+25

Porovnávame ceny a výbavy štyroch nových SUV

Na slovenský trh prišli štyri veľmi silné novinky v kategórii SUV -  Honda CR-V, Hyundai Santa Fe, Mazda CX-5 a Mitsubishi Outlander. Čo ponúkajú – a najmä, za koľko?

Pre porovnanie sme si vybrali obľúbené naftové verzie s výkonom 110 kW (150 k) a pohonom všetkých štyroch kolies. Voľba motorizácie bola jednoduchá, keďže všetky štyri vybrané modely majú v ponuke vznetové motory dosahujúce 150 koní a pohon všetkých kolies je v tejto kategórii na Slovensku stále preferovanejší než „dvojkolky“.

Honda CR-V

Novinka z dielne automobilky Honda prišla na slovenský trh ako posledná. Je to jej už štvrtá generácia, podstatne nižšia, orientovaná viac do komfortu ako predošlá generácia.  Pohľad do cenníka prezrádza, že v najnižšej výbave s motorom 2.2 i-DTEC a výbave Comfort nám postačí 26.690 €, čo je najmenej spomedzi vybranej konkurencie. Okrem metalických farieb, za ktoré sa u Hondy už štandardne nepripláca ponúkne najmenej  výbavy.

Pre japonské automobilky je typické, že samostatne ďalšie prvky neobjednáte a teda musíte zvoliť niektorý z vyšších stupňov výbavy. S dorovnaním výbavy sa približuje aj cena ku konkurencii. Vyšší stupeň výbavy Elegance dopĺňa bluetooth, parkovacie senzory, senzor stretávacích svetiel aj hmlovky. Potrebné je si pripraviť o 2.000 € viac, čo je stále najlepšia cena. Pre všetky stupne výbavy je k dispozícii aj automatická prevodovka, ktorá má však iba 5-stupňov a priplatíte si za ňu 1.550 €. Tabuľka technických parametrov odhaľuje, že Honda si z nádrže odpije najviac nafty a najmenšia svetlá výška bude limitovať jej schopnosti mimo spevnených ciest. Hondu CR-V 2.2 i-DTEC testujeme práve tento týždeň.

Pozrite si prvé dojmy z jazdy v novom CR-V

Hyundai Santa Fe

Jediný kórejský zástupca v našom porovnaní sa môže pochváliť najväčšími vonkajšími rozmermi a asi najvýraznejšou snahou byť konkurenciou aj pre nemecké SUV. To bude aj dôvod, prečo má Hyundai Santa Fe iný prístup k výbave ako japonská konkurencia. Motor 2.0 CRDi VGT je k dispozícii iba s jediným stupňom výbavy Elegance, avšak s možnosťou navoliť si doplnky podľa želania zákazníka. Treba však rátať, že za rozmery a výbavu si budete musieť priplatiť. Santa Fe v základnej výbave stojí 31.990€, obsahuje však mnoho prvkov, ktoré japonská konkurencia ponúka až vo vyšších stupňoch ako sú vyhrievané predné sedadlá, u vodiča s elektrickým ovládaním, elektricky sklopné vonkajšie spätné zrkadlá a ďalšie.

Jediné, čo neovplyvníte je typ prevodovky, pre porovnávaný slabší naftový motor je k dispozícii iba 6-stupňový manuál. Ak by ste vyžadovali automat, tak musíte zvoliť výkonnejší agregát 2.2 CRDi VGT (145kW/197k). Hyundai je možné za príplatok 1.000€ mať aj ako sedem miestne vozidlo. Na rozdiel od amerického trhu, kde je 7-miestna verzia dlhšia, v Európe však narvali tretí rad sedadiel do tej istej, v americkom ponímaní kratšej verzie karosérie, ktorú za veľkou mlákou predávajú ako Santa Fe Sport. Zdôrazňujeme to preto, lebo európska verzia Santa Fe je viac-menej identická s americkou. Podstatný rozdiel je ale v obchodnej stratégií.  S modelom Santa Fe sme absolvovali cestu na autosalón do Paríža a späť a máme naň príjemné spomienky. Hlavne pokiaľ ide o komfort cestovania.

