Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

Ne 17.1.2016 / Filip Garaj

Nový trojvalec Ford EcoBoost pôjde aj na dva valce

Ford na autosalóne v Detroite vystavuje predzvesť novej generácie malého turbomotora 1,0 EcoBoost. Ide o prototyp, ktorý naznačuje ďalší vývoj benzínového trojvalca, vybaveného prepĺňaním.

Prvý motor 1,0 EcoBoost debutoval v apríli roku 2012 pod kapotou kompaktného Focusu. Modrý ovál vďaka nemu získal niekoľko ocenení medzinárodný Motor roka, ale dôležitejšie bolo, získať si dôveru zákazníkov. Tá prišla postupne a dnes nájdeme prepĺňaný trojvalec pod kapotou rôznych modelov, od Fiesty po Mondeo. Výkonové spektrum siaha od 73 kW (100 k) po 103 kW (140 k).

Vývoj však ide ďalej a Ford musí reagovať na konkurenciu, ktorá medzičasom vyvinula vlastné malé turbomotory.

Koncept vystavený v Detroite naznačuje, že konštruktéri sa vybrali cestou znižovania hmotnosti a zvyšovania efektivity.

Najmenší EcoBoost prišiel o liatinový blok, ktorý ho robil výnimočným. Liatina je síce ťažšia ako hliník používaný konkurentmi, no Ford ju obhajoval vyššou odolnosťou voči špecifickému teplotnému namáhaniu.

Novinka má blok odliaty z hliníka, ktorý váži 14 kg (-40%). Časť hlavy valcov pozostáva z uhlíkových vlákien podobne ako olejová vaňa. Suchá hmotnosť motora klesla o 15,5 percenta na 81 kg.

Ďalšie úpravy boli zamerané na zníženie hluku. Najväčšiu pozornosť však púta nový systém časovania ventilov, ktorý pri nízkej záťaži motora umožňuje deaktiváciu prostredného valca. V praxi by to znamenalo, že ak šofér nebude príliš tlačiť na plynový pedál, spaľovanie môže prebiehať iba v dvoch valcoch.

Posledné slovo zrejme bude mať ekonomické oddelenie automobilky. Premenlivá deaktivácia jedného valca na jednej strane prinesie 4,2-percentnú úsporu paliva a emisií CO2, zároveň si však vyžiada zložitejší ventilový rozvod. Konštruktéri si tiež budú musieť poradiť s prípadným nevyrovnaným chodom "dvojvalca".