+35

Peugeot 301: Rodinný sedan vylepšili

Okrem upravenej fazóny dostal bohatšiu výbavu a modernejšiu techniku.

Kompaktným modelom firma oslovila širokú klientelu obľubujúcu dostupné sedany s veľkým batožinovým priestorom. Zrejme aj vďaka nemu a nevšedným prevádzkovým vlastnostiam sa stal jedným z rozhodujúcich modelov značky. Tá sa ním presadila v nových teritóriách a tým znížila závislosť od klesajúceho európskeho trhu. O úspešnosti projektu svedčí skutočnosť, že od uvedenia na trh v roku 2012 sa z neho doteraz predalo vyše 400.000 áut. Okrem španielskeho mesta Vigo ho od roku 2013 vyrábajú aj v čínskom Vuhane. Pritom 70% kupcov kompaktného sedana sa stali novými zákazníkmi francúzskej značky.

Dĺžkou 4.445 mm, rázvorom náprav 2.652 mm, 640 l batožinovým priestorom aj cenou sa Peugeot 301 zaradil k modelom FIAT Tipo, Dacia Logan, Opel Astra Classic, Renault Mégane GrandCoupé, SEAT Toledo a Škoda Rapid. Lenže veľkosťou kabíny a objemom kufra postupuje Peugeot 301 na čelo triedy. Dynamické parametre odrážajú know-how značky a parametre motorov.

Modernizovaný Peugeot 301 poznáte podľa novej masky chladiča s veľkým továrenským symbolom stojaceho leva uprostred, nového predného nárazníka s diódovými dennými svetlami a pod ním ležiacimi svetlami do hmly aj koncových svetiel s grafikou pripomínajúcou 3 pazúry.

Modernejší tvar má aj prístrojová doska s klasickým autorádiom alebo príplatkovým 7-palcovým kapacitným dotykovým displejom s konektivitou Mirror Screen (MirrorLink , Android Auto alebo Apple Carplay), a 3D navigáciou TomTom. Dajú sa na ňom zobraziť aj informácie z vášho smartfónu, obraz z cúvacej parkovacej kamery a .i. Vozidlo môže mať aj vyhrievaný spodok čelného skla, ktorý zabráni primŕzaniu stieračov ku sklu, vyhrievané predné sedadlá i vonkajšie spätné zrkadlá aj dvojité tesnenie dverí. V autách s benzínovým motorom môže byť plnohodnotné 15-palcové rezervné koleso alebo opravná súprava zatiaľ čo v autách s naftovým motorom je dojazdové rezervné koleso.

Priestranný 4-dverový 3-priestorový sedan je prvým členom nového globálneho radu veľkosériových modelov určených pre široké masy. V portfóliu značky dostal ako prvý typové označenie končiace číslicou 1. Označovanie modelov s číslicou 8 na konci sa teraz ani v nasledujúcich generáciách nezmení.

Peugeot 301 sa po malom hatchbacku 208 stal druhým vozidlom značky, ktorý poháňa nový šporovlivý 3-valcový zážihový motor 1.2 PureTech s výkonom zvýšeným z 52 na 60 kW, teda zo 71 na 82 k. Okrem neho do vozidla montujú aj 4-valcový turbodiesel 1.6 HDi s výkonom zvýšeným zo 68 na 74 kW (z 92 na 100 k) a krútiacim momentom 254 Nm, ktorý spotrebuje v priemere iba 3,5 l nafty na 100 km aj zážihový turbomotor 1.6 VTi nezmeneného výkonu 85 kW/ 115 k. Ten ako jediný možno kombinovať aj s novou 6-stupňovou automatickou prevodovkou EAT6 Aisin Quick Shift..

Treba pripomenúť, že Peugeot 301 nie je globálny model. Predávajú ho iba v štátoch strednej a východnej Európy a v rozvojových krajinách. Predovšetkým v Turecku, Rusku, Ukrajine, Grécku, Severnej Afrike, na Strednom východe, krajinách Perzského zálivu a na niektorých latinskoamerických trhoch. V západnej Európe ho neponúkajú. To pôvodne chcel aj Renault s modelmi Dacia...

Na našom trhu sa modernizovaný Peugeot 301 predáva vo výbavách Active, Allure a Style. Autá môžu mať jeden z 2 látkových alebo kožený interiér. Výrobca poskytuje na vozidlá 4-ročnú záruku alebo do najazdenia 60.000. Za doplatok ju možno predĺžiť na 8 rokov alebo 200.000 km. Na bežné vozidlá s naftovými motormi predpisuje výrobca údržbu po každých 25.000 km a pri benzínových motoroch po každých 30.000 km.

Rozmery: dĺžka 4.445 mm, šírka 1.748 mm, výška 1.466 mm, rázvor náprav 2.652 mm, priemer otočenia 10.7 m, batožinový priestor 640 l, palivová nádrž 50 l

Súvisiace články

• Peugeot E-3008 73 kWh: Prvýkrát aj ako elektromobil. Stojí za to? (VIDEOTEST)
• Nový Peugeot Rifter facelift 1.5 BlueHDi 2024: Všetky zmeny podrobne (VIDEOTEST)
• Vyberáme najlepší motor pre nový Peugeot 208 (VIDEOTEST)
• Nový Peugeot 3008 naživo: Prepracovaný vzhľad, motory a už aj ako rýdzi elektromobil