Prvé dojmy zo Santa Fe sme zbierali cestou do Paríža (video)

Mazda CX-5

Od modelu Mazda CX-5 sa už pred príchodom veľa očakávalo. Išlo o prvý model plne využívajúci technológie Skyactiv, ktoré mali priniesť najmä zlepšené jazdné vlastnosti a spotrebu. Pokrok v oblasti jazdných vlastností aj ovládateľnosti môžeme potvrdiť. Spotrebu žiaľ nie, lebo dodnes sme sa nedopracovali k domácemu testovaniu tohto auta. Avšak kolegovia, ktorí to šťastie mali, tvrdia, že u všetkých motorov a verzií oficiálne udávaná spotreba je viac želanie výrobcu než realita.   Takže Skyactiv urobil z modelu CX-5 určite  najšoférskejšie SUV tohto segmentu, ale zázračný vplyv na spotrebu sa akosi minul účinku.

Mazda s motorom 2.2 Skyactiv-D vo výbave Challenge je k dispozícii za 28.400€, s celkom bohatým základom. Na rozdiel od ostatných porovnávaných japonských konkurentov tu máte možnosť doobjednania vstavanej navigácie za 500 €. Luxusné prvky je však opäť potrebné riešiť výberom vyššieho stupňa výbavy a samozrejme i ceny. Výhodou Mazdy sú najmenšie vonkajšie rozmery a najnižšia hmotnosť pri zachovaní spoločného rázvoru náprav s najväčším z tejto štvorice (Santa Fe). To dáva už na papieri dobré predpoklady pre dostatok miesta v interiéri a výbornú ovládateľnosť. CX-5 má aj najvyššiu svetlú výšku podvozka, takže v ľahkom teréne by nemala mať problémy.

Prozrite si test Mazdy CX-5 (video)

Mitsubishi Outlander

Tri diamanty predstavili tento rok v Ženeve tretiu generáciu SUV Outlander. Už pri jeho vývoji sa počítalo aj s hybridnou verziou, ktorá sa predviedla o niekoľko mesiacov neskôr v Paríži. My však porovnávame naftové verzie, kde Mitsubishi ponúka motor 2.2 DI-D s výbavou Intense od 29.900€. Väčšinu nami zvolenej  výbavy poskytne Outlander už v základe, avšak ak vyžadujete automatickú prevodovku, či 7-miestne prevedenie je nutné ísť o úroveň vyššie, pričom výrazne porastie aj cena.  Za výbavu Intense+ to znamená plus 4.000 € a ďalších 2.000 € za automatickú prevodovku. Samozrejme súčasťou príplatku je aj ďalšia výbava ako kvalitnejšie audio, či bezkľúčový prístup a štartovanie.

Technickými parametrami je Mitsubishi niekde uprostred porovnávanej konkurencie, vytŕča jedine nízkou spotrebou, porovnateľnou s Mazdou a sledovanú konkurenciu podlieza najnižším objemom batožinového priestoru 477l. Podobne ako pri predošlej generácii má slovenský importér však jeden trik ako tento objem zväčšiť až na rekordných 591 l – odstránením plastovej schránky.  Podobne ako Santa Fe aj Outlander sa dodáva v 7-miestnom prevedení. Od druhého stupňa výbavy štandardne. S týmto autom sme s jediným zo štvorice ešte nejazdili. Na test ho máme naplánovaný v polovici decembra.

Prečítajte si naše prvé dojmy z nového Outlendera

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Nový Hyundai IONIQ 9 pred svetovou premiérou
• Honda HR-V prichádza s decentnou modernizáciou pre modelový rok 2025
• Hyundai Inster je najdostupnejší elektromobil značky. Poznáme ceny na slovenskom trhu