+1

Pirelli: Pneumatika budúcnosti je veľká a tenká

Automobilky robia všetko možné aj nemožné, aby znížili spotrebu svojich modelov. Teraz sú na ťahu výrobcovia pneumatík, myslí si taliansky gigant Pirelli a chystá celkom nové typy obutia.

Behúň pneumatiky je jedinou časťou vozidla, ktorá prichádza do styku s vozovkou. Veľkosť valivého odporu má tým pádom markantný vplyv na spotrebu paliva. Na trhu sa už niekoľko rokov objavujú pneumatiky so zníženým valivým odporom. Producenti ho dosahujú používaním zmesí s väčším množstvom minerálnych plnidiel, vďaka ktorým sa pneumatika počas jazdy menej deformuje. Zároveň pristupujú k odľahčeniu konštrukcie pneumatík. Vplyv tohto typu obutia na apetít motora je v reálnom svete diskutabilný, v niektorých prípadoch sa pneumatiky s nízkym valivým odporom dokonca postarajú o zhoršenie jazdných vlastností.

Zástupca talianskeho pneumatikárskeho výrobcu Pirelli, Simon Pool, tvrdí, že sme na začiatku revolúcie. Pneumatiky sa podľa neho v najbližších rokoch radikálne zmenia. „Dalo by sa povedať, že sa vrátime o sto rokov dozadu. Nové pneumatiky budú mať veľký priemer a úzky behúň.“ Pool uviedol, že kým dnes sú najčastejšie používané pneumatiky R16, v budúcnosti to budú „dvadsaťjednotky“. Výrobcov údajne k radikálnemu prehodnoteniu podoby pneumatík nútia nielen automobilky, ale aj nové označenia štítkami, ktoré nedávno vstúpilo do platnosti v krajinách Európskej únie. Hodnotiace kritériá sa v rokoch 2016 a 2020 ešte sprísnia. „Každý bude chcieť získať najlepšie „áčkové“ hodnotenie vo všetkých parametroch. Preto sa musíme pozrieť na konštrukciu pneumatík z iného uhla,“ dodáva Simon Pool z Pirelli.

Veľké a tenké pneumatiky sú v súčasnosti aplikované najmä na rôznych prototypoch. Otázne je, kto sa ich ako prvý odhodlá obuť na produkčný model. Prvý krok už urobil Volkswagen, ktorý na svoj malosériový model XL1 montuje kolesá s pneumatikami rozmeru 115/80 R15 vpredu a 145/55 R16 vzadu.