti.

Prečítajte si tiež:

Ford Mustang Mach-E na európskom trhu: Doba sa mení a Mustang tiež

Okrem svojich kvalít v oblasti výkonu a jazdných vlastností prináša Mustang Mach 1 vonkajší dizajn pripomínajúci kultové Mustangy Mach 1 zo 60. a 70. rokov minulého storočia s výraznou kapotou a pruhmi na boku, športovo ladeným štýlom karosérie a unikátnymi 19-palcovými zliatinovými diskami. Mustang Mach 1 je v ponuke v ôsmich rôznych kombinácií laku karosérie, pruhov a kontrastných línií, ktoré odrážajú charakteristický dizajn pôvodného vozidla. Každý Mustang Mach 1 je individuálne očíslovaný prostredníctvom osobitnej plakety podľa poradia, v akom bol vyrobený.

Mustang Mach 1 poháňa modifikovaný celohliníkový 5,0-litrový zážihový motor V8 s výkonom 338 kW (460 k). Využíva rovnaký otvorený systém prívodu vzduchu, sacie potrubie a 87 mm skrine škrtiacej klapky ako model Mustang Shelby GT350 dostupný pre severoamerický trh. Okrem vylepšeného nasávania sa k slovu dostáva aj prekalibrovaný softvér riadenia motora a spojenie nízkotlakového vstrekovania paliva do sacieho kanála a vysokotlakového priameho vstrekovania paliva, vďaka čomu sa agregát odmení skvelými otáčkami s hornou hranicou na úrovni 7 500 ot/min. Špičkový výkon dosahuje pri otáčkach 7 500 ot/min a špičkový krútiaci moment 529 Nm zasa pri 4 600 ot/min.

Prídavný olejový chladič motora, rovnaký ako v modeli Shelby GT350, zabezpečuje v spolupráci s novým adaptérom olejového filtra optimálny prietok oleja a výkon pri vysokej záťaži. Mach 1 má vyladený športový výfuk s aktívnym ventilom a štyrmi 11,5-centimetrovými koncovkami. Už štandardný mustang V8 znie parádne, toto musí byť hotová osemvalcová symfónia!

Mustang Mach 1 vytvára o 22 percent vyšší prítlak než Mustang GT, pri čom mu pomáha dizajn zadného difúzora prevzatého z modelu Mustang Shelby GT500 dostupného pre severoamerický trh a dlhší plech podlahy so špeciálnymi rebrami na usmernenie chladiaceho vzduchu k brzdám. Predný splitter svojím tvarom zabezpečuje vyšší prítlak a tým aj lepší záber pneumatík na okruhu. 

Nastaviteľný systém zavesenia kolies MagneRide elektronicky ovláda magnetoreologickú kvapalinu vnútri tlmičov, a tak dokáže v reálnom čase reagovať na meniace sa podmienky na ceste. Systém bol navyše prekalibrovaný s ohľadom na optimálny výkon spoločne s tuhšími prednými pružinami a stabilizátormi. Za Mustangom s najostrejšími reakciami riadenia, aké Európa zažila, stoja okrem novej kalibrácie systému EPAS aj pomocné rámy a spojovacie prvky na nastavenie zbiehavosti kolies z modelov Mustang Shelby GT350 a GT500.

Prečítajte si tiež:

TEST Ford Mustang Convertible 5.0: Posledná šanca na poriadny Mustang

Posilnená bola aj brzdová sústava s rýchlejšou odozvou modifikovaného posilňovača bŕzd. Špecifické 19-palcové zliatinové disky kolies s piatimi lúčmi sú o 0,5 palca širšie vpredu aj vzadu. Obúvajú pneumatiky Michelin Pilot Sport 4S.

Vo vnútri sú kožené sedadlá so sivým metalickým prešívaním. Interiér Mustang Mach 1 má na palubnej doske znak s logom Mach 1 a číslom vyhotovenia. Medzi štandardné technológie na zvýšenie komfortu a pohodlia patria predné sedadlá s funkciou vyhrievania a ventilovania, systém konektivity SYNC 3, audiosystém B&O so sústavou 12 reproduktorov a zabudovaný modem FordPass Connect.

Mustang Mach 1 Šesťstupňová manuálna prevodovka Tremec 3160 10-stupňová automatická prevodovka Ford
Výkon 338 kW/460 k pri 7 250 ot./min.
Krútiaci moment 529 Nm pri 4 900 ot./min.
Zrýchlenie 0 – 100 km/h 4,8 s 4,4 s
Zrýchlenie 400 metrov 13,0 s 12,6 s
Brzdenie 100 – 0 km/h 31,8 m 31,9 m
Najvyššia rýchlosť 267 km/h 249 km/h