Prvý dotyk

Prvý kontakt a najmä prvé kilometre za volantom veľa napovedia o každej novinke.

Autožurnál

+14

Content peugeot 301 014t processed 640x420

So 13.10.2012 / Rudolf Karpat / autor

Peugeot 301: Nevšedný elegán

Tretí najlacnejší model značky je veľké rodinné auto, ktoré spočíva na podvozku Peugeot 208, patrí medzi najpriestrannejšie sedany v triede a vzhľadovo veľmi pripomína vlajkovú loď Peugeot 508.

Peugeot odpovedá na zhoršujúcu sa hospodársku situáciu v Európe novým modelom ako vyšitým na tento čas. Do predaja uvádza klasický 3-priestorový 4-dverový kompaktný sedan so stupňovitou zadnou časťou a veľkým oddeleným batožinovým priestorom objemu 506 l. Je to relatívne veľké, pohodlné, bezpečné a priestranné rodinné auto pre domácnosti s menším finančným rozpočtom bez problémov schopné jazdiť aj po vozovkách s menej kvalitným povrchom.

: Účelne zariadená prístrojová doska je kvalitne vypracovná.

Na trhu konkuruje modelom Škoda Rapid, SEAT Toledo, Renault Fluence, Dacia Logan a Citroen C-Elysée. Spočíva na modifikovanom podvozku modelu Peugeot 208 a využíva jeho mechanické komponenty. Vyniká jedným z najdlhších rázvorov náprav v segmente (2.652 mm), ktorý svedčí o veľkom vnútornom priestore. Charakterizuje ho karoséria mierne konzervatívnejších tvarov a jednoduchý ale účelne zariadený a kvalitne vypracovaný interiér, ktorý sa veľkosťou vyrovná autám strednej triedy. Vo vzdušnej kabíne nájdete viaceré prvky známe z iných modelov značky a relatívne veľké, málo tvarované a mäkko čalúnené sedadlá. Vzadu sa síce pohodlne vmestia aj odvezú traja dospelí, ale hlavové opierky sú len pre dvoch krajných. Žiaľ aj tie dokážu splniť svoj účel a postarať sa iba o bezpečnosť cestujúcich menšieho vzrastu, lebo ich nemožno výškovo nastavovať.

: Vzadu je toľko miesta ako v sedane strednej triedy. Sklápateľné operadlá sú delené asymetricky. Opierky hláv sú však iba pre krajných pasažierov a nedajú sa nastavovať.

Vozidlo som skúšal na tureckých cestách s povrchom vozoviek rozličných kvalít a nemôžem sa naň sťažovať. Aj keď má relatívne mäkšiu charakteristiku pruženia, sedí sa v ňom pohodlne a stopu drží dokonale. Mal som to šťastie, že sa mi na krátky test ušlo aj jediné vozidlo s pokrokovým šporovlivým 3-valcovým motorom 1.2 Vti 72 výkonu 53 kW//72 k. Na rozdiel od porovnateľného štvorvalca bol síce mierne hlučnejší ale stále dostatočne živý. Má o 25 kg menšiu hmotnosť než ekvivalentný štvorvalec, spotrebuje 5,2 l paliva na 100 km a vozidlo s ním váži menej než 1.000 kg. Okrem neho je v ponuke aj zážihový motor 1.6Vti 115 (85 kW/115 k) kombinovaný s mechanickou aj automatickou prevodovkou i rovnako veľký turbodiesel 1.6 Hdi (68 kW/ 92 k) ponúkaný iba s manuálnou prevodovou skriňou a palivovou spotrebou 4,1 l nafty na 100 km.

: Peugeot 301 má po novej Škode Octavii druhý najväčší batožinový priestor v triede – 506 l.

Musím podotknúť, že napriek mimoriadne priaznivej cene ani základná verzia nie je holé auto. Vo výbave má 4 airbagy, ESP, elektrické ovládanie predných okien, výškovo nastaviteľný volant aj sedadlo vodiča i centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním. S 3-valcovým motorom 1.2 Vti výkonu 53 kW/72 k ho dostanete so 4-ročnou zárukou za mimoriadnu uvádzaciu cenu predstavujúcu neuveriteľných 8.490 €!

: Základným poháňacím agregátom je 3-valcový 1.2 Vti výkonu 53 kW/ 72 k.

Technické parametre vozidiel Peugeot 2008
Motor	1.2 VTi	1.6 VTi	1.6 HDi
Počet valcov	3	4	4
Zdvihový objem [cm3]	1199	1598	1560
Výkon [kW/k]	53/72	85/116	68/92
pri otáčkach [1/min]	5500	6050	4000
Krútiaci moment [Nm]	110	150	230
pri otáčkach [1/min]	3000	4000	1750
Užitočné zaťaženie [kg]	364	359	378
Palivová spotreba [l/100 km]	5,3	6,5	4,3
Emisie CO₂ [g/km]	124	151	112
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s]	14,2	9,4	11,2
Maximálna rýchlosť [km/h]	160	188	180
Prevádzková hmotnosť [kg]	1095	1165	1170

Rozmery: dĺžka 4.442 mm, šírka 1.741 mm, výška 1.477 mm, rázvor náprav 2.652 mm, priemer otočenia 10.7 m, batožinový priestor 506 dm3, palivová nádrž 50 l.