299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1140x190px
Advertisement
+37
Thumb 99999999987 processed 640x420 Thumb 21913 large 99999999987 Thumb 21912 large 2361 Thumb 21911 large 2351 Thumb 21910 large 2341 Thumb 21909 large 2331 1024x597 conti wc8s sk Thumb 21908 large 2321 Thumb 21907 large 2311 Thumb 21906 large 2301 Thumb 21905 large 2291 Thumb 21904 large 2281 Thumb 21903 large 2271 1024x597 conti wc8s sk Thumb 21902 large 2261 Thumb 21901 large 2251 Thumb 21900 large 2241 Thumb 21899 large 2231 Thumb 21898 large 2221 Thumb 21897 large 2211 Thumb 21896 large 2201 1024x597 conti wc8s sk Thumb 21895 large 2191 Thumb 21894 large 2181 Thumb 21893 large 2171 Thumb 21892 large 2161 Thumb 21891 large 2151 Thumb 21890 large 2141 Thumb 21889 large 2131 1024x597 conti wc8s sk Thumb 21888 large 2121 Thumb 21887 large 2113 Thumb 21886 large 2101 Thumb 21885 large 209 Thumb 21884 large 208 Thumb 21883 large 207 Thumb 21882 large 206 1024x597 conti wc8s sk Thumb 21881 large 205 Thumb 21880 large 204 Thumb 21879 large 203 Thumb 21878 large 202 Thumb 21877 large 2011
Ne 28.10.2012 /  fg

Obrazom: 35 rokov dvanásťvalcov od BMW

Písal sa rok 1974, keď BMW odštartovalo vývoj dvanásťvalcového agregátu pre sedmičkový rad. Dielo malo objem päť litrov, dosahovalo výkon 221 kW (300 k) a vážilo neskutočných 315 kilogramov.

Aj pre vysokú hmotnosť sa tento motor sériovej výroby nedočkal. Už o tri roky neskôr konštruktéri spustili vývoj benzínového dvanásťvalca opäť. Novinka s označením M66 bola o 40 kíl ľahšia a existovala v dvoch objemových verziách – 3,6 a 4,5 litra. Lenže kvôli prebiehajúcej ropnej kríze nemala táto motorizácia veľa nádejí na úspešný život, a tak bol projekt opäť zastavený. BMW ho oživilo v roku 1982. Technici pripravovali agregát V12 s novou taktikou – namiesto spájania dvoch existujúcich šesťvalcov, dvanásťvalec stavali od nuly. Motor sa tentoraz už dočkal produkcie a bol pomerne úspešný.

Mníchovčania v roku 1994 oslávili malé jubileum – 50 000 predaných dvanásťvalcov v BMW 7. V rovnakom období, pod kapotou druhej generácie limuzíny sedmičkového radu, debutoval celkom nový dvanásťvalcový motor s kódovým označením M73. Okrem výkonu 240 kW (326 k), bolo v jeho prípade podstatné najmä medzigeneračné zníženie spotreby paliva o 13 percent. Agregát bol prvýkrát vybavený variabilným časovaním ventilov Valvetronic, štyrmi ventilmi na valec, elektronickým ovládaním škrtiacej klapky a šesťstupňovou automatickou prevodovkou.

480x300 conti wc8s sk

V roku 2009, 35 rokov od začiatku vývoja prvého motora V12, BMW predstavilo zatiaľ posledný dvanásťvalec. Má objem šesť litrov, jeho technika zahŕňa prepĺňanie, priame vstrekovanie paliva, plynulé časovanie vačkových hriadeľov a môže sa pochváliť maximálnym výkonom 400 kW (544 k) i ohromným krútiacim momentom 750 Nm v širokom rozsahu 1500 – 5000 ot./min. Agregát je spriahnutý s osemstupňovým autromatom. 2180 kilogramov vážiace BMW 760i vďaka dvanásťvalcu akceleruje z pokoja na 100 km/h za 4,6 sekundy. Jeho maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 250 km/h.

Je zatiaľ otázne, či BMW predĺži éru dvanásťvalcov pod kapotami svojich limuzín. Vzhľadom na súčasný trend znižovania zdvihových objemov a počtu valcov sa to javí ako nepravdepodobné. Nechajme sa však prekvapiť…

Videá
Ben 2024 0012 7 sk kampan online autoolymp 250x250px b 01tm

Najčítanejšie

Autožurnál