Obrazom: Európski novinári testujú Hondu Civic Type-R na Slovakia Ringu
Honda si za miesto európskej novinárskej prezentácie rýchleho kompaktu vybrala Slovensko. Postupne k nám prichádzajú žurnalisti z celého starého kontinentu, aby na vlastnej koži vyskúšali prvý Civic Type-R vybavený prepĺňaným motorom.
Pozornosť novinárov sa sústredí hlavne na okruh Slovakia Ring, kde novinka dostáva poriadne zabrať. Ako s novým Type-R jazdiť po pretekárskej trati, ukazuje továrenský jazdec Hondy v majstrovstvách sveta pretekov cestovných vozidiel WTCC, Gabriele Tarquini. Príležitosť, prvýkrát otestovať neoficiálne najrýchlejšiu predokolku na Nürburgringu, dostane aj Autožurnál.
Vysokootáčkovými atmosférickými motormi preslávená Honda premiérovo v Civicu Type-R stavila na prepĺňanie a z benzínového dvojlitra vydolovala výkon 228 kW (310 k), dostupný pri 6500 otáčkach za minútu. Najvyšší krútiaci moment vrcholí hodnotou 400 Nm pri 2500 1/min.
Aj tento agregát si zachoval pre Hondu typickú technológiu VTEC, teda variabilné časovanie a zdvih ventilov. Šofér má k dispozícii dve elektronické mapy poháňacej jednotky. Štandardný režim je určený pre bežnú jazdu.
Dynamické vlastnosti zlepší tlačidlo +R, umiestnené vľavo od volantu. Sprostredkuje rýchlejšiu odozvu motora a citlivejší akcelerátor. Prevodovka je manuálna, šesťstupňová.
Japonskí konštruktéri museli pri návrhu nového Type R riešiť problém, aký predtým nemali. Ani vyšpičkovaný atmosférický agregát nemá tendenciu “ťahať” za volant. Turbomotor s návalom krútiaceho momentu už v nízkych alebo stredných otáčkach áno. Technici preto na prednú nápravu pridali dva podporné čapy, ktoré vraj eliminujú vplyv veľkého počtu Newtonmetrov na riadenie. Náprava tiež disponuje oddelenými tehlicami a tlmiče sú adaptívne.
Podvozok i celé auto je údajne dôkladne otestovaný a nastavený pre európske cesty. Gro skúšok prebehlo vo Veľkej Británii, kde prebieha aj sériová výroba. Nová Honda Civic Type-R akceleruje z pokoja na stovku za 5,7 sekundy a môže uháňať až „dvestosedemdesiatkou“.
Skrotenie auta má na starosti výkonný brzdový systém. Vpredu nájdeme 350-milimetrové kotúče a štvorpiestikové strmene.