Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

Pi 18.4.2014 / Filip Garaj / Peugeot, auto.sohu.com (2)

Peugeot 408 má známe tvary a predsa iné meno

Technicky i dizajnovo vychádza z Tristoosmičky, Peugeot však nový sedan nižšej strednej triedy označuje číslom 408. Názov odkazuje na štedré rozmery novinky, ktorá sa môže pochváliť aj konzervatívnejšie poňatou palubnou doskou.

Peugeot postavil na modulárnej platforme EMP2 kompaktný sedan, určený predovšetkým pre Čínu a Južnú Ameriku. Jeho rázvor osí kolies 2.730 mm zodpovedá kombi Peugeot 308 SW. O nedostatok priestoru na nohy zadných pasažierov tak netreba mať obavy.

Kufor s kapacitou prevyšujúcou 500 litrov ťaží s markantného zadného previsu. A vďaka nemu výrazne narástla aj celková dĺžka auta. Hodnotou 4.750 mm prekonáva vyššie spomenuté kombi a približuje sa k plnohodnotnému zástupcovi strednej triedy, Peugeotu 508 (4.592 mm). Šírka 1.820 mm zodpovedá nižšej strednej triede.

V krajinách, pre ktoré je Peugeot 408 určený, sa najväčšej popularite stále tešia atmosférické benzínové motory. Kvôli cene, konštrukčnej jednoduchosti, ale aj preto, že benevolentnejšie emisné limity nenútia technikov umelo „priškrtiť“ reakcie agregátov.

V ponuke nájdeme hneď dva zážihové štvorvalce s atmosférickým nasávaním. Slabší má objem 1.6 litra a dosahuje výkon 86 kW (117 k). Silnejšia jedna-osmička disponuje výkonovým maximom 103 kW (140 k). Iba vrcholnú motorizáciu dopuje turbodúchadlo. Ide o známy prepĺňaný agregát 1.6 THP, ktorý koncern PSA Peugeot-Citroën vyvinul v spolupráci s BMW. Verzia montovaná pod kapotu Štyristoosmičky produkuje 119 kW (163 k).

Čo Francúzi zatiaľ neukázali, je interiér nového sedanu. Na špionážnych snímkach, ktoré predchádzali oficiálnemu odhaleniu auta, sa ale kabína objavila. Dizajnéri navrhli úplne novú palubnú dosku. S u nás známym Peugeotom 308 má spoločné iba niektoré prepínače.

Šofér sa na prístrojový panel pozerá tradične, skrz volant, nie ponad neho ako v Tristoosmičke. Samotný volant má väčší priemer a na stredovej konzole dominujú výduchy ventilácie. Až pod nimi sa nachádza dotykový displej multimediálneho systému, resp. klasické rádio, vyhradené pre lacnejšie verzie.

Konzervatívnejší kokpit ulahodí konzervatívnym zákazníkom. Ako prví si nový Peugeot kúpia v Číne. Produkcia v miestnom závode Dongfeng-PSA odštartuje v júli. Miestne médiá hovoria o základnej cene 125.000 juanov, čo je v prepočte asi 14.500 eur.

Neskôr sa novinka objaví aj na juhoamerickom trhu a možno aj inde. Predaj v Európe zatiaľ automobilka nepotvrdila, ani nevyvrátila.