+18
Thumb 1m1 Thumb 5m1 650x487 Thumb 15m 650x487 Thumb 34418 large 6666m Thumb 34417 large 16m Thumb 34416 large 15m 1024x597 conti wc8s sk Thumb 34415 large 14m Thumb 34414 large 13m Thumb 34413 large 12m Thumb 34412 large 11m Thumb 34411 large 10m Thumb 34410 large 9m 1024x597 conti wc8s sk Thumb 34409 large 8m Thumb 34408 large 7m1 Thumb 34407 large 6m1 Thumb 34406 large 5m1 Thumb 34405 large 4m Thumb 34404 large 2m1 Thumb 34403 large 1m1
Ut 19.3.2013 /  fg

Obrazom: Nasajte atmosféru interiéru nového Mercedesu S

Ešte pred oficiálnou premiérou novej generácie vlajkovej lode značky Mercedes-Benz, ktorá prebehne v polovici mája, máme k dispozícii prvé obrázky jej interiéru.

Šesť farebných odtieňov kože Nappa, náladové diódové osvetlenie, ručná práca a veľa priestoru – to je základná charakteristika kabíny nového Mercedesu triedy S. Prvé oficiálne obrázky upriamujú pozornosť na kabínu a jej finálnu montáž. Výrobca je podľa vlastných slov schopný do auta namontovať takmer čokoľvek, aby bol zákazník spokojný. V ponuke nemá chýbať masážna funkcia zadného sedadla so 14 vzduchovými vankúšmi, audiosystém s 24 reproduktormi a celkovým výkonom 1.500 wattov či dokonca integrovaná herná konzola. Posádka má k dispozícii niekoľko parfémov, ktoré prevoňajú interiér.

480x300 conti wc8s sk

Detailom, ktorý tak trochu rozdeľuje priaznivcov na dva tábory, je prevedenie prístrojového panela. Namiesto ušľachtilých ukazovateľov tam nájdete „iba“ displej. Má uhlopriečku 12,3 palca a ponúka niekoľko konfigurácií stvárnenia základných ukazovateľov. Aby toho nebolo málo, vedľa neho je ďalší displej s rovnakou uhlopriečkou, slúžiaci multimediálnemu a navigačnému systému Comand.

Stručná rekapitulácia modernej techniky v útrobách limuzíny začína vynoveným adaptívnym tempomatom. Ten nielen, že udržiava zvolenú rýchlosť a vzdialenosť od vozidla pred vami, ale dokáže aj nasmerovať auto do zákruty. Systém sa orientuje prostredníctvom čiar na vozovke, prípadne aj trajektóriou vozidla pred sebou.

Vylepšenia sa dočkala tiež funkcia automatického núdzového brzdenia. Prostredníctvom kamier a radaru nepretržite sleduje dianie pred vozidlom a v prípade potreby upozorní vodiča na nebezpečnú situáciu alebo rovno začne brzdiť, aby sa vyhla kolízii, resp. zmiernila jej následky. Nová generácia dostala výkonnejší radar i kamery, ktoré monitorujú situáciu napríklad na križovatke dávno predtým, než sa k nej vozidlo vôbec priblíži. Technici si od toho sľubujú rýchlejšie reakcie celého systému.

Nový Mercedes-Benz triedy S dostane predné adaptívne svetlomety, zostavené z diód. Automatické diaľkové svetlá nebudú mať dve polohy – zapnuté/vypnuté. Systém cez kameru odsleduje oproti idúce vozidlo a podľa potreby upraví svietivosť iba niektorých diód, resp. zmení tvar svetelného kužeľa tak, aby vodič oproti nebol oslepený a šofér Mercedesu videl čo najviac. S tým súvisí aj vylepšené nočné videnie, ktoré na displeji viac zvýrazní osoby alebo zver.

Že airbag môže posádku ochrániť aj nepriamo, naznačuje vynález nemeckých konštruktérov. Keď vozidlo vyhodnotí, že čelný náraz je neodvratný, na podvozku – v priestore pri predných kolesách – vybuchne špeciálny airbag. Jeho úlohou je skrátiť brzdnú dráhu a udržať prednú časť vozidla v ideálnej výške, aby pri náraze dokonale fungovali deformačné zóny. Nové „eSko“ okrem toho dostane aj airbagy integrované do bezpečnostných pásov.

Doplňme, že Mercedes plánuje pod kapotu novinky montovať štvor- až dvanásťvalcové motory. Vrcholom medzi prevodvkami bude deväťstupňový 9G-Tronic. Ráta sa s diesel-elektrickým hybridom, predĺženou verziou Pullman i ďalšími karosárskymi verziami (kupé, kabriolet). V poradí už siedma generácia Mercedesu triedy S bude stáť na novej platforme MRA (Mercedes Rear Wheel Architecture).

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál