+7

Peugeot 2008: Mestský crossover sme vyskúšali v piesku

Peugeot 2008 vyzerá po omladzovacej kúre mohutnejšie a lepšie si rozumie so smartfónmi. Trakčná kontrola na nespevnenom povrchu nepanikári a reálne pomáha.

Peugeot pred tromi rokmi odvážne nahradil malé kombi crossoverom a dnes si vedenie značky mädlí ruky. Model 2008 žne predajné úspechy v Európe, Brazílii i v Číne. Mohutná karoséria posadená na podvozku Dvestoosmičky priniesla väčší kufor než majú klasické malé autá. Tiež vyšší posed za volantom a s ním spojené pohodlnejšie nastupovanie. Teda presne tie vlastnosti, ktoré dnes zákazníci vyhľadávajú.

Francúzi odvážne tvrdia, že Peugeot 2008 sa po aktuálnej modernizácii zmenil z crossoveru na SUV. Opierajú sa pritom o dizajn, pretože vďaka kolmejšej maske chladiča a plastovým lemom na blatníkoch auto pôsobí mohutnejšie. Akurát nás sklamalo, že plastové nadstavce blatníkov nepratria k štandardnej vý- bave. Na slovenskom trhu ich majú iba dve najlepšie vybavené verzie – Allure a GT Line. Peugeot argumentuje predajnými štatistikami, podľa ktorých záujemci o 2008 kupujú hlavne dobre vybavené varianty.

Interiér sa v rámci omladzovacej kúry dočkal len malých úprav. Multimediálny systém si teraz lepšie rozumie so smartfónmi, keďže podporuje patformy Apple CarPlay a Android Auto.

Presne to bol dôvod, prečo ponuku doplnil nový špičkový variant GT Line so 17-palcovými zliatinovými diskami kolies, kovovými ozdobami na karosérii (vrátane škaredej falošnej koncovky výfuku), anatomickými prednými sedadlami či s radiacou pákou prevzatou zo športových verzií Peugeot 208 a 308 GTi.

GT Line je o zážitku s pekne zladeného interiéru s polokoženým čalúnením a kovovými detailmi. Po technickej stránke sa však nelíši od ostatných verzií. Poháňať ho môže prepĺňaný benzínový trojvalec 1,2 PureTech (81 kW/110 k) alebo turbodiesel 1,6 BlueHDi (55 kW/75 k, 73,5 kW/100 k, 88 kW/120 k). Pre slabšie vybavené varianty je k dispozícii aj atmosférická jedna-dvojka PureTech (60 kW/82 k).

Asi sto testovacích kilometrov na španielskych cestách nás presvedčilo, že do Peugeotu 2008 patrí malý benzínový turbomotor, ideálne spriahnutý so šesťstupňovou automatickou prevodovkou. Automat klasickej koncepcie od japonskej spoločnosti Aisin sa vie oprieť o krútiaci moment 205 Nm, zbytočne nepodraďuje a radí plynulo. Skrátka, táto kombinácia na nás zapôsobila omnoho viac než turbodiesel, ktorého doménou nebude radosť z jazdy, hoci nízku spotrebu mu uprieť nemožno. Mimochodom, Peugeot popri hodnotách nameraných v laboratóriu, zverejnil aj spotrebu dosiahnutú v reálnej zmiešanej premávke (mesto, diaľnice, vidiecke cesty) na periférii Paríža. Benzínová jedna- dvojka jazdila za sedem litrov benzínu na sto kilometrov, diesel za 5,2 litra nafty.

Táto koncovka výfuku je falošná.

My sme na kľukatých cestách v okolí Valencie spotrebu nemerali, zato bol čas na vyskúšanie systému Grip Control. Peugeot 2008 nemá pohon 4x4 a práve premyslená trakčná kontrola mu má pomôcť na nespevnenom povrchu.

Cez navozený piesok sme so zapnutým režimom „sand“ prešli rozhodne ľahšie než bez neho. Elektronika v prvom momente nedovolila kolesám pretáčať sa na mieste. Peugeot sa pohol zľahka akoby po špičkách, napriek prudšiemu zošliapnutiu plynového pedála. Zvonku bolo vidieť, že aj elektronická uzávierka pracuje, pretože obe predné kolesá sa v tej chvíli otáčali rovnomerne. Bez toho aby jedno začalo hrabať. Systém Grip Control, ktorý je nadstavbou klasického stabilizačného systému, má ešte ďalšie štyri režimy - blato, sneh, ESP off a základný pre jazdu po asfalte. Elektronika dokáže buď tlmiť náhly príval sily motora, alebo umožniť kolesám takzvaný efektívny povrch (ak sa auto má prehrabať cez snehový závej), pričom pomer krútiaceho momentu medzi pravým a ľavým kolesom sa neustále mení.

*údaj nameraný organizáciou Transport & Enviroment v skutočnej premávke 

Súvisiace články

• Peugeot E-3008 73 kWh: Prvýkrát aj ako elektromobil. Stojí za to? (VIDEOTEST)
• Nový Peugeot Rifter facelift 1.5 BlueHDi 2024: Všetky zmeny podrobne (VIDEOTEST)
• Vyberáme najlepší motor pre nový Peugeot 208 (VIDEOTEST)
• Nový Peugeot 3008 naživo: Prepracovaný vzhľad, motory a už aj ako rýdzi elektromobil