+28

Peugeot chce ohúriť Ženevu novým liftbackom 508

Druhé vydanie Peugeotu 508 má módnu päťdverovú karosériu so zaoblenou strechou, bezrámové okná, extravagantný kokpit a zaujímavú výbavu. Každému z ponúkaných motorov asistuje osemstupňový automat.

Stredná trieda ako sme ju poznali, má podľa štatistík predajov nových áut, najlepšie časy za sebou. Zákazníci stále častejšie preferujú športovo-úžitkové vozidlá pred klasickými sedanmi a kombíkmi.

Hoci podiel strednej triedy v predajoch nových áut na trhoch Európskej únie medziročne klesol na 4,5 percenta, automobilky tento segment hromadne neopúšťajú. Niektoré sa snažia vymyslieť, ako pritiahnuť potenciálneho zákazníka. Módny trend ostatných rokov predstavujú liftbacky so splývajúcou zadnou časťou a veľkými piatymi dverami. Sú praktickejšie ako obyčajné sedany a budia dojem drahších áut. Napokon, niektorí marketingoví mágovia tieto liftbacky označujú nadneseným výrazom "päťdverové kupé".

K autám ako Škoda Superb, Kia Stinger, Opel Insignia, Volkswagen Arteon či Audi A5 Sportback aktuálne pribudol Peugeot 508. Túto francúzsku novinku sme pôvodne očakávali až na jesennom autosalóne v Paríži. Francúzi sú však rýchlejší. Auto predstavia už o niekoľko dní v Ženeve a predaj odštartuje na jeseň.

Niektoré médiá priniesli informáciu, že nástup Päťstoosmičky urýchlilo zdieľanie techniky s Insigniou. Tieto autá však nemajú nič spoločné. Peugeot postavili na platforme EMP2, ktorá je stopercentným dielom francúzskych konštruktérov. Vpredu nájdeme klasické vzpery McPherson (predchodca v najsilnejších verziách GT využíval zavesenie s priečnymi ramenami), vzadu sa nachádza nová viacprvková náprava, prevzatá z luxusného crossoveru DS 7 Crossback. Výkonnejšie varianty dostanú aj adaptívne tlmiče.

Peugeot 508 má motor uložený vpredu naprieč a poháňané výhradne predné kolesá. Štvorkolka príde až s nástupom plug-in hybridu. Dizajnéri natiahli kabínu výrazne dopredu. Kapota motora je síce dlhá, ale na úkor obrovského predného previsu, ktorý trochu kazí profil auta.

Bočné prelisy a tmavé koncové svetlá nám pripomínajú niekdajší Peugeot 605. Ďalšiu spomienku na minulosť nájdeme vpredu. Dizajnéri zakomponovali logo Peugeot do masky chladiča a vyššie - k hrane kapoty - umiestnili nápis "508". Takto to mával aj Peugeot 504, ktorý práve oslavuje päťdesiate narodeniny.

Nový Peugeot 508 je o celých osem centimetrov kratší ako jeho predchodca a zároveň o šesť centimetrov nižší. Kratší má aj rázvor osí kolies, ale výrobca jedným dychom dodáva, že vnútri nájdeme viac priestoru pre nohy. Jediný rozmer, v ktorom Päťstoosmička medzigeneračne narástla, je šírka. Porovnanie vonkajších mier s najbližšími konkurentmi nájdete v tabuľke nižšie. Rozmerné piate dvere ukrývajú kufor s objemom 487 až 1537 litrov.

Keď otvoríme bočné dvere, objavíme jeden z najefektnejších detailov Päťstoosmičky - bezrámové okná. Počas testovacích jázd bude nepochybne zaujímavé zistiť, ako si konštruktéri poradili s tuhosťou karosérie.

Samotná kabína pôsobí veľkolepo a má pre Peugeot tradičné základné usporiadanie. Volant dostal oválny tvar, podobný pretekárskym špeciálom. Šofér sa na prístrojový panel nepozerá skrz volant alebo ponad neho. Prístroje sú plne digitálne, s možnosťou nakonfigurovať si to, čo práve chcete vidieť.

Na stredovej konzole dominuje dotykový displej s uhlopriečkou osem alebo desať palcov. Práve cez túto obrazovku sa nastavuje väčšina funkcií auta, vrátane klimatizácie. Podobne ako modely 3008 alebo 5008, aj nová Päťstoosmička má pod displejom tlačidlá pripomínajúce klapky klavíra. Vďaka nim sa šofér môže dostať priamo do menu klimatizácie, navigácie, rádia, atď. Nechýba otočný ovládač pre zmenu hlasitosti, ani tradičné tlačidlo na deaktiváciu systému štart/stop.

Francúzi sľubujú zážitok z dizajnu, z kabíny, z kvality materiálov a v neposlednom rade aj z jazdy. Niekoľkokrát spomínaná platforma EMP2 priniesla úbytok hmotnosti v porovnaní s predchodcom o 70 kg. Pod kapotou nájdeme prepĺňaný benzínový štvorvalec 1,6 PureTech, dostupný v  dvoch výkonových verziách (132 kW/180 k, 165 kW/225 k) a potom už iba diesle. Základný 1,5 BlueHDi dosahuje výkon 96 kW (130 k), dvojliter BlueHDi dáva 118 kW (160 k) alebo 132 kW (180 k). Štandardom väčšiny verzií je osemstupňová automatická prevodovka, akurát naftovú jedna-päťku môžete mať aj so šesťstupňovým manuálom.

Úplne na záver sme si nechali asistenčné systémy. Zaujímavá je funkcia autonómneho núdzového brzdenia, ktorá funguje až do rýchlosti 140 km/h. Peugeot 508 má adaptívny tempomat s asistentom pre jazdu v dopravnej zápche, vie prepínať stretávacie a diaľkové svetlá, udrží sa vo zvolenom jazdnom pruhu a monitoruje takzvané mŕtve uhly. V strednej triede nevídaným doplnkom je infračervené nočné videnie pre rýchlejšie odhalenie chodcov, prípadne lesnej zveri.

Peugeot 508 a konkurenti

Peugeot 508 - základné technické údaje

Súvisiace články

• Peugeot E-3008 73 kWh: Prvýkrát aj ako elektromobil. Stojí za to? (VIDEOTEST)
• Nový Peugeot Rifter facelift 1.5 BlueHDi 2024: Všetky zmeny podrobne (VIDEOTEST)
• Vyberáme najlepší motor pre nový Peugeot 208 (VIDEOTEST)
• Nový Peugeot 3008 naživo: Prepracovaný vzhľad, motory a už aj ako rýdzi elektromobil