Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+29

Pi 14.6.2013 / fg

Poznáme slovenské ceny športových Golfov

Volkswagen uvádza na náš trh dva zatiaľ najrýchlejšie varianty Golfa VII. Klasické GTI dopĺňa úspornejší variant GTD so vznetovým motorom. Na Slovensku sú k dispozícii výhradne s päťdverovými karosériami.

Ikonické GTI si aj po nástupe siedmej generácie zachováva typické vlastnosti, medzi ktoré patrí konzervatívna vizáž. Predný nárazník má trochu dramatickejšie tvary a masku chladiča dopĺňa charakteristická červená linka, ktorá zasahuje až do svetlometov. Pri pohľade z profilu vyniknú zliatinové disky (k štandardnej výbave patria sedemnástky, ale autá na obrázkoch majú príplatkové osemnástky, resp. až devätnástky) i malé plakety s logom GTI na predných blatníkoch. Golf GTI má tiež zatmavené koncové diódové svetlá, náznak difúzora pod zadným nárazníkom a dve koncovky výfuku.

GTD sa spolieha na prakticky rovnakú vizáž. Iné sú akurát logá, koncovka výfuku a červenú linku na maske chladiča v prípade vznetovej verzie nahradila strieborná.

Perlou v kabíne oboch modelov je trojramenný volant a tiež anatomické predné sedadlá. Dizajnéri ani pri výbere čalúnenia nezabudli na históriu a použili typický „károvaný“ vzor. Pre úplnosť ešte dodajme, že Volkswagen síce vyrába Golf GTI a GTD v troj- i päťdverovom variante, no na Slovensku je v predaji výhradne praktickejší – päťdverový.

Pod kapotou GTI pracuje nový turbodúchadlom prepĺňaný zážihový dvojliter s priamym vstrekovaním. Agregát nového radu EA888 disponuje výkonom 162 kW (220 k) v rozsahu 4.500 až 6.200 1/min a najvyšším krútiacim momentom 350 Nm medzi 1.500 a 4.400 1/min. To ale nie je všetko. V rámci príplatkového Performance paketu môže maximálny výkon narásť na 169 kW (230 k), kým vrcholná hodnota krútiaceho momentu ostane zachovaná.

Motor roztáča predné kolesá prostredníctvom šesťstupňových prevodoviek – manuálnej alebo dvojspojkovej DSG. K sériovej výbave patrí elektronická uzávierka diferenciálu XDS+. V rámci paketu Performance ju však nahradí účinnejší diferenciál s elektrohydraulicky ovládanou svornosťou.

Nový VW Golf GTI akceleruje z pokoja na 100 km/h za 6,5 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 248 km/h. S paketom Performance mu zrýchlenie trvá o desatinku kratšie a maximálka sa dotkne dvestopäťdesiatky. Performance zahŕňa tiež výkonnejšie brzdy (predné kotúče s priemerom 340 mm namiesto štandardných 312 mm). Pohotovostná hmotnosť auta sa pohybuje v tolerancii 1.351 až 1.402 kilogramov.

Naftové GTD má pod kapotou tiež dvojliter, ale samozrejme vznetový. Ten disponuje výkonom 135 kW (184 k) medzi 3.500 až 4.000 otáčkami za minútu. Najvyšší krútiaci moment 380 Nm má vodič pod pravou nohou v rozsahu 1.750 až 3.250 1/min. Maximálna rýchlosť 230, resp. 228 km/h závisí od použitej prevodovky. Na výber je šesťstupňový manuál alebo dvojspojkový automat s rovnakým počtom prevodových stupňov. Hodnota zrýchlenia z pokoja na 100 km/h je však vždy rovnaká – 7,5 sekundy.

VW Golf GTD má štandardne elektronickú uzávierku diferenciálu XDS+, lepší diferenciál s elektrohydraulicky ovládanou svornosťou nedostanete ani za príplatok. Aj preto GTD zrejme neponúkne takú zábavu za volantom ako jeho benzínový súrodenec. Prioritou naftového variantu majú byť hlavne rýchle presuny (po rovinkách) pri nízkej spotrebe paliva. Výrobca udáva hodnoty 4,2 až 4,5 l/100 km, v závislosti od použitej prevodovky. Hmotnosť vznetového rýchlika sa pohybuje medzi 1.377 až 1.395 kg.