Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+25

Št 10.4.2014 / fg

Peugeot Exalt má karosériu bez laku a hybridnú techniku

Ďalšia z noviniek pekingského autosalónu vzdáva hold luxusným francúzskym autám z dvadsiatych a tridsiatych rokov minulého storočia. Peugeot postavil štúdiu Exalt, aby ukázal dizajnový smer, ktorým sa budú uberať sériové modely tejto značky.

Päťdverový liftback s dĺžkou 4.700 mm zároveň reprezentuje ďalšie možnosti využitia modulárnej platformy koncernu PSA Peugeot-Citroën, EMP2. Zatiaľ ju zdieľajú iba kompaktné modely Citroëc C4 Picasso/Grand C4 Picasso a Peugeot 308.

Aj pri návrhu podvozka EMP2 sa rátalo s použitím technológie HYbrid4. Klasický spaľovací agregát – v prípade konceptu Exalt ide o benzínový turbomotor 1.6 THP z Peugeotu RCZ-R (199 kW/270 k) – roztáča predné kolesá. Elektromotor (51,5 kW/70 k) je umiestnený vzadu a roztáča zadné kolesá. Tým zabezpečený pohon 4×4 bez mechanického prepojenia náprav.

Dizajnéri chceli nechať vyniknúť krásu práce karosárov, a tak vonkajší oceľový plášť nechali v stave, v akom prišiel z lisovne, teda bez laku. Akurát zadnú časť zabalili do materiálu, ktorému Peugeot hovorí žraločia koža. Špecifická textília údajne dokáže vylepšiť aerodynamiku auta.

Francúzi si na päťdverovom liftbacku s líniami kupé dali naozaj záležať. Veď jeho stavba od provotného návrhu trvala 18 mesiacov. Tvorba konceptov pre autosalóny pritom zväčša trvá v priemere osem mesiacov.

V minimalisticky ladenom interiéri ľahko spoznáte značku Peugeot, a to nielen vďaka logu na malom volante. Samotný volant totiž nemá klasický okrúhly tvar a prístrojový panel je miestnený na palubnej doske. Šofér sa na jednotlivé údaje pozerá ponad volant, podobne, ako v sériových Peugeotoch 208 a 308.

Použité materiály nemajú so štandardnou produkciu prakticky nič spoločné. Dizajnéri chceli, aby sa telo človeka v maximálnej možnej miere dotýkalo iba prírodných materiálov. Preto nešetrili kožou, vlnou kombinovanou s textilom, ani ebenovým drevom. Z plastu pozostávajú iba ovládacie moduly. Rám sedadiel a masívneho stredového tunela sú z uhlíkových vlákien.