299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1140x190px
+17
Thumb 151515 processed 640x420 Thumb 23804 large 151515 Thumb 23803 large 153 Thumb 23802 large 147 Thumb 23801 large 1310 Thumb 23800 large 1211 299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px Thumb 23799 large 1115 Thumb 23798 large 1010 Thumb 23797 large 96 Thumb 23796 large 86 Thumb 23795 large 76 Thumb 23794 large 64 299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px Thumb 23793 large 515 Thumb 23792 large 49 Thumb 23791 large 334 Thumb 23790 large 47 Thumb 23788 large 220 Thumb 23787 large 139
Po 19.11.2012 /  fg

Nový turbodiesel Honda sľubuje radosť z jazdy

Japonci zverejnili nové informácie k vznetovému agregátu 1.6 i-DTEC. Avizujú nielen nízku spotrebu, ale aj jazdné zážitky. Prvé údaje nešokujú.

Turbodiesel je členom novej rodiny technológií „Earth Dreams“, ktoré majú skombinovať nízke prevádzkové náklady, ohľaduplnosť k životnému prostrediu, ale zároveň dopriať vodičovi zábavnú jazdu, ktorú od Hondy očakáva. V prípade novej poháňacej jednotky sa hlavná pozornosť sústredila na čo najnižšiu hmotnosť. Lebo zaťaženie prednej nápravy má veľký vplyv na prípadnú nedotáčavosť auta.

Motor 1.6 i-DTEC je vraj o 46 kilogramov ľahší než jeho väčší súrodenec 2.2 i-DTEC. Celohliníkový agregát má pomerne tenké steny valcov – v najhrubšom mieste dosahujú len osem milimetrov. Výrazného odľahčenia sa tiež dočkal kľukový hriadeľ a použité piesty sú údajne najľahšie, aké kedy boli vo vznetovom motore použité. Ďalší úbytok hmotnosti – konkrétne mínus sedem kilogramov – priniesla nová šesťstupňová manuálna prevodovka. Honda Civic 1.6 i-DTEC váži 1.310 kilogramov (pohotovostná hmotnosť), kým napríklad VW Golf VII 1.6 TDI 1.295 kg a Renault Mégane 1.6 dCi Energy 1.320 kg. Ďalším podstatným zámerom technikov bolo zredukovať nežiadúce straty tretím na minimum.

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 480x300px

Nový motor charakterizuje vŕtanie 76 mm, zdvih 88 mm a štvorventilová technika. Systém priameho vstrekovania Common rail so solenoidovými vstrekovačmi dodala spoločnosť Bosch. Systém pracuje s tlakom až 1.800 bar. Turbodúchadlo s variabilnou geometriou lopatiek pochádza od Garrettu. Jeho maximálny plniaci tlak má hodnotu 1.5 bar.

Prejdime k tomu najzaujímavejšiemu. Agregát produkuje výkon 88 kW (120 k) pri 4.000 ot./min. Krútiaci moment vrcholí solídnou hodnotou 300 Nm pri 2.000 ot./min. Škoda, že Honda zatiaľ nezverejnila graf s krivkou priebehu krútiaceho momentu. Civic 1.6i-DTEC zrýchli z pokoja na 100 km/h za 10,5 sekundy, dosiahne maximálnu rýchlosť 206 km/h. V priemere si údajne vypýta 3,8 litra nafty na sto kilometrov a do ovzdušia vypustí 94 gramov emisií CO2 na kilometer.

Jedna-šestku vyrábajú v britskom Swindone. Okrem Civicu ju dostane aj SUV CR-V.

Videá
Ben 2024 0012 7 sk kampan online autoolymp 250x250px b 01tm

Najčítanejšie

Autožurnál