Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

St 27.2.2013 / fg

Nový VW Golf GTI je rýchlejší než kedykoľvek predtým

Mánia s názvom Golf pokračuje odhalením ikonickej športovej verzie GTI s nezáživným zovňajškom, ale zaujímavou technikou.

Siedme vydanie Golfa GTI sme videli už vlani v Paríži, kde ho Volkswagen uviedol ako štúdiu. Produkčná verzia sa podľa očakávania od nej prakticky nelíši a zachováva si konzervatívnu vizáž, typickú aj pre predchodcov. PRedný nárazník má trochu dramatickejšie tvary a masku chladiča dopĺňa charakteristická červená linka, ktorá zasahuje až do svetlometov. Pri pohľade z profilu vyniknú zliatinové disky (k štandardnej výbave patria sedemnástky, ale auto na obrázkoch má zrejme príplatkové osemnástky) i malé plakety s logom GTI na predných blatníkoch. Golf GTI má tiež zatmavené koncové diódové svetlá, náznak difúzora pod zadným nárazníkom a dve koncovky výfuku.

Perlou kabíny je trojramenný volant a anatomické predné sedadlá. Dizajnéri ani pri výbere čalúnenia nezabudli na históriu a použili typický „károvaný“ vzor. Pre úplnosť ešte dodajme, že Volkswagen Golf GTI bude k dispozícii nielen v štandardnej trojdverovej verzii, ale za príplatok aj v praktickejšom päťdverovom variante.

O čo menej nadchne vizáž auta, o to viac poteší pohľad na technické údaje. Pod kapotou GTI pracuje nový turbodúchadlom prepĺňaný zážihový dvojliter s priamym vstrekovaním. Agregát s označením EA888 disponuje výkonom 162 kW (220 k) v rozsahu 4.500 až 6.200 1/min a najvyšším krútiacim momentom 350 Nm medzi 1.500 a 4.400 1/min. To ale nie je všetko. V rámci príplatkového Performance paketu môže maximálny výkon narásť na 169 kW (230 k), kým vrcholná hodnota krútiaceho momentu ostane zachovaná. Motor roztáča predné kolesá prostredníctvom šesťstupňových prevodoviek – manuálnej alebo dvojspojkovej DSG. Výrobca tiež spomína elektronickú uzávierku diferenciálu XDS. V rámci paketu Performance ju však nahradí poctivý mechanický samosvor.

Podobne ako klasický Golf, aj GTI v rámci prechodu na platformu MQB schudlo. Konkrétne o 42 kilogramov, takže základný trojdverový variant váži 1.351 kg. Dynamické parametre podľa očakávania prekonávajú všetkých predchodcov. Nový VW Golf GTI akceleruje z pokoja na 100 km/h za 6,5 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 248 km/h. S paketom Performance mu zrýchlenie trvá o desatinku kratšie a maximálka sa dotkne dvestopäťdesiatky. Performance zahŕňa tiež výkonnejšie brzdy (predné kotúče s priemerom 340 mm namiesto štandardných 312 mm).

Koho zaujíma laboratórna spotreba benzínu, pre toho majú Nemci údaj 6 l/100 km. Viac na teraz neprezradili. Ďalšie podrobnosti budú známe v Ženeve. Predaj novinky štartuje v máji.